日前，連續(xù)兩財(cái)利特特斯拉發(fā)布了2021年第二季度財(cái)報(bào)。年盈財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，斯拉史新特斯拉已經(jīng)連續(xù)2個(gè)財(cái)年實(shí)現(xiàn)盈利，凈利第二季度凈利潤更是潤首首次突破10億美元，創(chuàng)造歷史新高。超億創(chuàng)歷怎么看加拿大走勢最穩(wěn)這其中，美元特斯拉多次提到上海超級工廠“生產(chǎn)強(qiáng)勁”、連續(xù)兩財(cái)利特“在我們的年盈產(chǎn)品銷售組合中占比越來越大”等，并表示，斯拉史新“出于全球平均成本優(yōu)化的凈利考慮，我們已經(jīng)完成了將上海超級工廠作為主要汽車出口中心的潤首轉(zhuǎn)型?！?/p>
此外，超億創(chuàng)歷特斯拉還公布了“Tesla Vision純視覺處理”方案和4680電池研發(fā)情況，美元并開始對客戶交付新款Model S。連續(xù)兩財(cái)利特另外，特斯拉表示，會按計(jì)劃于2021年在柏林和奧斯汀工廠生產(chǎn)首批Model Y汽車。pc28預(yù)測在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌
下面，我們將快速解讀特斯拉Q2財(cái)報(bào)中的亮點(diǎn)信息。
一、運(yùn)營
營收方面：在2021年第二季度，GAAP營業(yè)利潤為13億美元，實(shí)現(xiàn)了11%的營業(yè)利潤率。GAAP凈利潤為11億美元，非GAAP凈利潤（未計(jì)股份支付費(fèi)用）為16億美元，首次突破10億美元的GAAP凈利潤。
交付方面：2021年第二季度，特斯拉打破了新的記錄，生產(chǎn)并交付了201,304輛汽車，首次超過20萬輛。其中Model 3/Y交付了199,409輛汽車，Model S/X交付了1,895輛汽車。
解讀：特斯拉Q2的2.8預(yù)測在線預(yù)測交付量、盈利均創(chuàng)歷史新高，并且這是在1.76億美元的CEO股權(quán)激勵(lì)支付的基礎(chǔ)上達(dá)成的。特斯拉Q2業(yè)績表現(xiàn)遠(yuǎn)高于市場預(yù)期，這意味著特斯拉的高速增長遠(yuǎn)沒有結(jié)束。
正如特斯拉財(cái)報(bào)中指出，“公眾對電動(dòng)汽車的觀念和支持度似乎正處于一個(gè)前所未有的拐點(diǎn)?！毙履茉雌囈呀?jīng)無可爭議的成為“未來之車”。如果2021年底，特斯拉德國柏林超級工廠和美國得克薩斯州超級工廠都能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，那么特斯拉CFOKirkhorn所說的：“下半年才會占我們2021年總交付量的大頭”就更將造就一組爆炸性數(shù)據(jù)。屆時(shí)，特斯拉交付率、營收、利潤率等關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)，又將帶給我們怎樣的驚喜？
二、上海超級工廠產(chǎn)能
在特斯拉第二季度財(cái)報(bào)中，上海超級工廠45萬的年產(chǎn)能前，悄然增加了“大于號”，變?yōu)椤按笥?5萬輛”。
特斯拉表示，由于美國本地市場需求強(qiáng)勁，同時(shí)出于全球平均成本優(yōu)化的考慮，我們已經(jīng)完成了將上海超級工廠作為主要汽車出口中心的轉(zhuǎn)型。
解讀：在全球深受疫情影響的大環(huán)境下，以及在特斯拉德國柏林超級工廠的“延期生產(chǎn)”背景下，位于中國的上海超級工廠無疑承擔(dān)了更多的全球交付任務(wù)。以乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國一個(gè)季度出口量基本穩(wěn)定在3-4萬輛，再加上中國日益增長的需求量，上海超級工廠可謂完成了“出口”+“本地需求”的“雙電機(jī)”功能，為特斯拉第二季度的業(yè)績增長做出了重要貢獻(xiàn)。
特斯拉上海超級工廠能夠肩負(fù)起全球需求的重任，與其嚴(yán)格的品控所帶來的優(yōu)秀產(chǎn)品質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系，而嚴(yán)格的品控，又與特斯拉上海超級工廠領(lǐng)先業(yè)界的數(shù)字化、智能化息息相關(guān)。目前，特斯拉壓鑄車間、焊裝車間的主焊部分、涂裝車間等均已達(dá)到100%自動(dòng)化率，并且保證產(chǎn)品批號、生產(chǎn)數(shù)據(jù)等均可100%追溯，以供改進(jìn)生產(chǎn)流程、優(yōu)化制造效率、提升整車品質(zhì)。正因如此，特斯拉中國制造才能獲得海外車主的高度肯定。
三、完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）
特斯拉表示，7月，已經(jīng)有車主下載了FSD Beta V9.0，并已經(jīng)收到來自客戶的“積極的反饋”。
特斯拉解釋說，在售出100多萬輛搭載雷達(dá)的汽車后，已經(jīng)收集到足夠的數(shù)據(jù)，以用于在一些地區(qū)推出無雷達(dá)版本的車型。正是因?yàn)樘厮估呀?jīng)收集了大量的邊界情況來實(shí)現(xiàn)移除雷達(dá)的目標(biāo)，所以他們能夠更專注于開發(fā)純視覺方案并快速優(yōu)化。
解讀：特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)（Autopilot）已經(jīng)是行業(yè)公認(rèn)的目前最為先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)。特斯拉一直堅(jiān)持純視覺方案，7月剛剛推出的FSD Beta V9.0版本也受到行業(yè)及車主人群的廣泛關(guān)注。
作為目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不可或缺的技術(shù)分支，特斯拉完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）毫無疑問將持續(xù)獲得廣泛關(guān)注，并將影響未來智能出行的方向。
四、電池和動(dòng)力總成
特斯拉已經(jīng)成功驗(yàn)證了4680電池的性能和壽命表現(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量和工廠產(chǎn)量均具備可行性，現(xiàn)在的重點(diǎn)是優(yōu)化改善那些制約4680電池產(chǎn)能的10%生產(chǎn)流程。不過，特斯拉也表示，要實(shí)現(xiàn)4680電池的量產(chǎn)還有很多工作要做。
解讀：電池作為電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一，直接與用戶體驗(yàn)相關(guān)，一直是各大車企與新能源公司的關(guān)注焦點(diǎn)，多年來圍繞電池的研發(fā)從未停止。
特斯拉的4680無極耳電池與傳統(tǒng)鋰電池相比，電池兩端不再有凸起的極耳，可顯著降低發(fā)熱量，解決高能量密度電芯的散熱問題，并提高充放電峰值功率。4680電池的能量為過去的5倍，功率為過去的6倍，同時(shí)成本降低14%，續(xù)航里程提高16%。
4680電池量產(chǎn)后，將有助于特斯拉顯著降低電芯成本、迅速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、大幅提升續(xù)航里程，為用戶帶來更好的出行體驗(yàn)，同時(shí)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的電池技術(shù)創(chuàng)新。
五、儲能業(yè)務(wù)
第二季度特斯拉能源儲存業(yè)務(wù)同比增長了兩倍以上。Powerwall業(yè)務(wù)量同比增長了近一倍；太陽能裝機(jī)量達(dá)到85兆瓦，同比增長兩倍多。太陽能屋頂裝機(jī)量在第二季度大幅增長，與去年同期相比也存在顯著提升。
解讀：除了電力，特斯拉還在尋求其他清潔能源的運(yùn)用，太陽能是其中非常重要的一部分。
特斯拉正在全球范圍內(nèi)建設(shè)光儲充一體化超級充電站，將陽光轉(zhuǎn)化為電能，通過Powerwall儲能設(shè)備儲存能量，使用儲存能量給車輛充電，提高了能源使用效率。在負(fù)載和光儲配置平衡時(shí)，光儲充一體化超級充電站可實(shí)現(xiàn)能源自給自足。
目前，特斯拉已在拉薩建成首座光儲充一體化超級充電站，華東首座光儲充一體化超級充電站也已在上海落成。今后，特斯拉還將繼續(xù)探索全新補(bǔ)能模式、改變?nèi)祟愇磥砟茉唇Y(jié)構(gòu)及使用方式。
總結(jié)：特斯拉在第二季度仍受到全球半導(dǎo)體短缺和港口擁擠等供應(yīng)鏈問題的影響下，依然取得汽車交付量、營收、凈利潤等關(guān)鍵業(yè)績數(shù)據(jù)的突破性成績，實(shí)現(xiàn)連續(xù)2個(gè)財(cái)年、8個(gè)季度的盈利，不但體現(xiàn)了其卓越的技術(shù)優(yōu)勢和生產(chǎn)能力，同時(shí)也展現(xiàn)出特斯拉對用戶需求的精準(zhǔn)把控和對服務(wù)品質(zhì)的極致追求。
從特斯拉不斷破紀(jì)錄的增長，結(jié)合今年6月，歐洲市場19%的新能源汽車滲透率以及中汽協(xié)公布的6月12.7%的國內(nèi)新能源汽車滲透率來看，這個(gè)市場正如特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財(cái)報(bào)電話會議上所總結(jié)的那樣，“市場已經(jīng)明白，電動(dòng)汽車才是未來?！?/p>上一篇：逸動(dòng)E-Love純電覓凈之旅 這才是健康出行方式