隨著汽車產業(yè)加速向電動化方向轉型，中國戰(zhàn)略ALL IN電動化，電動成為多數跨國車企的紐帶共同選擇。其中，寶馬寶馬集團作為豪華車市場中的升級一員，也是中國戰(zhàn)略28預測在線預測深耕中國市場多年的豪華品牌，早已洞察到行業(yè)轉型的電動風向，并跟隨中國新能源汽車快速發(fā)展的紐帶東風率先邁向電動化領域。如今，寶馬寶馬集團在中國市場累計交付新能源汽車已超過13萬輛，升級交付量走在一眾豪華品牌前列。中國戰(zhàn)略

　　然而，電動這僅僅是紐帶寶馬集團電動化進程的開始，接下來，寶馬寶馬在中國市場還將有更大的升級舉措。

　　創(chuàng)新BMW iX

　　明年投放5款純電動車，迎來三座新工廠

　　日前，飛飛預測加拿大Pc預測寶馬集團對外宣布，伴隨中國新能源汽車滲透率的快速提升，其將繼續(xù)加碼電動車市場，計劃明年在中國市場呈現5款純電動車型，分別為BMW iX、BMW iX3、BMW i4，以及純電動BMW 3系和一款純電動豪華轎車。到2023年底，寶馬集團將在中國提供約13款純電動車型；到2025年，純電動汽車的銷量將占寶馬集團在中國市場銷量的25%。

　　創(chuàng)新BMW i4

　　隨著更多純電動車型在中國上市，寶馬也在加快在中國的生產基地的升級與擴建。據寶馬集團官方透露，明年，寶馬將在沈陽和張家港落成三座全新或升級的pc加拿大在線預測神網工廠，并將在沈陽投產純電動的BMW 3系。

　　據華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士介紹，沈陽基地是寶馬在華投建的最大工廠之一，每周的產能約為1.3萬輛，明年，華晨寶馬將擴建沈陽大東工廠，并在鐵西新建一座先進工廠，這些新擴建和升級的工廠將融入人工智能、大數據，以及5G等新技術，以便為未來的新產品做好準備。

　　華晨寶馬數字工廠

　　另外，寶馬集團與長城汽車合資興建的光束項目于2019年11月在張家港啟動后，該項目現階段在如期推進中，主體建筑將在今年年底前完工，其它業(yè)務如產品開發(fā)、招聘和供應商遴選等也正有序進行中。這些新投建的生產基地，無疑將為寶馬集團更多電動化車型在中國的落地提供保障。

　　擴大創(chuàng)新布局，持續(xù)向數字化轉型

　　電動化與智能化、數字化相輔相成，在擴大電動化產品布局和升級在華生產基地的同時，寶馬也在擴大創(chuàng)新布局，以提升軟件定義汽車的能力。據了解，目前寶馬在華擁有四大研發(fā)和數字化基地，分別位于北京、上海、沈陽和南京。其中，北京研發(fā)基地是寶馬在華最大的研發(fā)基地，主要負責車輛工程、測試和認證；上海研發(fā)基地主要側重于數字產品、軟件開發(fā)以及與中國數字生態(tài)系統(tǒng)和創(chuàng)新圈的聯(lián)系；沈陽研發(fā)中心專注于本土電動車開發(fā)和國產車型量產后的研發(fā)工作；在南京，寶馬新成立了寶馬誠邁信息技術有限公司和領悅南京分公司，這兩家公司分別專注于車機端軟件開發(fā)和企業(yè)IT系統(tǒng)開發(fā)。

　　寶馬北京研發(fā)中心

　　以上四大基地在業(yè)務上形成協(xié)同效應，為寶馬繼續(xù)向數字化轉型，提供強力支撐。

　　寶馬上海研發(fā)中心

　　寶馬在華的數字化戰(zhàn)略始終堅持“以客戶為中心”，聚焦研發(fā)、生產和客戶體驗，目標是為中國消費者提供車內外一體化、線上線下無縫銜接的高端品牌體驗。比如，基于中國客戶需求，由領悅和寶馬中國研發(fā)團隊共同開發(fā)的My BMW App自2020年9月上線以來，已成為連接車主和BMW數字生態(tài)系統(tǒng)的重要觸點。截至2021年12月，My BMW App已經吸引340萬用戶，其中月活用戶超過140萬。

　　My BMW App用戶數已突破340萬

　　另外，為了打通線上線下的用戶體驗，寶馬還于三年前啟動了“BMW網絡創(chuàng)領項目”，旨在通過軟硬件升級和數字化轉型優(yōu)化客戶的品牌體驗。目前為止，已有超過三分之一的寶馬中國授權經銷商完成了升級。作為該項目的一部分，寶馬計劃在明年推出BMW i品牌專屬體驗店，以呼應中國消費者日益增長的新能源、新體驗需求。首批兩家體驗店將率先落地北京和深圳，并被命名為“BMW i深圳”和“BMW i北京”。

　　為持續(xù)向數字化方向轉型，寶馬在華還創(chuàng)新了合作伙伴關系。今年7月，寶馬和阿里巴巴共同創(chuàng)立“阿里云創(chuàng)新中心-寶馬初創(chuàng)車庫聯(lián)合創(chuàng)新基地”，為初創(chuàng)企業(yè)提供孵化支持。在此之前，寶馬還宣布與騰訊開展數字化合作，以促進車內車外一體化數字體驗。目前，寶馬車型已上線騰訊小場景2.0和車載版微信功能。

　　BMW iX創(chuàng)新數字化科技

　　堅持可持續(xù)發(fā)展，助力中國“雙碳”目標落地

　　在全球氣候面臨空前挑戰(zhàn)的大背景下，中國于去年提出2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和這一“雙碳”目標。伴隨這一目標的提出，各行各業(yè)都以實際行動加入節(jié)能減排的行列中。寶馬集團方面表示，其堅定不移地支持中國的雙碳目標，與中國企業(yè)積極合作，從供應鏈、生產、使用到回收實現車輛全生命周期的碳減排。

　　據了解，寶馬集團是第一家加入《巴黎協(xié)定》1.5度控溫目標的德國車企。今年6月，寶馬在北京舉辦了首屆可持續(xù)發(fā)展峰會，與合作伙伴和供應商共同發(fā)起了“產業(yè)鏈綠色轉型倡議”，呼吁加快推動綠色轉型的技術創(chuàng)新。

　　寶馬攜手供應商伙伴發(fā)起“產業(yè)鏈綠色轉型倡議”

　　比如，華晨寶馬聯(lián)合高壓電池的一級和二級供應商承諾寶馬第五代高壓動力電池的生產100%使用綠色能源、100%使用回收鋁，以及至少50%使用再利用的鈷和鎳。目前，就優(yōu)化高壓電池生命周期管理方面，寶馬與清華大學正在展開相關合作。寶馬集團還宣布，從2021年起，包括沈陽生產基地在內的寶馬集團所有生產基地將實現可再生能源供電生產。

　　華晨寶馬沈陽工廠太陽能風能集成系統(tǒng)

　　基于這種可持續(xù)發(fā)展理念，寶馬集團預計到2030年將減少至少2億噸碳排放，屆時其單車全生命周期的碳排放較2019年將降低40%。寶馬集團透露，這一目標將納入寶馬集團的年度報告。

　　華晨寶馬沈陽工廠的太陽能裝置

　　寫在最后：目前，中國已經成為全球新能源汽車市場的領軍者。接下來，隨著中國“雙碳”目標的持續(xù)推進，汽車產業(yè)將加速向電動化領域轉型，這為各大車企快速切換至電動化賽道提供了契機。寶馬集團通過升級中國戰(zhàn)略，以電動化、數字化和可持續(xù)發(fā)展的全球戰(zhàn)略為導向，深耕中國市場。這一戰(zhàn)略與中國的發(fā)展趨勢同頻共振，也必將與中國消費者共創(chuàng)共贏。

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