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　　近日，致死美國(guó)佛羅里達(dá)州法院判決，車禍償萬(wàn)特斯拉需要為2018年導(dǎo)致兩人死亡和一人受傷的負(fù)責(zé)Model S車禍致死案件承擔(dān)1%責(zé)任，因此需要向兩名原告分別賠償450萬(wàn)美元、任賠加拿大pc預(yù)測(cè)網(wǎng)-最準(zhǔn)預(yù)測(cè)600萬(wàn)美元，致死合計(jì)1050萬(wàn)美元（約7090萬(wàn)人民幣）。車禍償萬(wàn)目前，負(fù)責(zé)特斯拉還沒(méi)有就該裁決發(fā)表評(píng)論。任賠

　　事件回顧：

　　2018年5月，致死來(lái)自美國(guó)佛羅里達(dá)州布的車禍償萬(wàn)18歲高中生巴雷特·萊利 (Barrett Riley) 和他的朋友埃德加·蒙塞拉特 (Edgar Monserrat)駕駛一臺(tái)特斯拉Mdoel S，以每小時(shí)116英里（每小時(shí)186.6公里）的負(fù)責(zé)加拿大28速度撞上了一處混凝土墻，車輛隨即起火，任賠最終導(dǎo)致車內(nèi)兩人喪生。致死

　　事發(fā)后，車禍償萬(wàn)巴雷特·萊利的負(fù)責(zé)父母對(duì)特斯拉提起訴訟，理由是加拿大預(yù)測(cè)這臺(tái)Model S存在產(chǎn)品缺陷，他認(rèn)為特斯拉的電池在事故發(fā)生后發(fā)生了無(wú)法控制的火災(zāi)。

　　此外，訴訟稱巴雷特·萊利的父母在事故發(fā)生前兩個(gè)月在特斯拉服務(wù)中心安裝了限速器，但特斯拉在兩個(gè)月之后又將限速器拆除，并且沒(méi)有得到其父母的同意。最終，他們將責(zé)任歸咎于汽車制造商。

　　特斯拉方面則表示，沒(méi)有人能在這樣的速度下生還，巴雷特·萊利還欺騙了特斯拉的技術(shù)人員，以解除限速設(shè)備。據(jù)悉，萊利曾在發(fā)生事故的前2個(gè)月，因?yàn)轳{車行駛至每小時(shí)112英里（每小時(shí)180公里）的速度而收到超速罰單。

　　最終，陪審團(tuán)認(rèn)為巴雷特·萊利對(duì)這起事故需要承擔(dān)90%的責(zé)任，父親詹姆斯·萊利承擔(dān)9%的責(zé)任，母親珍妮·萊利不擔(dān)責(zé)，特斯拉因疏忽擔(dān)責(zé)1%，需要向巴雷特的父母詹姆斯·萊利和珍妮·萊利分別賠償450萬(wàn)美元和600萬(wàn)美元，但法官最終可以選擇降低該賠償金額。

　　編輯總結(jié)：按照以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，特斯拉大概率不會(huì)服從判決，并且要請(qǐng)大律師跟法院扛到底的。不過(guò)，美國(guó)法院的行為向來(lái)“特立獨(dú)行”，美國(guó)每個(gè)洲的法律也都相對(duì)獨(dú)立，所以如果出現(xiàn)“特斯拉要為事故承擔(dān)1%責(zé)任”的先例出現(xiàn)，那么未來(lái)再出現(xiàn)交通事故，很可能會(huì)出現(xiàn)相似的判決。

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