2023年，吉利即中中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到31.6%，雷達(dá)比同期提高5.9個(gè)百分點(diǎn)。驅(qū)新隨著新能源汽車市場(chǎng)日趨成熟，品雷平線各細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)快速推進(jìn)，達(dá)地皮卡市場(chǎng)長(zhǎng)期處于衰退狀態(tài)，上市時(shí)刻pc預(yù)測(cè)停留在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代。國(guó)皮中國(guó)皮卡市場(chǎng)急需新的卡迎力量和技術(shù)加入，推動(dòng)皮卡市場(chǎng)的吉利即中創(chuàng)新升級(jí)。
也正是雷達(dá)在2023年，吉利雷達(dá)推出了國(guó)內(nèi)首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)皮卡雷達(dá)RD6，驅(qū)新率先改變了傳統(tǒng)皮卡的品雷平線競(jìng)爭(zhēng)格局，全年在細(xì)分市場(chǎng)交出61.5%的達(dá)地最高市場(chǎng)份額，成為真正的上市時(shí)刻新能源皮卡領(lǐng)軍者。2024年，國(guó)皮吉利雷達(dá)更強(qiáng)大的飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)四驅(qū)車型即將到來(lái)。2月26日，吉利雷達(dá)官宣四驅(qū)新品“雷達(dá)地平線”，計(jì)劃在今年第二季度上市。
新能源將成為皮卡行業(yè)騰飛的導(dǎo)火索
長(zhǎng)期以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)燃油皮卡的印象只是作為交付工具，技術(shù)平臺(tái)落后于當(dāng)代燃油乘用車平臺(tái)。還有梁形客艙和貨艙分離式車身等產(chǎn)品特點(diǎn)，對(duì)操控性和舒適性有很大影響。傳統(tǒng)燃油皮卡始終無(wú)法打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。作為全球新能源汽車發(fā)展的前沿，中國(guó)汽車市場(chǎng)正處于百年一遇的歷史時(shí)期，中國(guó)皮卡市場(chǎng)不能直接模仿國(guó)外皮卡經(jīng)驗(yàn)“借力”解決特殊時(shí)期的具體問(wèn)題。
目前，盡管新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，但國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)仍以傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車為主，pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)皮卡用戶無(wú)法享受到技術(shù)進(jìn)步的紅利，市場(chǎng)需求巨大。毫無(wú)疑問(wèn)，新能源技術(shù)將成為皮卡行業(yè)騰飛的催化劑。在智能化、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的支持下，將加速新能源皮卡融入更多戶外駕駛場(chǎng)景，為用戶提供更高的出行價(jià)值和更好的戶外生態(tài)。目前，在中國(guó)乘用車市場(chǎng)，汽油車已經(jīng)成為過(guò)去，增程車可以被視為一種過(guò)渡。純電動(dòng)汽車是不可阻擋的未來(lái)趨勢(shì)，純電動(dòng)皮卡也將是趨勢(shì)。
超性能實(shí)現(xiàn)“超皮卡”，雷達(dá)地平線將于二季度上市
中國(guó)皮卡市場(chǎng)從來(lái)不缺用戶，只缺能夠真正滿足用戶需求的皮卡產(chǎn)品。1月，剛剛在美國(guó)交付的特斯拉Cybertruck來(lái)到中國(guó)進(jìn)行巡展。在新能源的支持下，它成為了前所未有的“新物種”，各大城市的巡演大受歡迎。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，賽博卡車的轎跑級(jí)加速、大功率外放電、SUV舒適性等特性為新能源皮卡樹立了行業(yè)標(biāo)桿。
緊隨賽博卡車新物種的腳步，吉利雷達(dá)將于2024年第二季度推出四輪驅(qū)動(dòng)新產(chǎn)品“雷達(dá)地平線”，旨在以其媲美賽博卡車的卓越性能為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)樹立行業(yè)標(biāo)桿。
作為一款四驅(qū)純電動(dòng)超級(jí)皮卡，雷達(dá)地平線基于國(guó)內(nèi)首個(gè)原生純電動(dòng)皮卡平臺(tái)——M a。P雷達(dá)瀚海平臺(tái)繼續(xù)采用一體式車身設(shè)計(jì)理念，與特斯拉賽博卡車的車身結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)理念非常相似。同時(shí)，它在許多方面都具有可與賽博卡車相媲美的實(shí)力，使其成為真正的純電動(dòng)超級(jí)皮卡。深耕新能源皮卡一年多的吉利雷達(dá)和特斯拉可謂感同身受，中國(guó)皮卡也將迎來(lái)賽博卡車時(shí)刻。
雷達(dá)地平線極限冬季測(cè)試，展示超級(jí)皮卡的強(qiáng)大實(shí)力
近日，吉利雷達(dá)還發(fā)布了一系列雷達(dá)地平線極限冬季測(cè)試視頻，展示了其在超加速、極限操控、極致安全等領(lǐng)域的強(qiáng)大產(chǎn)品力。它不僅為新能源皮卡細(xì)分市場(chǎng)樹立了新的標(biāo)桿，而且在許多性能指標(biāo)上都超過(guò)了特斯拉賽博卡車，成為中國(guó)最強(qiáng)的皮卡。
傳統(tǒng)上，皮卡從每小時(shí)100公里加速通常超過(guò)10秒，這不是一種駕駛樂(lè)趣。雷達(dá)地平線突破傳統(tǒng)動(dòng)力限制，搭載高性能永磁同步雙電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，峰值總功率315KW，實(shí)現(xiàn)4秒超加速，媲美保時(shí)捷911，為用戶帶來(lái)前所未有的駕駛激情。
在極致操控方面，雷達(dá)地平線不僅有7種駕駛模式可滿足各種路況，還允許語(yǔ)音切換，更加方便；配備智能全地形反饋系統(tǒng)，可智能調(diào)節(jié)四輪扭矩分配，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)扭矩的毫秒級(jí)瞬時(shí)響應(yīng)。無(wú)論是在結(jié)冰、下雪還是泥濘的道路條件下，都可以自信地控制它。同時(shí)，雷達(dá)地平線采用OneBox智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間≤150ms，為駕乘人員提供保護(hù)。
此外，雷達(dá)地平線在戶外也具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。峰值總扭矩594N·m，并可自適應(yīng)調(diào)節(jié)坡度，可實(shí)現(xiàn)95%的最大爬坡率，在復(fù)雜路況下自由馳騁。在狹窄的室外路段，雷達(dá)地平線通過(guò)精確控制前后輪的功率分配，可以實(shí)現(xiàn)3.5米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，智能轉(zhuǎn)彎可以輕松擺脫困境。遇到涉水路況，雷達(dá)地平線最大涉水深度815毫米，超過(guò)悍馬EV，最大額定載荷865公斤，在皮卡行業(yè)遙遙領(lǐng)先，可以有序存放所有戶外出行設(shè)備。不僅如此，雷達(dá)地平線突破了戶外用電生態(tài)系統(tǒng)的時(shí)域限制，為戶外生活和工作提供了強(qiáng)大的用電保護(hù)。21kW的最大外放電功率為全球唯一，確保了所有場(chǎng)景的無(wú)憂用電，讓用戶告別戶外用電焦慮。
雷達(dá)地平線還為用戶提供終極安全保護(hù)。在車輛安全方面，我們采用了一體式骨架車身技術(shù)，具有8噸的車頂抗壓強(qiáng)度和30300N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度。高剛度車身堪稱性能堡壘，為用戶提供極致的安全性和領(lǐng)先的水平。在電池安全方面，雷達(dá)地平線配備了5個(gè)BMS電池管理功能，可實(shí)時(shí)控制7×24小時(shí)。當(dāng)面臨零下32°C的極冷環(huán)境時(shí)，低溫充電更快，續(xù)航里程更長(zhǎng)、更安全。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷演進(jìn)，擁有強(qiáng)大動(dòng)力、大功率外放電、高舒適性、大空間、豐富拓展等一系列優(yōu)勢(shì)的新能源皮卡將成為更多用戶的新選擇。中國(guó)皮卡市場(chǎng)也將迎來(lái)“皮卡新能源時(shí)代”。作為國(guó)內(nèi)首款四驅(qū)純電動(dòng)超級(jí)皮卡，雷達(dá)地平線也將以其超強(qiáng)的性能，構(gòu)筑新能源時(shí)代皮卡價(jià)值的新標(biāo)桿。
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