編者按：從廣汽豐田官宣導入賽那的恰逢那一天起，這款豐田全球旗艦MPV的靜態(tài)熱度就節(jié)節(jié)攀升。
“太多人看了，體驗想坐進去體驗一下，廣汽都沒機會”，豐田一位二胎奶爸，賽那加拿大28預測此前在今年成都車展現(xiàn)場看車時，恰逢跟熱線君交流時說的靜態(tài)第一句話。有人可能會覺得，體驗這一定是廣汽說新勢力的某款車型，或者說中大型SUV，豐田不過，賽那大家都錯了，恰逢這位二胎奶爸說的靜態(tài)就是賽那。
作為一款早已聲名在外的MPV車型，廣汽豐田賽那的海外版Sienna（塞納）一直在北美市場銷量走俏，20余年的時間里累計銷量超200萬輛。它與國內消費者產生的加拿大28在線預測網站最新消息聯(lián)系，從2009年以平行進口的方式來到國內開始，在中高端MPV車型缺乏的年代，它成為了中產家庭的身份象征。有了進口版本的口碑積累，讓消費者對國產導入的廣汽豐田賽那并非從零開始了解，而是有了加深了解的機會，所以就自然有了賽那每到一個地方就門庭若市的景象。
乘聯(lián)會數據顯示：今年1-8月份，國內MPV累計銷量為72.7萬輛，同比累計增長15.9%，中大型MPV細分市場銷量穩(wěn)步增長，中高端MPV有望步入黃金時代。中國中高端MPV市場發(fā)展了近20年，消費者消費需求也發(fā)生了很大的變化，最顯著的變化就是中國中高端MPV消費需求已經實現(xiàn)與全球接軌。但縱觀國內MPV市場，一方面以別克GL8、加拿大28在線預測官方網站有限公司大眾威然等當下主流MPV車型均為中國特供車，產品品質上沒有歷經全球市場的嚴苛考驗，另一方面消費者在購車時選擇較為單一，缺少源自全球的真正的高端MPV車型。而賽那則是真正的全球車型！
近日，廣汽豐田賽那正式公布了其預售價：32萬元-42萬元。32萬元的起售價比目前在售的國產MPV車型高了不少，也引起了不少消費者的爭議。那么，廣汽豐田賽那32萬元起步的預售價究竟值不值，熱線君借著對其靜態(tài)體驗的機會，跟大家分享一下見解。
長......軸距定義全新空間組合
如果要針對消費者對一臺MPV的賣點進行排名的話，大家一定會把空間放在第一位。MPV空間的大小，關聯(lián)到乘坐的舒適性、儲物空間等方面，所以購買MPV車型的消費者更多是將MPV作為家里的第二臺車，方便家人出行。
作為增換購時代的國產車型，賽那有著轎車般設計的造型，貼合換購消費者對精致時尚的需求。在消費者關心的車身尺寸方面，賽那長寬高分別為5165mm x 1995mm x 1785mm，軸距為3060mm。從車身參數來說，它已經達到中大型級別，從實際體驗來看，相當寬敞。這個寬敞從兩方面來看，一個是乘坐空間，另外一個是儲物空間。
先來看乘坐空間，雖然新車搭載2.5L HEV混動系統(tǒng)，但是無論是第一排、第二排或是第三排空間，都有著不錯的乘坐空間。例如賽那車內空間長度（從油門踏板到第三排乘客）2760mm；第二排左右乘客距離850mm；前排到第二排距離（最大滑動時）1490mm，第二排滑動前后最長調節(jié)行程為816mm；第三排靠背角度可調。如此一來，因為滑動距離夠長，新車可以實現(xiàn)根據乘坐人員的身材靈活調整座椅的前后距離，保證了乘坐空間。值得一說的是，第二排座椅可以實現(xiàn)靠背最大調節(jié)角度81°和配備電動腿托，少人出行時，可以實現(xiàn)“躺平”。
其次是儲物空間。對于眾多MPV來說，為了保證第三排的乘坐空間，往往是犧牲了后備箱空間，當滿載出行的時候，會導致后備箱空間捉襟見肘。從賽那后備箱最大進深達1700mm的數據來看，它既滿足了第三排的乘坐空間，也滿足了大家儲物的需求。那它的備胎放在哪里呢？這是賽那巧妙的地方，它把備胎放到了左側D柱的門板上。
配置豐富32萬的預售價到底值不值
在靜態(tài)體驗的時候，現(xiàn)場展車的配置很高，而且基本是很實用的配置，諸如360度全景影像、多媒體系統(tǒng)、抬頭顯示、流媒體后視鏡、手機無線充電、JBL揚聲器、電動調節(jié)方向盤、面容ID識別、方向盤記憶、主駕電動腰撐、座椅記憶等配置都能在賽那高配車型版本上看到。不僅如此，高配車型還搭載了11.6英寸后排影音娛樂系統(tǒng)、雙側電動側滑門帶腳踢感應，針對了后排乘客出行的需求。
此外，賽那內飾采用了全新的材質工藝，無縫隙的紋理材質凸顯出連貫性和精細感，提升高級豪華觀感的同時，軟性材質的使用還進一步提升了乘坐舒適性。而在配色上，賽那提供了灰、米、黑、棕4種內飾配色方案，滿足不同用戶的喜好需求。
漢達蘭同款混動系統(tǒng) 實現(xiàn)更高穩(wěn)定性
動力上，賽那搭載了豐田TNGA架構2.5L發(fā)動機+第四代THS系統(tǒng)E-CVT變速箱，發(fā)動機最大功率141kW，最大扭矩238N·m，電機功率134kW。在這套黃金動力組合的作用下，賽那的油耗水準能夠達到同級別最低的5.9L/100km（WLTC），節(jié)油表現(xiàn)優(yōu)勢明顯。懸掛方面為前麥弗遜獨立懸掛+后雙叉臂獨立懸掛，再搭配TNGA架構的低重心設計，實現(xiàn)更高的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。
在安全性方面，賽那采用了TNGA高剛性GOA車身，全系標配了9個SRS空氣囊（豪華福祉版配備8個SRS空氣囊），數量遠超同級競品。此外，賽那還搭載了全新一代的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），實現(xiàn)準L2級輔助智能駕駛。
從二胎到三胎市場的進化賽那恰逢其時
從二胎政策開放到三胎政策開放，這5年左右的時間里，MPV市場銷量呈現(xiàn)兩極分化，一邊是以五菱宏光、寶駿730為首的工具型MPV占領10萬以下市場，另一邊是GL8、奧德賽、艾力紳、傳祺M8等中高端MPV占據20-40萬的市場。據乘聯(lián)會的分析報告，2021年MPV在高端市場占有MPV總市場的93.7%，平均增速為32.5%，這種現(xiàn)象已與MPV整體市場展現(xiàn)的疲態(tài)成反比，這預示著隨著家庭人均收入的增高，工具型MPV的銷量開始下滑，中高端MPV的市場份額大幅提升。
據悉，賽那的上市時間最終會安排在10月中下旬。屆時，賽那更完整的配置情況和相關銷售信息將同步公布，對這款車型感興趣的朋友，已經不用等待太久了。屆時國內中高端MPV市場也會邁入一個全新的階段，至于誰能脫穎而出，那就要看誰更能讀懂消費者了。
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