隨著汽車技術(shù)的走進日益成熟，人們對產(chǎn)品的拆車理解也逐漸提高。除了各種性能方面，現(xiàn)場車輛長期使用后的看瑞穩(wěn)定性也成為選擇和購買車輛的重要參考。
眾所周知，虎何10萬公里是延續(xù)硬核加拿大預測查詢檢驗汽車耐久性的重要“分水嶺”。一般來說，奇瑞行駛10萬公里后，技術(shù)汽車的魅力各個部件都開始進入老化階段，動力下降、走進油耗急劇增加、拆車操控性差，現(xiàn)場甚至底盤噪音等問題開始浮出水面?？慈疬@也是虎何許多制造商經(jīng)常將3年或10萬公里作為維修標準的重要原因之一。
然而，延續(xù)硬核對于消費者來說，已投保的車輛尚未達到必要的更換時間，在路上行駛往往會引發(fā)對車輛安全性的質(zhì)疑。近日，奇瑞聯(lián)合國內(nèi)最權(quán)威的汽車研究測試機構(gòu)——中國汽車傳媒，拆解了一輛行駛超過10萬公里的瑞虎8。拆解的結(jié)果可圈可點，不僅打消了消費者對用車的加拿大28疑慮，也展示了自主品牌的卓越品質(zhì)。今天，讓我們一起走進實驗室，深入揭示“科技奇瑞”背后隱藏的產(chǎn)品力。
機箱衰減分析
底盤作為奇瑞集團的重點研發(fā)產(chǎn)品，是檢驗汽車質(zhì)量的關(guān)鍵。底盤的質(zhì)量一方面取決于自結(jié)構(gòu)技術(shù)，另一方面則完全取決于調(diào)教的水平。奇瑞在底盤耐用性、穩(wěn)定性和靜音性方面下了很大功夫，瑞虎8也體現(xiàn)了這一點。
噴霧磨損變化
對于汽車底盤來說，磨損變化的主要決定因素在于噴涂技術(shù)。要體驗長期駕駛并最大限度地減少磨損損傷，第一步是在底盤上穿上一層“防護甲”。尤其是在肉眼無法分辨車輛鈑金工藝的情況下，觀察底盤的噴涂情況可以幫助我們盡快確認底盤的磨損變化。
底盤裝甲
我們發(fā)現(xiàn)跳跳虎8的下半身裝甲有更大的噴涂面積。這種噴涂材料有效地阻擋了空氣中的濕氣，還提供了防止底盤小劃痕的保護。
通過檢查發(fā)現(xiàn)，瑞虎8的加拿大預測整個底盤采用了無死角噴涂技術(shù)，特別是在容易生銹和鉆孔的區(qū)域，沒有任何銹蝕痕跡。整個底盤裝甲涂層起到了有效的防腐、防銹和隔音作用。
底盤襯墊衰減變化
一般來說，底盤的導向部件，如下擺臂，具有一定的耐磨性，不易損壞。由于橡膠材料的特殊性，襯套等零部件的磨損變化相對明顯。因此，為了確定底盤的耐用性，主要關(guān)注的是底盤襯套的變化。
底盤襯墊
以擺臂的舒適襯套為例，一旦部件老化，將直接導致底盤異響、方向盤擾動等現(xiàn)象。同時，當通過顛簸的道路時，應對顛簸的沖擊力也會增加。
拆解瑞虎8后，我們發(fā)現(xiàn)即使行駛了10萬公里，車輛下臂的舒適性內(nèi)襯和平衡桿的內(nèi)襯也只有一些正常的使用跡象，沒有變形、硬化、開裂等現(xiàn)象。這也是瑞虎8增強底盤耐用性的“秘密武器”。
底盤管路損壞和變化
在拆卸過程中，我們還可以體驗到，途虎8的工程師在設(shè)計之初就充分考慮了對底盤的保護。底盤兩側(cè)和后部有三個橫梁，用于保護底盤管路。同時，排氣管隱藏在底盤的凹形結(jié)構(gòu)中，可以有效防止底部支撐導致排氣管損壞的發(fā)生。液壓管線和信號線隱藏在框架的內(nèi)部位置，提供更強的保護能力。
同時，底盤的減震器經(jīng)過壓縮和拉伸后，保持良好的狀態(tài)，沒有任何油污，減震功能也沒有受到影響。
發(fā)動機分析
很多人對奇瑞集團都很熟悉，這可能是因為其舉世聞名的發(fā)動機和動力總成。因此，此次拆解的重點之一就是瑞虎8的昆鵬動力系統(tǒng)。讓我們先來看看參數(shù)性能。此次拆解的1.6T昆鵬動力發(fā)動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛頓米。單從參數(shù)上看，瑞虎8的動力表現(xiàn)可以媲美合資或國外品牌的2.0T發(fā)動機。接下來，讓我們進一步了解一下具體的發(fā)動機拆卸過程。
內(nèi)部磨損變化
一體式氣缸蓋
瑞虎8搭載的第三代ACTECO 1.6T發(fā)動機榮獲2019年度“中國心”十大發(fā)動機稱號。除了對操控動力、動力響應和市場聲譽反饋進行現(xiàn)場評估外，評選主要強調(diào)發(fā)動機技術(shù)是否具有創(chuàng)新能力。而搭載該發(fā)動機的鵬鵬動力技術(shù)在渦輪增壓器、電子水泵、點火能量等多個方面都有創(chuàng)新，尤其是集成式氣缸蓋，這也是其研發(fā)創(chuàng)新的關(guān)鍵標志。
凸輪軸
在發(fā)動機內(nèi)部，對其磨損變化的評估主要在于凸輪軸，凸輪軸負責提升氣門和與搖臂的長期摩擦，使其最容易磨損。拆解瑞虎8的發(fā)動機后，我們發(fā)現(xiàn)輪軸上的8個凸輪磨損幾乎相同，磨損程度非常輕微。這主要取決于新時代發(fā)動機的先進技術(shù)、凸輪軸使用的先進材料以及車輛的維修狀況。很明顯，途虎8的發(fā)動機已經(jīng)成功通過了凸輪軸的質(zhì)量驗證。
噴油器
此外，在拆卸過程中還有另一個細節(jié)值得注意。當混合物在氣缸中燃燒時，最高溫度可達2000℃，噴射壓力為350bar。在這種高溫高壓的環(huán)境中，發(fā)動機的噴油嘴容易積碳。在實驗中，我們甚至可以清楚地看到噴油器上的六個小孔。這意味著，行駛超過10萬公里的君威8發(fā)動機的積碳情況并不嚴重。
此外，通過測量發(fā)現(xiàn)，該發(fā)動機的缸套磨損為0.655微米，磨損程度在毫米之間，屬于車輛磨損的正常范圍。
活塞環(huán)磨損的變化
對于用戶來說，除了發(fā)動機部件的磨損，還有一個影響駕駛質(zhì)量的關(guān)鍵因素，那就是長時間駕駛后，發(fā)動機沉積物變多，可能導致燒油問題的發(fā)生。
在拆解測試過程中，我們還拆下了Tiggo 8發(fā)動機的活塞環(huán)，頂部的發(fā)黑證明發(fā)動機工作正常?；钊h(huán)的清潔度再次證實了發(fā)動機仍然可以保持完全燃燒，而不會影響車輛的燃油經(jīng)濟性和動力性能。
活塞環(huán)處的凹形設(shè)計也是奇瑞的創(chuàng)新，有助于汽油和空氣的混合翻滾，以實現(xiàn)充分燃燒。這種設(shè)計與魚腹形進氣管互補，對改善進氣氣流有顯著作用。根據(jù)專家解釋，這種設(shè)計理論上可以將進氣能量提高50%，實現(xiàn)快速燃燒。
油底殼
同時，油底殼油泥評分為9.82分，在最高10分的評價指標中接近滿分。
進一步證明，這款發(fā)動機經(jīng)過10萬公里的測試，仍然具有強大的駕駛能力，磨損最小。
渦輪增壓器和曲軸磨損的變化
渦輪增壓器
延長行駛距離后，實際上對車輛的渦輪增壓器是一個很大的考驗，尤其是在高溫條件下，容易發(fā)生漏油。瑞虎8能夠始終保持強勁的動力輸出，這與其渦輪增壓器的耐用性設(shè)計密切相關(guān)。
在實驗中，發(fā)動機的渦輪增壓器表面覆蓋了一層灰塵，整體保持清潔，沒有任何漏油跡象，完全經(jīng)受住了10萬公里的測試。
曲軸
不僅如此，作為昆鵬動力1.6TGDI的核心部件，奇瑞在曲軸上也下足了功夫。從拆解后的車輛中曲軸的摩擦點可以看出，磨損程度相對較小，顏色甚至像新的一樣明亮，這證明了其強大的耐用性。
結(jié)論：
在拆解測試完成后，中國汽車傳媒也對該車做出了最終判斷。正常情況下，發(fā)動機內(nèi)部磨損極限為0.35毫米至0.4毫米，活塞環(huán)磨損極限為0.15毫米。這款君威8目前的磨損量僅為0.655微米。不到極限值的1%，正處于“黃金時期”。
無論是整車還是發(fā)動機，在正常行駛10萬公里后，途虎8的整體結(jié)構(gòu)和各個部件都保持著年輕化。從整車的質(zhì)量、底盤的技術(shù)、發(fā)動機的質(zhì)量，都體現(xiàn)了卓越的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)實力。瑞虎8通過嚴格的拆解和評估，以其高品質(zhì)和高性能的性能，再次鞏固了冠軍家族的全球品質(zhì)和冠軍基因。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展階段，奇瑞集團也站在了品牌前進的新起點上，為消費者享受美好出行生活譜寫了新篇章。
今年年初，奇瑞正式宣布“全系車終身保修”政策，包括星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源在內(nèi)的奇瑞集團旗下四大品牌均可享受該政策?！敖K身保修”政策的背后，是奇瑞對技術(shù)研發(fā)的信心，也是對自身機械品質(zhì)的信心。只有隨著中國品牌數(shù)量的不斷增加，消費者才能最終安心、安心地買到好車。
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