【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】華為與賽力斯、華為淮奇瑞、第界的機北汽合作的確定汽車品牌相繼在汽車市場中展露頭角，而其與江淮汽車合作的為尊汽車品牌則久久沒有準確名字，只有包括“遠遠超過邁巴赫”“賣一百多萬元”等引人瞠目的界江消息。

而今，提升加拿大28在線預測分析江淮汽車與華為合作的盈利汽車品牌終于定名，7月15日晚，華為淮華為終端BG董事長、第界的機智能汽車解決方案BU董事長余承東此前在做客董宇輝直播間時透露，確定華為與江淮汽車合作的為尊品牌命名為“尊界”，而并非此前市場所猜測的界江“傲界”。至此，提升pc28預測在線開獎刮獎咪牌華為鴻蒙智行旗下四大汽車品牌均有了明確名稱，盈利另外“三界”分別是華為淮問界、智界和享界。

在名稱確定之前，這個品牌的首款車型推進計劃已經曝出，針對尊界的推進計劃，江汽集團黨委書記、董事長、總經理項興初曾在2024中國汽車論壇上表示，“首款產品現(xiàn)已進入整車試驗驗證階段，計劃今年底下線、明年上半年上市，2.8預測在線預測后續(xù)產品的開發(fā)有序推進?！?/p>

值得一提的是，7月16日，江淮汽車股價報收20.36元/股，增長6.32%。

可能是MPV 江淮的百萬級豪車會火嗎？

早在“尊界”名稱未定之前，余承東就曾透露尊界的產品定位：可能要做百萬級，非常高端。

余承東對外透露，與江淮合作的產品名稱還沒有定，可能要做百萬級的，非常高端的?！拔覀冞h遠超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個檔次，比他們更豪華、更高端、更舒享的定位，那個賣一百多萬元，就非常高端?！庇喑袞|說。

2024中國汽車論壇上，項興初也透露了尊界品牌的相關進展：該項目打造了全新平臺和領先的智電架構，規(guī)劃了多款產品，將打造中國品牌百萬級的高端豪華智能電動車，填補我國超高端智能新能源汽車市場空白。

值得關注的是，盡管新能源汽車轉型給了自主車企機會沖向高端、豪華市場，但百萬級市場的確還處于“空白”狀態(tài)，目前僅有比亞迪旗下仰望以及埃安旗下昊鉑等少數(shù)新能源品牌擁有百萬級別車型，且均走的是個性化路線，比如高性能越野車、跑車。

而根據江淮汽車此前一份公告，新建工廠后，江淮汽車全新開發(fā)的兩個純電平臺分別為新能源專屬平臺DE平臺和華為智能技術賦能的X6平臺。公告中一處關于X6平臺的介紹是：覆蓋的級別是中大型MPV車型，通過華為智能技術賦能，積極搶占高端市場。

這也意味著，尊界的首款車型可能是MPV車型。相比SUV和轎車，MPV在國內汽車市場算的是小眾車型，而拼個性和性能這類車型也往往處于下風，想要一戰(zhàn)成名，或許也取決于華為到底能搗鼓出多少“遙遙領先”的黑科技以及華為的銷售能力。

乘用車轉型迎來機會 江淮的附加值找到了

眾所周知，江淮汽車雖然在國內汽車市場成名已久，但在乘用車業(yè)務上其實一直進展相對緩慢。從江淮汽車發(fā)布的6月產銷報告看，其上半年乘用車銷量明顯低于商用車，且轎車、SUV、MPV板塊均處于下滑狀態(tài)，商用車則均處于增長狀態(tài)。

江淮汽車2024年度“提質增效重回報”行動方案中曾提及，乘用車向高附加值產品轉型，這也是江淮汽車面向“電動化、智能化、網聯(lián)化、生態(tài)化”發(fā)展趨勢作出的改革。通過與華為進行綁定，利用華為智能科技造出百萬級豪車，這不正是：向高附加值產品轉型。

值得關注的是，華為賣豪車是有成功案例的，鴻蒙智行旗下問界品牌正是當前市場中的“當紅炸子雞”，更高端的問界M9也斬獲了優(yōu)異的成績，上半年累計交付58823輛，作為46.98萬元起售的“豪車”，這一成績含金量可見一斑。成功案例在前，華為與江淮合作的尊界也就更有了希望。

此外，在“尊界”命名確定后，江淮汽車股價迎風而漲，一個名字為何有如此大的威力？要知道，華為帶給賽力斯的不僅是高銷量，還有扭虧為盈。根據賽力斯2024年上半年業(yè)績預告，賽力斯營業(yè)收入預計將達到639億元至660億元之間，同比增長率高達479%至498%，預計上半年歸屬于母公司股東的凈利潤將達到13.9億元至17億元，實現(xiàn)了從連續(xù)四年虧損到盈利的華麗轉身。

華為的作用可想而知。江淮汽車雖然沒有虧損，但利潤卻并不高，根據江淮汽車業(yè)績預告，預計2024年上半年凈利潤2.9億元左右，對應銷量約20萬輛。而凈利潤有望達到17億的賽力斯，上半年銷量為23.5萬輛。對比之下，江淮汽車顯然需要一個提升盈利能力的機會。