對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的下代發(fā)展來(lái)說(shuō)，模塊化架構(gòu)平臺(tái)的電動(dòng)迪誕生在一定程度上使汽車(chē)產(chǎn)品邁向了一個(gè)更智能、更安全、搖籃駕駛更有趣的比亞新階段。各大汽車(chē)制造商也可以通過(guò)架構(gòu)平臺(tái)進(jìn)一步整合資源，平臺(tái)降低研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中的解析加拿大pc預(yù)測(cè)與結(jié)果大神低成本，從而提高產(chǎn)品的下代性?xún)r(jià)比。

　　然而，搖籃與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)相比，比亞純電動(dòng)新能源汽車(chē)架構(gòu)平臺(tái)似乎尚未得到普及和足夠重視。平臺(tái)無(wú)論是解析技術(shù)成熟還是平臺(tái)普及，都遠(yuǎn)不及燃油車(chē)。下代幸運(yùn)的電動(dòng)迪是，我們也看到一些制造商更加重視電子平臺(tái)架構(gòu)的搖籃研發(fā)和應(yīng)用，其中比亞迪電子平臺(tái)3.0尤其具有吸引力。飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)

　　EPlatform 3.0是一個(gè)純電子專(zhuān)用平臺(tái)?；诟呒?jí)智能輔助駕駛的發(fā)展邏輯，優(yōu)化資源綜合利用效率，提高整車(chē)安全性，進(jìn)一步構(gòu)建和模塊化比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的黑色技術(shù)，兼容多種布局模式（前驅(qū)、后驅(qū)、四輪驅(qū)動(dòng)）。它具有高度的可擴(kuò)展性，將激勵(lì)整個(gè)行業(yè)深入思考汽車(chē)技術(shù)和形式的變化，并定義智能電動(dòng)汽車(chē)，它是真正的下一代電動(dòng)汽車(chē)的搖籃。

　　比亞迪花了5年時(shí)間，pc加拿大在線(xiàn)預(yù)測(cè)神網(wǎng)以100億美元的成本推出了一款全新的電子平臺(tái)3.0，該平臺(tái)采用純電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)平臺(tái)。從底盤(pán)層、高壓層、低壓層和車(chē)身層，整車(chē)架構(gòu)的發(fā)展突破了電動(dòng)汽車(chē)的性能弱點(diǎn)，賦予電動(dòng)汽車(chē)高水平的智能進(jìn)化能力，完全釋放了智能和電動(dòng)潛力。為智能電動(dòng)汽車(chē)的蓬勃發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)平臺(tái)。

　　電子平臺(tái)3.0最大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是將比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為高層智能輔助駕駛?cè)齻€(gè)核心方面的架構(gòu)和模塊化形式，優(yōu)化了資源的綜合利用效率，提高了整車(chē)的安全性，實(shí)現(xiàn)了高度擴(kuò)展。這種可擴(kuò)展性表現(xiàn)在，一個(gè)平臺(tái)可以孵化出各種尺寸的智能電動(dòng)汽車(chē)，輕松覆蓋a類(lèi)車(chē)到D類(lèi)車(chē)，使整個(gè)家族產(chǎn)品同時(shí)具備安全、高效、智能和美觀的核心優(yōu)勢(shì)。

　　電子平臺(tái)3.0不僅可以創(chuàng)建一個(gè)具有極端體驗(yàn)的模型，還可以孵化各種規(guī)模的智能電動(dòng)汽車(chē)，從a級(jí)到D級(jí)，涵蓋各個(gè)方面。目前，基于電子平臺(tái)3.0的三款產(chǎn)品已經(jīng)推出。未來(lái)，將在多個(gè)品牌推出新車(chē)型，以滿(mǎn)足更多用戶(hù)的需求。

　　比亞迪電子平臺(tái)3.0的體驗(yàn)優(yōu)化可以從內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面看。

　　“固有”方面涉及更多基礎(chǔ)技術(shù)，如電子、電氣、操作系統(tǒng)和硬件接口。例如，很少使用四個(gè)高度集成的域控制器進(jìn)行實(shí)時(shí)協(xié)作控制。將單個(gè)ECU的單個(gè)功能轉(zhuǎn)換為由處理能力更強(qiáng)的多核CPU域控制的多個(gè)功能，達(dá)到了縮短交互響應(yīng)時(shí)間和提高計(jì)算能力的效果。比亞迪OS是比亞迪自主開(kāi)發(fā)的基于車(chē)輛場(chǎng)景的操作系統(tǒng)，通過(guò)確定性延遲引擎和高性能IPC兩種技術(shù)解決了現(xiàn)有系統(tǒng)性能不足的問(wèn)題。應(yīng)用程序響應(yīng)延遲減少了25.7%，功能迭代周期縮短了70%。為未來(lái)車(chē)路云網(wǎng)絡(luò)集成應(yīng)用提供解決方案和接口，提升智能駕駛體驗(yàn)。由此可見(jiàn)，比亞迪電子平臺(tái)3.0已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自主開(kāi)發(fā)更多核心智能硬件的能力。

　　在“外觀”方面，具有新美學(xué)設(shè)計(jì)的新用戶(hù)體驗(yàn)是比亞迪電子平臺(tái)3.0希望引領(lǐng)的新風(fēng)格。具體而言，電子平臺(tái)3.0在布局、建模和設(shè)計(jì)語(yǔ)言方面對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)。比亞迪刀片式電池和高強(qiáng)度車(chē)身的集成使汽車(chē)更寬敞，重心更低。舒適性和安全性都得到了改善。此外，電動(dòng)汽車(chē)不必受到燃料汽車(chē)空間分布的限制。它們可以延長(zhǎng)軸距，降低風(fēng)阻，最大限度地提高車(chē)身比例，從而優(yōu)化視覺(jué)效果和空氣動(dòng)力學(xué)效果。結(jié)合“龍面”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中國(guó)風(fēng)格元素?cái)U(kuò)展到了汽車(chē)設(shè)計(jì)的更多部分，中國(guó)美學(xué)具有高度的同情心。

　　E-Platform 3.0集成了刀片電池、CTB電池體集成技術(shù)、全方位功能安全、信息安全設(shè)計(jì)等安全技術(shù)，對(duì)提高電動(dòng)汽車(chē)的安全性起到了非常重要的作用。

　　懸架總成

　　電池作為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力裝置的核心元件之一，也是最大的安全隱患之一。憑借其獨(dú)特的葉片電池技術(shù)，比亞迪將動(dòng)力電池作為動(dòng)力傳輸路徑中的一個(gè)環(huán)節(jié)，徹底改變了電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力傳輸路徑，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)燃油汽車(chē)的車(chē)身強(qiáng)度。

　　四輪驅(qū)動(dòng)總成

　　作為葉片電池的黃金合作伙伴，CTB技術(shù)也是比亞迪電子平臺(tái)3.0的一大特色，它實(shí)現(xiàn)了40000+N·m/°的高扭轉(zhuǎn)剛度，極大地提高了車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和操控性能。CTB（Cell to Body）電池車(chē)身集成技術(shù)涉及車(chē)身的部分動(dòng)力傳輸和能量吸收，使車(chē)輛具有全球安全能力。

　　增壓充電

　　此外，在提升結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)上，e平臺(tái)也加強(qiáng)了電氣安全。E-Platform 3.0建立了從電芯到整車(chē)的多維電氣安全防護(hù)，包括絕緣檢測(cè)、漏電保護(hù)、短路保護(hù)、泄壓保護(hù)等措施，確保整車(chē)在碰撞、涉水等極端情況下的安全。通過(guò)這種全級(jí)別的功能安全設(shè)計(jì)，電子平臺(tái)3.0創(chuàng)建的模型產(chǎn)品都符合全球功能安全的最高級(jí)別，允許用戶(hù)享受安全可靠的車(chē)輛環(huán)境。

　　底盤(pán)集成

　　結(jié)論：基于上述思想開(kāi)發(fā)的電子平臺(tái)3.0具有智能、高效、安全和美觀的核心優(yōu)勢(shì)。它結(jié)合了比亞迪多年的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，承載著比亞迪對(duì)下一代智能電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)可和創(chuàng)新。一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，世界正在經(jīng)歷前所未有的變化，比亞迪的創(chuàng)新之路永遠(yuǎn)不會(huì)停止。

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