【汽車焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】
【汽車焦點(diǎn) 新聞】幾年前某些自主一線品牌搶先推出旗下首款中大型SUV，成藍(lán)此舉被業(yè)界寄予厚望，海聊因?yàn)檫@不僅對(duì)該車企意義巨大，模式在整個(gè)自主品牌行列都稱得上是成藍(lán)一次突破。自主品牌大型7座SUV突破 “20萬”價(jià)格天花板，海聊讓市場(chǎng)看到了實(shí)現(xiàn)“年銷10萬輛”目標(biāo)的模式加拿大精準(zhǔn)預(yù)測(cè)希望。然而，成藍(lán)幾年之后的海聊今天，大型SUV開拓者似乎已經(jīng)退居二線，模式而熱銷車型已被后來者居上。成藍(lán)
時(shí)勢(shì)造英雄 產(chǎn)品推出不能太冒進(jìn)
2014年之前，海聊自主品牌在中大型SUV里基本上還是模式一個(gè)不敢觸碰的區(qū)域，能選擇車型來來去去只有普拉多、成藍(lán)帕杰羅、海聊加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌大切諾基這樣的模式產(chǎn)品，遠(yuǎn)不像現(xiàn)在這樣豐富。在當(dāng)時(shí)如果自主品牌選擇一條高價(jià)入市的“冒進(jìn)”路線，20萬售價(jià)基本可成為當(dāng)時(shí)自主品牌SUV的最高價(jià)，難免會(huì)讓消費(fèi)者哇然。而國(guó)產(chǎn)福特銳界2014年公布上市消息時(shí)，價(jià)格也只是在25萬左右起步，相比之下合資身份的銳界在技術(shù)以及口碑方面要更得人心，自主品牌大型7座SUV推出的時(shí)機(jī)仍然未成熟。
對(duì)于當(dāng)時(shí)的消費(fèi)市場(chǎng)而言，對(duì)自主品牌的認(rèn)知仍然大多停留在性價(jià)比高的階段。即使是熱銷的緊湊級(jí)H6，中低配車型仍然是加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌其走量的主力。而對(duì)大部分潛在消費(fèi)者而言，7座大型SUV尺寸雖大、動(dòng)力雖強(qiáng)、座位雖多，但并不太實(shí)用，反而價(jià)格更低的緊湊級(jí)5座SUV更加適合。
生活水平提升 7座中大型SUV市場(chǎng)成藍(lán)海
2015年開始，以哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、吉利博越、傳祺GS4等為代表的車型已在10-15萬元區(qū)間內(nèi)站穩(wěn)了腳跟，自主品牌形象上的進(jìn)步和國(guó)人認(rèn)同感的提高、設(shè)計(jì)和制造水平的不斷提升，無疑為自主品牌再次向上突破營(yíng)造了最佳的時(shí)機(jī)。此外，二胎政策的放開也為7座汽車市場(chǎng)提供利好因素，據(jù)乘聯(lián)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年7座SUV實(shí)現(xiàn)了83.5%的高增長(zhǎng)，且競(jìng)品相對(duì)較少，對(duì)自主品牌來說7座SUV市場(chǎng)仍然是一片尚待開發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)。
在各種利好環(huán)境的前提下，長(zhǎng)安與傳祺也相繼推出旗下全新中大型SUV，只是由于產(chǎn)品定位、產(chǎn)品差異化和產(chǎn)品營(yíng)銷等綜合因素影響，目前暫時(shí)勝出者該屬傳祺GS8，月銷過萬的成績(jī)估計(jì)是很多人意料之外的。GS8為什么能熱銷?相信與前面提及的消費(fèi)水平提升、自主認(rèn)可度有著很大關(guān)系，當(dāng)然，其車身顏值、造工品質(zhì)以及車型調(diào)校同樣是不可忽略的因素。
市場(chǎng)瞬息萬變 互聯(lián)網(wǎng)思維成新動(dòng)向
傳統(tǒng)的汽車銷售模式已經(jīng)成行成市，它也是目前汽車銷售市場(chǎng)的基礎(chǔ)，但這樣的模式是否會(huì)恒久不變，相信大家也心里有數(shù)。像磁帶、光碟、BB機(jī)、大哥大這些當(dāng)年紅極一時(shí)的高科技產(chǎn)物，在短短十來年之后基本已被互聯(lián)網(wǎng)、智能化設(shè)備所取代;從現(xiàn)金交易到刷卡交易，再到現(xiàn)在的手機(jī)支付，短短幾年互聯(lián)網(wǎng)浪潮就讓消費(fèi)市場(chǎng)變得更簡(jiǎn)單便捷，或許有人還沒適應(yīng)，但它已成為主流。
說到互聯(lián)網(wǎng)造車思維，上汽集團(tuán)屬于“第一個(gè)吃螃蟹”的人，首款全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV上汽大通D90今年八月正式上市，上汽大通的C2B造車模式也正式向廣大消費(fèi)者們開放，提供高度自由的定制化服務(wù)以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。在傳統(tǒng)銷售模式之上，上汽大通開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)造車的先河。
顧客可自由選配的 C2B模式在D90上的應(yīng)用支持了10616種價(jià)格梯度，產(chǎn)生了完全自由的價(jià)格區(qū)間，比起其他一成不變的車型/價(jià)格選擇上，消費(fèi)者擁有更多的主動(dòng)權(quán)。D90提供全車9種車身顏色、4種進(jìn)氣格柵樣式、10種輪轂樣式、17-21寸4種輪胎尺寸、3種內(nèi)飾顏色、3種車頂方案可選，而座位布局的選擇更是多達(dá)8種。
打鐵還需自身硬 大通D90自身實(shí)力如何
大通D90外觀時(shí)尚大氣，但它并不止于一款簡(jiǎn)單的城市SUV，采用非承載式車身非常硬派，懸掛系統(tǒng)為前雙叉臂，后雙叉臂加整體橋式結(jié)構(gòu)。其2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校后的最大功率為224馬力，峰值扭矩為360?！っ?，驅(qū)動(dòng)形式有后驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)兩種，處處都顯露著硬派的狂野氣質(zhì)。
大通D90長(zhǎng)寬高為：5005/1932/1875mm，軸距為2950mm，相比自主品牌里的同級(jí)車型，它目前屬于唯一一款超過5米的全尺寸SUV。諸如車載智能互聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、車道偏離預(yù)警等黑科技均可在該車上見到。其次，在駕駛安全方面它還配備了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，達(dá)到世界領(lǐng)先的L2級(jí)智能駕駛!
據(jù)統(tǒng)計(jì)，上汽大通D90自9月首批車輛交付至今，已累計(jì)交付3278輛，11月當(dāng)月交付1703輛，環(huán)比增長(zhǎng)121%，工廠產(chǎn)能迅速提升，還有5000輛訂單也將很快實(shí)現(xiàn)交付。
編輯點(diǎn)評(píng)：消費(fèi)者對(duì)自主品牌中大型SUV的認(rèn)可度已經(jīng)全面打開，無論是對(duì)大通還是對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)而言，都是有著積極意義的。從無到有，從有到優(yōu)，大通D90屬于一款生于盛世、面向未來的車型，定位、設(shè)計(jì)上沒有缺陷，而最新的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷方式也讓它更具看頭。
