【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　風(fēng)阻這個(gè)詞聽起來并不高深，并不并光從字面意思就可以理解是知道風(fēng)的阻力。

　　風(fēng)阻，風(fēng)阻全稱是系數(shù)加拿大28咪牌刮刮樂空氣阻尼系數(shù)，是越小越好汽車行駛時(shí)所遇到最大的也是最重要的外力。它是并不并通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)所確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù), 用它可以計(jì)算出汽車在行駛時(shí)的空氣阻力。

　　通過在風(fēng)洞中模擬，知道利用各項(xiàng)測(cè)試儀器獲得相關(guān)參數(shù)，風(fēng)阻并進(jìn)行縝密的系數(shù)，這樣那樣的越小越好計(jì)算過程，就獲得了所謂的并不并加拿大28風(fēng)阻系數(shù)?？諝鈩?dòng)力學(xué)是知道計(jì)算風(fēng)阻系數(shù)的主要公式，但在實(shí)際測(cè)試中往往還需要考慮其他實(shí)際因素。風(fēng)阻但是系數(shù)，真正影響風(fēng)阻大小的越小越好確實(shí)是風(fēng)阻系數(shù)。

　　風(fēng)阻系數(shù)的加拿大預(yù)測(cè)大小取決于汽車的外形。

　　空氣經(jīng)過車身后，會(huì)在車尾產(chǎn)生一個(gè)真空區(qū)，周圍的空氣和物體就都會(huì)朝著這個(gè)真空的方向去“填充”，車輛就會(huì)有一個(gè)被“吸入”的趨勢(shì)。正是因?yàn)檫@個(gè)原因令車輛有了前進(jìn)阻力。所以真空區(qū)越大，阻力就越大。

　　根據(jù)測(cè)試，汽車在行駛過程中有60%的耗油是用來克服風(fēng)阻的。這就意味著，風(fēng)阻越小越省油。但實(shí)際上，風(fēng)阻系數(shù)并不是越小越好。

　　以SUV為例，它在行駛時(shí)，尾部會(huì)形成較大的真空區(qū)，風(fēng)阻系數(shù)也相對(duì)較高，如果車企要降低風(fēng)阻，那么就極有可能需要將車內(nèi)空間減小，如此一來，有的用戶是不太能接受的吧。

　　除此之外，風(fēng)阻系數(shù)過小也會(huì)影響車身的穩(wěn)定性，因此風(fēng)阻系數(shù)并非越小越好。現(xiàn)代汽車的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.2-0.5之間，所以風(fēng)阻系數(shù)適中更好。

　　眾泰汽車的車身設(shè)計(jì)工程師根據(jù)多方考量，設(shè)計(jì)了眾泰T300的車身，其風(fēng)阻系數(shù)為0.36。T300在風(fēng)阻、空間和穩(wěn)定性上得到了很好的平衡，既能省油，同時(shí)也具備空間的優(yōu)勢(shì)和車身的穩(wěn)定。