來源：蓋世汽車

“幫車企造好車”。靈魂論是長安華為在智能汽車市場給自己的定位。

那么，又選華為到底是不乎加拿大28預(yù)測不是一個(gè)好幫手？至少對長安來說是的。

近些天，靈魂論華為要再次“幫助”長安。長安

8月16日，又選長安汽車旗下獨(dú)立品牌深藍(lán)汽車官方通過社交平臺發(fā)文宣布與華為簽署合作框架協(xié)議。不乎深藍(lán)汽車官方向記者表示：雙方雙方將聚焦汽車智能化領(lǐng)域，靈魂論共同推進(jìn)新技術(shù)在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的長安研發(fā)與應(yīng)用。

雖然雙方對此次合作細(xì)節(jié)并未做過多披露，又選加拿大28在線預(yù)測網(wǎng)站最新消息但外界早已推測出一二，不乎且更為緊要的靈魂論是，業(yè)內(nèi)似乎更關(guān)心的長安是，長安第二次“牽手”華為，又選是加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司否對后者的智能化能力太過依賴？

長安不在乎“靈魂論”？

對于“華為到底造不造車”這個(gè)問題，自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)下場造車熱潮掀起至今，業(yè)內(nèi)仍然議論紛紛。

今年年初，華為再次發(fā)布了關(guān)于汽車業(yè)務(wù)的公告，明確表示：華為不造車，有效期為5年。

然而，即使華為方面不斷強(qiáng)調(diào)該公司“不單獨(dú)造車，而是和車企一起造車，造好車，造最好的車。”可由于華為與車企合作太過頻繁，合作深淺難評，車市處處可見華為的身影，便依然引起眾多遐想。

早前，上汽集團(tuán)董事長陳虹曾在股東大會上明確表示：“上汽不能接受與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，否則它就成了靈魂，上汽就成了軀體。上汽要把靈魂掌控在自己手中?！?/p>

于此，“靈魂論”在車企間流傳開來，一時(shí)間車企開始“謹(jǐn)慎”起來，但長安似乎并不為此感到焦慮。