【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
導(dǎo)語(yǔ)：自從寶馬在早些年前推出跨界SUV coupe車型后，最嶄新的國(guó)產(chǎn)結(jié)構(gòu)刷新了消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知，而出色的美跨銷量反饋也直觀地表達(dá)出該車型得到消費(fèi)者認(rèn)可。為了在這一細(xì)分市場(chǎng)取得一個(gè)席位，試駕廣汽傳祺在本年5月份推出了旗下首款跨界SUV車型-傳祺GS4 coupe,傳祺那么注入了運(yùn)動(dòng)基因后表現(xiàn)又會(huì)是如何呢?今天我們將透過(guò)試駕來(lái)尋找答案。
運(yùn)動(dòng)特性明顯，最加拿大預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)符合年輕人審美
相信很多年輕小伙伴也與筆者一樣，國(guó)產(chǎn)對(duì)帶運(yùn)動(dòng)屬性的美跨車型都難以抗拒，而這臺(tái)傳祺GS4 coupe也確實(shí)沒(méi)有讓人失望。試駕全新的傳祺設(shè)計(jì)語(yǔ)言呈現(xiàn)出一副激進(jìn)凌厲的模樣，分體式進(jìn)氣格柵讓視線變得寬厚高昂，最內(nèi)部漸變式網(wǎng)格增加了幾分時(shí)尚美感，國(guó)產(chǎn)兩側(cè)霧燈區(qū)域有著鮮明的美跨立體感，對(duì)于90后的試駕筆者來(lái)說(shuō)，這套設(shè)計(jì)很具吸引力。傳祺
此外，加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%前大燈組的全新設(shè)計(jì)有著十足的辨識(shí)度，熏黑的邊框令“眼神”變得深邃不少，搭配扁平修長(zhǎng)的不規(guī)則造型透露著一股犀利視覺(jué)。燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也藏有不少驚喜，主體大燈采用矩陣式布局，LED光源的照明清晰度值得肯定，在本次的試駕車型上還配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，實(shí)用性不低。此外，LED日間行車燈采用類似閃電的造型，點(diǎn)亮?xí)r的炫酷效果十分吸睛。
作為傳祺GS4 coupe最大賣(mài)點(diǎn)之一，前長(zhǎng)后短的車身造型運(yùn)動(dòng)范十足，大溜背式車頂與上揚(yáng)腰線的結(jié)合塑造出一副向前俯沖的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，紅黑雙色拼接讓視覺(jué)效果變得更加顯著。加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛車身尺寸方面，傳祺GS4 coupe長(zhǎng)寬高分別為4577/1873/1646mm，軸距2680mm，數(shù)據(jù)處于同級(jí)別車型中的前列水平，可滿足大部分消費(fèi)者用車需求。
來(lái)到尾部，可看到圓潤(rùn)飽滿的曲面中暗藏著幾條橫向折線，提高了視覺(jué)層次感，而兩側(cè)尾燈造型與前大燈組相互呼應(yīng),點(diǎn)亮?xí)r有著較強(qiáng)的剎車警示。底部包圍上的凌厲用線、雙邊扁平鍍鉻排氣口、鍍鉻后擾流板等等，尾部姿態(tài)足夠運(yùn)動(dòng)。
在這臺(tái)GS4 coupe的內(nèi)飾上還是我們熟悉的傳祺家族式布局，大量橫向線條呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約的一面，多種材質(zhì)的混搭令層次感變得更為豐富。其中讓筆者頗為驚喜的是，在中控液晶屏幕的下方以及兩側(cè)門(mén)靠位置均包裹上翻毛皮面料，并帶有精細(xì)的縫制紋理，做工以及用料讓人值得點(diǎn)贊，同時(shí)檔次感和舒適度也提高不少。
雖然傳祺GS4 COUPE采用了跨界造型設(shè)計(jì)，但在乘坐空間上卻并未妥協(xié)，2680mm的軸距保證了后排乘坐時(shí)擁有足夠的腿部空間，而且后排車頂進(jìn)行了掏空處理，舒適度也有所提升。此外，還配備了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和2個(gè)USB接口，配置可滿足常用所需。
動(dòng)力表現(xiàn)有驚喜，科技配置效果不俗
既然是試駕體驗(yàn)，筆者也將會(huì)著重把試駕感受與日常駕控方面給大家呈現(xiàn)出來(lái)。本次試駕的是傳祺GS4 2020款COUPE 270T自動(dòng)尊享版車型，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩265?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱，官方給出的百公里綜合油耗為6.9L，而實(shí)際筆者在整個(gè)駕駛過(guò)程中，百公里油耗保持在7.3L左右，表現(xiàn)還算相當(dāng)不錯(cuò)。
在正常模式駕駛下，全新的動(dòng)力調(diào)校隨著每次油門(mén)踏板的變化它都能夠給予相應(yīng)的反饋，動(dòng)力猶如想不斷往外迸發(fā)一樣，動(dòng)態(tài)感非常明顯。而變速箱平穩(wěn)的一面則起到不錯(cuò)的中和作用，讓整個(gè)提速過(guò)程變得流暢線性，并不會(huì)給駕駛員帶來(lái)壓力。
而運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)啟方式也是相當(dāng)簡(jiǎn)單，只需將檔桿撥至最下方的位置上便可完成啟動(dòng)儀式，在12.3英寸全液晶儀表上也將轉(zhuǎn)換為激進(jìn)的亮紅底色。此時(shí)的油門(mén)響應(yīng)變得更加積極，轉(zhuǎn)速儀表長(zhǎng)時(shí)保持在3000~4000rpm之間，發(fā)動(dòng)機(jī)的高效轉(zhuǎn)速音頻也傳遞至車廂內(nèi)部，從感官上刺激你的各路駕駛神經(jīng)。并且所有動(dòng)力就像被完全釋放一樣，從起步到中段加速均可感受到積極的動(dòng)力響應(yīng)，完成變道超車等一系列動(dòng)作也能夠十分從容。
如果讓筆者去挑選一個(gè)最適合城市出行的駕駛模式，或者開(kāi)啟ECO模式后的傳祺GS4 coupe便是最佳的表現(xiàn)，動(dòng)力輸出的調(diào)控變得更加恰到，不會(huì)表現(xiàn)得過(guò)分竄，也不會(huì)顯得過(guò)分沉穩(wěn)，姿態(tài)變得優(yōu)雅許多。同時(shí)變速箱也樂(lè)意將動(dòng)力傳輸保持在最佳的舒適狀態(tài)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度也變得適中不少，能令駕駛不再那么的緊繃。
此外，本次試駕的傳祺GS4 coupe車型底盤(pán)采用前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏家用舒適為主，路過(guò)坑洼路面以及減速帶時(shí)處理簡(jiǎn)單直接，能夠吸收多余的路面震動(dòng)，保證車廂內(nèi)部處于舒適的狀態(tài)。并且轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，車身的跟隨姿態(tài)規(guī)整同步，帶來(lái)了更有發(fā)揮空間的操控性。
在本次試駕車型上，配置有上坡輔助、陡坡緩降、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、360度全景影像等多項(xiàng)安全功能，對(duì)一臺(tái)售價(jià)不超15萬(wàn)車型來(lái)說(shuō)可謂相當(dāng)厚道。其次，車道偏離預(yù)警的效果也相當(dāng)出色，當(dāng)出現(xiàn)偏離情況時(shí)系統(tǒng)會(huì)立刻作出音頻提醒，儀表盤(pán)上的對(duì)應(yīng)圖標(biāo)也有閃爍反應(yīng)，同時(shí)方向盤(pán)會(huì)給予相應(yīng)的反應(yīng)力度來(lái)提醒駕駛員，這樣的防控方式令人感到非常安心。
中控雙屏的聯(lián)動(dòng)也為駕駛樂(lè)趣增色不少，其中最為突出和實(shí)用的便是導(dǎo)航投影的應(yīng)用，觀看視覺(jué)變得更加方便，畫(huà)面成像與提示效果處理得剛剛好，要知道這種類似的功能更多出現(xiàn)在奧迪車型上。除此之外，系統(tǒng)的功能也十分豐富，支持百度CarLife、OTA升級(jí)、車聯(lián)網(wǎng)、微信、高效語(yǔ)言識(shí)別等時(shí)下年輕消費(fèi)者喜歡的配置，讓日常駕駛變得不再沉悶。
最后：在經(jīng)過(guò)數(shù)日的接觸當(dāng)中，筆者發(fā)現(xiàn)它并不是單純跨界SUV這么簡(jiǎn)單，在滿足駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，用科技配置帶來(lái)了更貼近生活的使用本質(zhì)。其次，在有顏值的同時(shí)售價(jià)也是如此合理，試問(wèn)有什么可以成為抗拒它的理由呢!