奧迪致力于使理念循環(huán)成為汽車價(jià)值鏈中不可或缺的展望未來一部分，并貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、奧迪采購、踐行經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)、循環(huán)營銷和再利用的愿景各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　由于地球資源有限，展望未來加拿大28在線預(yù)測PC正確100%如何有效利用自然資源至關(guān)重要。奧迪在這方面，踐行經(jīng)濟(jì)奧迪循環(huán)經(jīng)濟(jì)專家丹尼斯·克里斯蒂安·梅寧（DennisChristianMeinen）表示：“建立物質(zhì)閉環(huán)有助于減少資源消耗和對(duì)資源的循環(huán)依賴，同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。愿景”循環(huán)經(jīng)濟(jì)的展望未來目標(biāo)是盡可能延續(xù)產(chǎn)品和材料的價(jià)值。

　　奧迪在柏林EUREF公園建立儲(chǔ)能設(shè)施

　　可回收性設(shè)計(jì)

　　奧迪始終專注于整個(gè)產(chǎn)品生命周期。踐行經(jīng)濟(jì)在每輛車的循環(huán)生產(chǎn)中，奧迪都使用各種材料，愿景包括鋼、鋁和其他金屬、塑料、電子產(chǎn)品和玻璃。雖然大多數(shù)材料已經(jīng)可以完全回收，但仍有一些材料只能降解和回收。因此，加拿大28奧迪希望建立更多的材料回收閉環(huán)，以最大限度地提高資源利用率。

　　早在汽車研發(fā)設(shè)計(jì)階段，也就是第一批汽車出廠前幾年，奧迪就充分考慮了回收利用的可能性。在理念“首先不用的材料最能保護(hù)環(huán)境”的指導(dǎo)下，奧迪致力于促進(jìn)可持續(xù)產(chǎn)品研發(fā)，不斷尋求靈感，探索解決問題的方法，如提高可回收性和節(jié)約材料使用。此外，由于設(shè)計(jì)仍然是客戶購買奧迪的主要原因，奧迪還特別注重可持續(xù)性和美學(xué)設(shè)計(jì)之間的平衡。

　　再利用或再加工

　　秉承建立閉環(huán)循環(huán)、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念理念，奧迪將首先判斷已達(dá)到使用壽命的汽車零部件的狀況，然后對(duì)其進(jìn)行合理處理。首次使用的零部件無需回收。最理想的情況是，它可以在其他地方重復(fù)使用，無需進(jìn)一步修改，加拿大預(yù)測簡單的維修就足夠了。例如，傳輸是理想處理和重用的選擇。此外，經(jīng)過再處理后的電池也可用于儲(chǔ)能設(shè)備。在閉環(huán)再加工或再利用過程中，零部件將被回收用于生產(chǎn)新零件。使用回收材料的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是，它可以節(jié)省生產(chǎn)新材料（即原材料）所需的寶貴資源和能源。

　　奧迪A3 Sportback（海外版）座椅內(nèi)飾由回收PET瓶制成

　　鋁制閉環(huán)

　　在過去的25年里，鋁材料在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。汽車制造業(yè)是一種能源密集型生產(chǎn)，因此有效利用鋁材尤為重要。只有當(dāng)再生鋁加工利用的質(zhì)量與原鋁相同時(shí)，才能說鋁閉環(huán)已經(jīng)建立。目前，通過鋁閉環(huán)系統(tǒng)，奧迪及其供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了鋁廢料的回收利用，回收質(zhì)量已達(dá)到原鋁水平。自2017年以來，奧迪沖壓廠成功引入了鋁閉環(huán)系統(tǒng)，2021二氧化碳排放量減少了195000噸以上。現(xiàn)在，奧迪的nekasum工廠、Ingolstadt代理工廠、Geer工廠（自2021起）和布拉迪斯拉發(fā)的多品牌聯(lián)合生產(chǎn)基地都已開始實(shí)施鋁閉環(huán)。奧迪也是第一家獲得“鋁監(jiān)管倡議監(jiān)管鏈證書”的汽車制造商。

　　奧迪匈牙利工廠建立“鋁閉環(huán)”

　　塑料的化學(xué)回收

　　奧迪一直在探索如何將循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念應(yīng)用于更多材料。其中，各種塑料廢物的回收利用尤其具有挑戰(zhàn)性。平均而言，目前每輛車大約有250公斤的塑料部件。回收這些零件的一種方法是將其與其他材料分離，粉碎，然后再加工成塑料顆粒。

　　奧迪Q4 Sportback 40 e-tron（海外版）

　　然而，當(dāng)從復(fù)合材料中回收塑料時(shí)，塑料的機(jī)械回收通常無效，因?yàn)椴牧现泻懈鞣N粘合劑、涂料和填料（如玻璃纖維）。此外，塑料的質(zhì)量將隨著加工步驟的增加而下降。因此，以這種方式回收的塑料不適合汽車生產(chǎn)，特別是關(guān)鍵安全相關(guān)零件的制造。

　　為此，奧迪與卡爾斯魯厄理工學(xué)院（Kit）和行業(yè)合作伙伴一起，致力于引入一種新的回收方法。回收的塑料廢料可以加工成熱解油，代替油作為生產(chǎn)高品質(zhì)塑料零件的原料?，F(xiàn)有研究表明，由熱解油制成的成分可以具有與原材料相同的高質(zhì)量。這種閉環(huán)塑料回收可以有效節(jié)約能源，優(yōu)化采購流程。據(jù)估計(jì)，一半以上的回收材料將被重新用于汽車生產(chǎn)。

　　由回收材料制成的零件

　　此外，為了節(jié)約資源，越來越多的奧迪汽車零部件采用回收材料制成，即在回收過程中獲得的加工材料。除減少排放外，目的是使材料的使用更加經(jīng)濟(jì)高效。未來，奧迪計(jì)劃不斷提高再生材料的應(yīng)用率。例如，座椅套由單一種類的材料制成，以便于后續(xù)回收利用。

　　奧迪與卡爾斯魯厄理工學(xué)院（Kit）智庫合作研究汽車塑料回收

　　奧迪Q4 e-tron的27個(gè)部件由工業(yè)生產(chǎn)廢料等可回收材料制成。這些塑料零件尤其需要在車輛的整個(gè)生命周期內(nèi)滿足對(duì)耐熱性、尺寸穩(wěn)定性和質(zhì)量的嚴(yán)格要求。在外觀設(shè)計(jì)方面，回收材料也用于要求高機(jī)械精度的部件，如裝配支架、前照燈連接部件或保險(xiǎn)杠殼體。此外，前照燈支架、輪拱內(nèi)襯、擋泥板蓋、地板裝飾件和車輪擾流板也由再生材料制成。

　　PET瓶的回收

　　在奧迪Q4 e-tron的內(nèi)部，再生材料主要用作絕緣和減震過濾材料。此外，許多可視配置還包含回收材料，如地板墊和行李箱襯里組件。在奧迪s系列車型的內(nèi)飾中，運(yùn)動(dòng)型座椅套由dinamica超細(xì)纖維材料和人造革制成。45%的dinamica材料由從PET瓶、舊紡織品或纖維殘留物中提取的聚酯纖維制成，但其外觀和觸感與翻毛皮相同。與超細(xì)纖維的質(zhì)量相比，dinamica材料的生產(chǎn)無需溶劑，更有利于環(huán)保。

　　奧迪Q4 e-tron內(nèi)飾（海外版）

　　奧迪e-tron GT的地毯和墊子由100%回收尼龍纖維組成的econyl材料制成。這些纖維來自生產(chǎn)廢料、紡織品、地毯廢料或舊漁網(wǎng)。sports seat plus配有黑色真皮免費(fèi)設(shè)計(jì)套件。該套件的座椅套要么是人造革和紡織材料Kaskade的組合，要么是人造革和超細(xì)纖維dinamica的混合物。一般來說，無論組合形式如何，座椅罩主要由從PET瓶、紡織品或纖維殘留物中提取的聚酯纖維制成。119個(gè)PET瓶用于生產(chǎn)Kaskade座椅罩。

　　第四代奧迪A3首次使用再生材料制成的座椅套，再生材料利用率高達(dá)89%。奧迪A3最多可使用45個(gè)PET塑料瓶，每個(gè)座位的容量為1.5升。62個(gè)可回收PET塑料瓶也可重復(fù)用于整車地毯。此外，奧迪A3內(nèi)飾的其他部件，如隔熱材料、后備廂側(cè)板、后備廂地板和后備廂墊子，越來越多地采用再生原材料制成。

　　低碳鋁輪輞

　　作為試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分，奧迪正在為奧迪e-tron GT購買由低碳鋁制成的20英寸輪輞。這種環(huán)保材料采用創(chuàng)新的熔煉工藝制成，可以釋放氧氣，而不會(huì)直接產(chǎn)生碳排放。此外，德國在生產(chǎn)過程中也使用了100%的綠色能源。

　　奧迪e-tron GT車輪用環(huán)保鋁

　　車窗玻璃回收閉環(huán)

　　奧迪及其合作伙伴在建立窗戶玻璃材料閉環(huán)回收系統(tǒng)方面處于行業(yè)前沿。目前，奧迪已與其合作伙伴雷林玻璃回收、圣戈班玻璃和圣戈班sekurit啟動(dòng)了玻璃回收試點(diǎn)項(xiàng)目。為了將受損的汽車玻璃轉(zhuǎn)化為可回收材料并重新投入新車生產(chǎn)，奧迪及其合作伙伴開發(fā)了一套專業(yè)的多階段回收工藝：首先，通過創(chuàng)新的回收工藝將受損玻璃破碎成小塊；然后，去除所有非玻璃雜質(zhì)，如膠水殘留物；產(chǎn)生的玻璃顆粒被熔化并制成新的平板玻璃；最后，這些玻璃板被進(jìn)一步制成新的車窗。如果試點(diǎn)項(xiàng)目成功，回收的新車窗將用于奧迪純電動(dòng)汽車。

　　奧迪汽車玻璃回收試點(diǎn)項(xiàng)目

　　回收受損玻璃意味著減少窗戶生產(chǎn)中的能源和原材料消耗。使用可回收的加工材料最終可以減少對(duì)石英砂等原材料的需求。

　　這一玻璃回收項(xiàng)目充分表明，可以通過創(chuàng)新技術(shù)建立更多的材料回收閉環(huán)，以促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。此外，現(xiàn)有的材料閉環(huán)也可以不斷優(yōu)化?？偟膩碚f，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的潛力仍然巨大。

　　展望未來

　　對(duì)于奧迪來說，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要性日益突出。奧迪對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾也體現(xiàn)在各個(gè)方面，例如，設(shè)計(jì)中使用的新材料融合了美學(xué)、高品質(zhì)和可持續(xù)性。奧迪一直勇敢地在創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域取得突破。未來，將繼續(xù)完善現(xiàn)有的閉環(huán)物料回收系統(tǒng)，探索更多循環(huán)經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐和應(yīng)用。

　?。?注：文中提及的所有車型均為奧迪海外車型）

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