4月的力月銷量有種“王小二過年，一年不如一年”的交付感覺。
整體來看，榜僅整個(gè)造車新勢力的破萬企業(yè)中，只有理想、蔚意外28預(yù)測在線預(yù)測哪吒2家銷量過萬，跌創(chuàng)低而其余的年新品牌銷量僅在幾千輛左右。不過，新勢銷量在萬輛以下的力月品牌中，處于頭部的交付蔚來銷量意外下滑，而另一些此前出現(xiàn)大幅度下滑的榜僅企業(yè)穩(wěn)住了陣腳銷量開始回升，作為代表是破萬零跑。另外，蔚意外一些此前默默無聞的跌創(chuàng)低企業(yè)開始橫空殺出，月銷量直逼5000輛了。
除了造車新勢力，在傳統(tǒng)車企的新品牌中，截至目前也只有1家企業(yè)月銷量過萬。在傳統(tǒng)車企的新品牌中，大部分產(chǎn)品定位比較高，均在20萬以上級(jí)別，其中不少也實(shí)現(xiàn)了月銷量逼近一萬的成績。但相對于此前，在30萬以上的純電市場中，這些傳統(tǒng)車企的新品牌正處于上升階段，這是一個(gè)新的變化。
具體來看看造車新勢力4月的市場情況。
01
新勢力：過萬變難了
位于月銷量第一位的是理想汽車。盡管這家企業(yè)爭議比較多，但理想在4月也得以實(shí)現(xiàn)交付新車25681輛。這是新造車企業(yè)中第一個(gè)突破2.5萬輛的企業(yè)。單周來看，飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測理想的銷量已經(jīng)達(dá)到了7000左右。這也是理想汽車單月交付的新紀(jì)錄。從今年3月開始，理想已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月交付超2萬輛。
不過，這2.5萬的銷量實(shí)際上是一款車（不同尺寸），因而還很難說理想是掌握了市場密碼。今年上海車展上，理想已經(jīng)亮相了其首款純電產(chǎn)品，該車將是一款MPV。在技術(shù)路線上，理想已經(jīng)和寧德時(shí)代發(fā)布了4C充電技術(shù)，在未來理想的電動(dòng)車將基于高壓平臺(tái)打造。當(dāng)然理想不會(huì)全部切換到純電動(dòng)車上，而是采用增程和純電兩條腿走路的方式。這也可以保證其未來的基本盤。
處于第二位的是哪吒汽車。哪吒汽車在4月共交付新車11080輛，同比增長26%。其中，哪吒V車系交付4727輛，哪吒U車系交付3821輛，哪吒S交付2237輛，哪吒GT交付295輛。整體來看，哪吒的銷量中還是低價(jià)格的車型占據(jù)主導(dǎo)，而其作為品牌上攻的重磅產(chǎn)品哪吒S表現(xiàn)并未達(dá)到其最初設(shè)定的目標(biāo)。哪吒汽車之前為哪吒S這款車設(shè)置了月銷1萬輛的目標(biāo)。
在4月，哪吒有2款重磅車型上市。pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)其一是哪吒旗下首款純電跑車哪吒GT上市，定位為“新一代GT科技電跑”，售價(jià)為17.88萬元。同時(shí)，哪吒U-Ⅱ的兩款“U秀版”車型——400 U秀版、500 U秀版上市交付。此外，哪吒還推出了僅售7.99萬元的“哪吒V V行版上市。另外，有消息稱哪吒計(jì)劃在今年內(nèi)啟動(dòng)赴港IPO。哪吒在去年銷量一度逼近兩萬，而后在年度銷量下滑跌破萬輛大關(guān)，今年才開始陸續(xù)恢復(fù)。
處于第三位的是零跑。零跑汽車4月共計(jì)交付新車8726臺(tái)車，環(huán)比大漲41.4%。其中C系列車型占比超83%，這意味著，零跑正在逐漸扭轉(zhuǎn)對微型車的依賴。這也是零跑重新回到前三的位置。零跑在去年10月銷量出現(xiàn)連續(xù)性的下滑，去年10月銷量直接環(huán)比下降36.7%，從11093臺(tái)下降到7026，從前三跌到新勢力中第五的位置，一朝回到解放前。此后，2023年1月，零跑銷量直接暴跌86.6%，月銷量僅剩下1139臺(tái)，這也令外界對其發(fā)展產(chǎn)生了極大的擔(dān)憂。
在這個(gè)壓力之下，零跑在3月開啟了全系大降價(jià)，最高降幅達(dá)到了6萬元之巨。同時(shí)，零跑C11的增程版車型也宣布上市。雙管齊下，零跑的銷量開始逐步回升。零跑汽車董事長朱江明此前表示，在降價(jià)和推出增程版之后，C11訂單有了顯著提升，純電版和增程版已實(shí)現(xiàn)你追我趕的局面。朱江明給C11設(shè)置了大膽的目標(biāo)，“我希望增程+純電這款車每個(gè)月破萬?！睆?月來看，C11純電+增程要破萬的話，目前還需要繼續(xù)努力。
小鵬汽車在4月的交付榜單中位居第四。小鵬汽車當(dāng)月共交付7079臺(tái)車，基本和3月差不多，很顯然銷量支柱還是P7i，令人擔(dān)心其是否會(huì)后續(xù)乏力。小鵬在去年G9上市未能一炮而紅之后，銷量還沒有反轉(zhuǎn)。而從去年半年開始的特斯拉連續(xù)降價(jià)也沖擊了小鵬的市場。從2022年下半年開始，小鵬汽車開始內(nèi)部架構(gòu)體系的調(diào)整，并進(jìn)行了一系列人事變動(dòng)，這一改革的效果的顯現(xiàn)還需要時(shí)間。
在小鵬汽車CEO何小鵬看來，小鵬目前已經(jīng)觸底，他認(rèn)為整個(gè)公司也即將迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)被認(rèn)為是在三季度之后?！拔矣袠O強(qiáng)的信心，從2023年三季度開始，小鵬汽車的銷量將會(huì)看到環(huán)比和同比的大幅增長，并且較大比例地高于行業(yè)的增速?！边@個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)與兩款新產(chǎn)品有關(guān)，其中之一是已經(jīng)亮相G6，該車定位在20萬~30萬元之間，而第四季度，小鵬汽車將推出一款純電MPV，以滿足追求更大空間和舒適度的客戶需求。
真正令人意外的是蔚來。蔚來汽車4月僅交付新車6658輛，是今年自交付以來銷量最低的一個(gè)月。由此，蔚來4月的銷量也處于新勢力榜單的第五了。蔚來在去年8月開始，銷量一直穩(wěn)居在1萬輛以上，其中最高月銷量超過了1.5萬輛。蔚來給今年定下的目標(biāo)是超過25萬輛，蔚來CEO此前曾說如果今年銷量還是在1萬輛，自己和秦力洪（蔚來總裁）都要打工去了。由此來看，蔚來似乎對今年銷量很有信心。
蔚來交付量4月
此次月銷量下滑，也創(chuàng)下去年5月以來的新低。在去年5月之前，由于上海受到疫情影響蔚來銷量一直較低，但在5月之后迅速回升，未曾有低于1萬的月銷量。外界認(rèn)為，此次蔚來銷量下滑與其在4月“變相漲價(jià)”有一定關(guān)系。另外，蔚來一二代產(chǎn)品切換，使得其主力車型正處于更替之中也是重要原因。另外，蔚來今年下半年平價(jià)品牌會(huì)上市新產(chǎn)品，這會(huì)使得蔚來的銷量有更多增長空間。
除了這個(gè)新勢力上的穩(wěn)定前五，此前一直默默無聞的合創(chuàng)汽車最近表現(xiàn)兇猛。4月合創(chuàng)的交付達(dá)到 4193 輛，環(huán)比增長 35%，位列榜單的第六位。目前合創(chuàng)的在售車型為緊湊型 SUV Z03、中型 SUV 007、中型轎車 A06，曾在去年廣州車展亮相的中大型MPV V09 也即將推出。而從今年來看，3月份合創(chuàng)汽車共交付了3098輛。合創(chuàng)汽車在2022年全年累計(jì)交付量超過2萬臺(tái)。
此外，一會(huì)公布銷量，一會(huì)不見蹤跡的創(chuàng)維汽車在4月銷量似乎還不錯(cuò)，該公司共交付 1226 臺(tái)，不過其海外出口 578 臺(tái)，國內(nèi)實(shí)際上只有700臺(tái)不到。除此之外，截至5月1日晚23時(shí)發(fā)稿時(shí)，新勢力中的威馬、天際、愛馳、高合等均為公布銷量。
02
老勢力：揚(yáng)鞭催馬加緊干
而在傳統(tǒng)汽車的新品牌這邊，處于第一位的廣汽旗下的埃安品牌。埃安4月銷量41012輛，連續(xù)超4萬，同比增長302%，環(huán)比增長2.5%。這也是繼今年3月，廣汽埃安月銷量再次突破4萬輛。而從今年前4個(gè)月銷量表現(xiàn)來看，廣汽埃安2023年累計(jì)銷量已達(dá)121320輛，同比增長120%。埃安目前的問題依然是其高端車型較少，中低端車型占比比較大，這也導(dǎo)致了其盈利難度較大。
據(jù)此前廣汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，從2019年到2021年，廣汽埃安的虧損分別為6.21億元、6.88億元、13.98億元。埃安也在努力推動(dòng)產(chǎn)品的高端化，其推出售價(jià)在30萬左右的昊鉑GT。而廣汽埃安在2023年的目標(biāo)是保50萬輛、爭60萬輛，目標(biāo)增長率需達(dá)到84.5%以上。
吉利旗下的高端品牌極氪汽車，在4月交付8101臺(tái)，同比增長279%，連續(xù)3個(gè)月環(huán)比增長。
其中，極氪001奪取30萬以上純電車型銷冠，極氪009蟬聯(lián)50萬以上豪華MPV銷冠。環(huán)至此，極氪累計(jì)交付達(dá) 101283 輛。而在4月，極氪也推出了售價(jià)在20萬以下的產(chǎn)品極氪X，這款車被認(rèn)為是后續(xù)極氪銷量提升的新增量所在。
極氪今年的目標(biāo)是14萬輛，極氪高層表示極氪的訂單已經(jīng)排到了3個(gè)月之后，大量訂單都是關(guān)于阿爾法用戶置換極氪009。而極氪X會(huì)在2023年的第三季度進(jìn)行批量交付。不過，按照14萬輛的目標(biāo)，極氪只需要每個(gè)月完成1.2萬輛的銷量即可以完成目標(biāo)。如果按照4月銷量來計(jì)算，極氪X只需要再多增加4萬輛的增量。
位列老勢力第三的是長安旗下的深藍(lán)，該品牌目前僅有一款車即SL03，該車今年 4 月交付 7756 輛汽車，累計(jì)交付突破 5 萬輛。在4月該品牌有兩個(gè)大動(dòng)作，其中一是長安深藍(lán)改名為“深藍(lán)汽車”實(shí)現(xiàn)品牌獨(dú)立，其次是深藍(lán)汽車的第二款產(chǎn)品S7也將推向市場。據(jù)透露，深藍(lán)S7會(huì)在今年年中上市，屆時(shí)還會(huì)發(fā)布深藍(lán)戰(zhàn)略。
另外，東風(fēng)旗下高端新能源品牌嵐圖汽車 4 月交付 3339 輛新車，同比增長 210%，環(huán)比增長 10%。嵐圖在3月交付3027輛,同比增長116%,環(huán)比增長173%。嵐圖在3月也進(jìn)行了限時(shí)大優(yōu)惠，外界猜測其銷量增長與此有關(guān)，而這是否能成為嵐圖發(fā)展向上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)還有待觀察。畢竟，價(jià)格刺激只能一時(shí)爽。
上汽旗下的智己汽車和長安旗下的阿維塔汽車，這兩個(gè)品牌在4月的競爭依然十分激烈。智己汽車 4 月份共計(jì)銷售 2009 臺(tái)，其中智己 LS7 銷售 1930 臺(tái)。阿維塔沒有公布具體的交付量，但是公布了其大定定訂單2151輛。整體來看，兩家汽車銷量十分接近。而從產(chǎn)品來看，阿維塔11和智己LS7也是直接競爭對手，兩者在30萬以上的純電SUV市場競爭非常激烈。
有意思的是，兩家下一步發(fā)力點(diǎn)都是智能駕駛。在訂單量公布的當(dāng)天，阿維塔 11也公布了智能駕駛的使用數(shù)據(jù)。截至目前，智能駕駛功能累計(jì)行駛里程已超147萬公里，APA智能泊車輔助累計(jì)調(diào)用超37萬次。
阿維塔方面透露，目前高速NCA已經(jīng)覆蓋至全國259個(gè)城市近30萬公里的高速及城市結(jié)構(gòu)化道路；城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助已率先在上海、深圳、廣州開啟首批大定用戶的報(bào)名搶鮮體驗(yàn)，隨后將分批向更多用戶推送。根據(jù)規(guī)劃，今年下半年，阿維塔全新中大型轎車產(chǎn)品（內(nèi)部代號(hào)E12）將正式發(fā)布，2024年還將有兩款全新車型問世。
另外，今年下半年,阿維塔11還將全系迭代華為高階智駕系統(tǒng)ADS2.0,無高精地圖也能開。目前阿維塔的月交付量大約在2000輛左右，根據(jù)此前公布的目標(biāo)，阿維塔在2023年將力爭實(shí)現(xiàn)年銷量10萬輛。
智己汽車方面，車展期間已經(jīng)有多款新產(chǎn)品規(guī)劃曝光。據(jù)了解，智己后續(xù)將陸續(xù)推出 4 款全新車型，代號(hào)分別為 C、D、E、F，其中 C 車型是一款全新智能中型跨界 SUV，D 車型則是城市轎跑，兩款車也是搭載 AI4M 智能化戰(zhàn)略的首批產(chǎn)品；另外兩款車 E 和 F 則將首次搭載升級(jí)完成的全新矢量魔術(shù)架構(gòu)和模塊化開放式平臺(tái)，將在 2025 年起推出。
這些車型的價(jià)格將下探到更低的區(qū)間，這會(huì)為智己打開新的市場。而另一方面，智己發(fā)布了AI4M戰(zhàn)略，還聯(lián)合Momenta發(fā)布行業(yè)首個(gè)D.L.P.人工智能模型，將數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的規(guī)劃算法應(yīng)用于量產(chǎn)項(xiàng)目。智己汽車 L7 在 4 月底推送高速 NOA 功能，LS7 則需要等到 6 月。隨后，在年底之前推送到全國。此外，智己的城區(qū)的城市 NOA 將在今年年內(nèi)進(jìn)行公測。
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