汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為家家戶戶的安全出行必備品，用戶對汽車的座艙需求也不僅僅是代步而已。有人追求動力和操控、第代有人追求舒適和空間，哈弗還有人更注重智能配置，守護但無論追求哪一特性，安全28預測之家|PC選手預測站安全配置的座艙重要程度都名列前茅。然而，第代對于汽車的哈弗安全配置，很多人了解得并不全面。守護

　　首先，安全看“外表”

　　要知道，座艙“鈑金厚不厚”、第代加拿大PC預測網(wǎng)2.8版本“車身重不重”，哈弗并不能成為衡量一款車是守護否安全的標準。那么，如何從基本的數(shù)據(jù)和材質(zhì)去判斷一款車是否安全呢？我們以時下最火熱的SUV——第三代哈弗H6為例。

　　得益于長城·檸檬平臺的安全設計基礎，第三代哈弗H6在保證輕量化的基礎上，車身高強度鋼應用比例高達71.61%，遠超同級；同時，其采用了激光焊接工藝，讓車身整體擁有更高的強度與硬度，同級最高2000Mpa熱成型鋼強度更是遠超合資品牌車型。

　　這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級車型中處于怎樣的水平呢？同級車型長安CS75 PLUS的車身高強度鋼應用比例為60%，車身關鍵部位僅為1500MPa超高強度熱成型鋼；而合資車型本田CR-V的車身高強度鋼應用比例低至為35%，差距可見一斑。

　　長安CS75 PLUS 測試數(shù)據(jù)

　　本田CRV

　　此外，第三代哈弗H6全系標配前排雙安全氣囊、前排雙側氣囊、OPW一體成型式側氣簾在內(nèi)的全方位6安全氣囊，為駕乘人員打造一個360°無死角的安全座艙，將危險隔絕在第一道門外。

　　其次，看“內(nèi)在”

　　一般來說，汽車的安全配置分為被動安全配置和主動安全配置。在碰撞后發(fā)揮作用的配置即是被動安全配置，也就是前文提到的安全氣囊、氣簾；主動安全配置則是在發(fā)生碰撞前就介入的配置。兩者除了介入時間以及形態(tài)不同之外，還有最大的一點區(qū)別：主動安全配置都比較貴。因此，不少車型為了縮減成本都是能省則省。也就是說，主動安全配置往往能反應出一款車是否良心、是否值得購買。

　　我們依舊以前文提到的第三代哈弗H6為例，在主動安全配置上，其全系標配了博世9.3代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、疲勞駕駛提示等配置，從根源上杜絕事故的發(fā)生，確保駕乘途中的百分百安全。

　　值得一提的是，3月30日，以十字路口交通安全為切入點，行業(yè)首個十字路口實車智能安全模擬測試暨第三代哈弗H6智能安全體驗營于北京開營。在十字路口實車智能安全模擬測試中，第三代哈弗H6通過強大的硬件設備全方位掃描，實時監(jiān)測道路狀況。

　　試駕科目模擬十字路口中突然出現(xiàn)的車輛、行人、自行車等突發(fā)情況，其搭載的全場景AEB自動緊急制動系統(tǒng)自動發(fā)出警告，在試駕者沒來得及踩制動的情況下，系統(tǒng)自動緊急制動，避免危險發(fā)生?？梢?，安全配置不應成為車企的賣點，而是應落于實處，能夠真正保障駕駛員及第三者的安全。

　　最后，看“延伸”

　　主/被動安全配置固然重要，不過在小編看來，駕駛員自身的駕駛習慣更重要。據(jù)統(tǒng)計，開車低頭看手機發(fā)生事故的概率是正常行駛狀態(tài)下的23倍，但是不少人開車時都習慣時不時地看下儀表、手機導航，而儀表盤和中控屏的位置都不在視線前方，低頭查看信息的這幾秒鐘，如遇緊急情況根本來不及處理。如何避免這種情況？第三代哈弗H6給出了答案。

　　其搭載的12.3寸液晶中控屏，可以和10寸的全彩抬頭顯示以及液晶儀表盤可以實現(xiàn)三屏智慧聯(lián)動，將時速信息、導航信息、娛樂等消息投射在風擋玻璃上，讓駕駛員徹底告別“低頭時代”，避免分散注意力，提高行車安全。

　　結語

　　如今，汽車技術的應用，在保護駕乘人員方面已經(jīng)做得足夠全面了，但是安全這條路，是沒有盡頭的，想要做到那句“沒有事故的汽車社會”，車企與消費者還有很漫長的一段路要走，而這條路對車輛安全性能的要求會與日俱增。當然，以第三代哈弗H6為代表的自主品牌車型也會不斷為之努力，為用戶打造一個極致安全、放心的座艙。

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