【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：每當(dāng)提及到合資混動車型，搭T電機(jī)大氣相信很多小伙伴首要想到是混動本田雅閣和豐田凱美瑞，原因在于它們擁有各自成熟的系統(tǒng)技術(shù)以及較早的市場投放。而大眾作為在國內(nèi)最暢銷的座艙主流品牌之一，近幾年也開始在純電和混動領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)展，舒適試駕像邁騰GTE、外觀pc預(yù)測加拿大純電朗逸等車型先后出現(xiàn)在消費(fèi)者眼前，全新而今天筆者有幸拿到了一臺2020款邁騰GTE尊貴版車型，邁騰就讓我們一起來體驗(yàn)一下吧。搭T電機(jī)大氣

　　外觀方面，混動2020款邁騰GTE與燃油版邁騰相比有著明顯的系統(tǒng)設(shè)計(jì)區(qū)分，貫穿式進(jìn)氣格柵橫跨整個前臉，座艙并且與前大燈組無縫連接在一起，舒適試駕有效為整車帶來了一個寬體視覺效果，外觀其次格柵內(nèi)部兩條細(xì)長的全新鍍鉻條還帶有規(guī)整的切割痕跡，搭配上GTE標(biāo)識看起來非常有設(shè)計(jì)感。除此之外，加拿大pc走勢預(yù)測咪牌直面格柵左側(cè)為鏤空式進(jìn)氣口，右側(cè)為封閉式進(jìn)氣口，電機(jī)的充電插口則隱藏其中，而前插的充電方式使其更具新能源汽車的味道。

　　由于是尊貴版車型，這臺邁騰GTE的前大燈內(nèi)部采用了矩陣式布局，且配備了LED光源，在夜間行車時豐富清晰的照明視野給到了筆者一份不錯的驚喜。其次，下層格柵的全新設(shè)計(jì)也有著不錯的亮點(diǎn)，回旋型日間行車燈看著非常有科幻感，在黑色套件點(diǎn)綴下顯得十分有質(zhì)感。

　　邁騰GTE長寬高尺寸為：4865/1832/1471mm，軸距2871mm，搶眼的數(shù)據(jù)表頗為幾分越級的味道，在同級別車型當(dāng)中也甚少有對手能夠與之匹比。加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌車身采用一根蒼勁有力的腰線從前翼子板一直延伸至后方尾燈上，顯得車身格外的修長，在腰線前端上還帶有GTE標(biāo)致的暗藍(lán)裝飾牌，隆重而略顯些小低調(diào)。此外，底部下方帶有一條貫穿式鍍鉻條，突顯出它穩(wěn)重的商務(wù)氛圍，而17英寸五輻式刀鋒輪轂則強(qiáng)化自身的運(yùn)動屬性，兩者間的氛圍拿捏得恰到好處，符合像筆者這樣的90后審美需求。

　　正所謂“不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母”!在本次試駕的邁騰GTE車身尾部上，尤為矚目的便是象征身份的字母LOGO，加上四周簡潔造型，更突顯出尊貴的氣場感。而車標(biāo)則采用折疊式設(shè)計(jì)來豐富了層次感，適量的鍍鉻裝飾使效果變得更為顯著，其次隱藏式排氣設(shè)計(jì)鞏固了自身的運(yùn)動屬性，配合寬體式下包圍很是好看。

　　進(jìn)入到車廂內(nèi)部，中控臺上的平直走線營造出一份緊致的環(huán)抱氛圍，貫穿式空調(diào)出風(fēng)格很好地保證了車廂內(nèi)部的溫度，特別是現(xiàn)在廣州地區(qū)復(fù)雜多變的天氣，效果非常良好，而且拉伸出不錯的橫向視覺。值得一提的是，在中央位置帶有一個石英表時鐘，很符合商務(wù)車型的定位，同時這種小情懷設(shè)計(jì)正正能擊中像筆者這類型消費(fèi)者的內(nèi)心。而覆蓋在頭層上方的是手感舒適的軟性材質(zhì)，搭配鍍鉻裝飾板使整個中控臺頗具檔次感。

　　中部鑲嵌著一臺8英寸液晶觸控屏，合理的傾角讓觀感和使用都變得非常友好，系統(tǒng)具有清晰的成像以及靈敏的觸控反應(yīng)，加上功能分布很有條理性，能夠讓人快捷上手，其次CarPlay和CarLife功能提高了使用好感，也有著不錯的科技感。在觸控屏上方帶有一個360度全景影像按鈕，點(diǎn)擊后屏幕將會切換成全息影像，即使在狹窄的空間里也不會再手足無措。如果儀表能換上全液晶顯示，相信會讓駕駛者更加鐘愛。

　　基于邁騰GTE擁有2871mm的空間軸距，整個車廂內(nèi)部顯得格外寬敞，而讓筆者比較喜歡的是，乘坐在后排上能夠享受到寬裕的腿部空間，即便是實(shí)現(xiàn)“葛優(yōu)躺”也是毫無難度，而且座椅采用坐感非常良好的真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，飽滿的填充物讓裹感變得更加緊致舒適，菱形的紋理縫制增加觀感外，也提高了一定的乘坐舒適性。值得一提的是，后排座椅頭枕還帶有可調(diào)節(jié)功能，對于老板級消費(fèi)者能夠提供尊貴級享受，對于一般家庭用戶也可以為家人帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　本次試駕的2020款邁騰GTE采用混合動力輸出系統(tǒng)，1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+85kw電機(jī)組合，發(fā)動機(jī)具有150馬力的最大功率和250牛·米峰值扭矩，而電機(jī)具有116馬力的最大功率和330?！っ椎姆逯蹬ぞ?，整體綜合數(shù)據(jù)很是華麗，匹配的是一臺調(diào)校出色的6擋雙離合變速箱。

　　在試駕2020款邁騰GTE過程中，著實(shí)給到了筆者不少驚喜，車輛分別有運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)等駕駛模式進(jìn)行選擇，如果對駕駛習(xí)慣有特別要求，還可選擇個性化設(shè)置，內(nèi)容很是滿分。其次，每當(dāng)開啟車門或者停車駐動時，座椅都會調(diào)節(jié)至最佳的上下車位置，給人一種很科技、很貼心的用車感受。并且車廂內(nèi)部可實(shí)行分區(qū)空調(diào)控制，保障了駕乘過程中的屬性體驗(yàn)，由于目前還是疫情防疫期間，在密閉的空間里空氣質(zhì)量尤為重要，而這臺2020款邁騰GTE帶有PM2.5空氣凈化功能，配置厚道又暖心。

　　由于是混動車型，起步時電機(jī)的介入有效解決了常規(guī)燃油車型的遲滯感，并且在后續(xù)提速過程中動力表現(xiàn)也是非常線性，同時得益于設(shè)計(jì)師對變速箱的精心調(diào)校，整個換擋過程非常平順，沒有表現(xiàn)出絲毫的頓挫感。其次，當(dāng)按下檔桿左側(cè)的GTE按鍵后，發(fā)動機(jī)+電機(jī)的同步輸出能夠?qū)恿λ查g提升至最大化，隨著油門踏板的變化即可感受到充沛雄厚的動能支持，爆發(fā)力相當(dāng)驚人。當(dāng)想使用動力回收時，只需將檔桿在D擋處再往后輕輕一推即可開啟模式，而且還能明顯感受到放開油門輸出后的降速反應(yīng)，如果是車輛較少的安全路段，可以適當(dāng)解放雙腳，起到舒緩的作用。

　　此外，2020款邁騰GTE采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架底盤結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏硬且舒適，經(jīng)過顛簸路段時盡量將車身保持在最佳的穩(wěn)定狀態(tài)，細(xì)碎的路面信息也能有效隔絕在外。而當(dāng)在彎中心進(jìn)行加速行駛時，整車良好的傾側(cè)支撐性能夠給予駕駛者一份莫大的支持，并不會產(chǎn)生脫控的不安感。值得一提的是，車廂內(nèi)部的隔音功能做得相當(dāng)?shù)轿?，胎噪、風(fēng)噪以及發(fā)動機(jī)的噪音被降至到最低點(diǎn)，給予了一個安靜舒適的駕乘環(huán)境。

　　最后：在試駕了本次2020款邁騰GTE后，筆者仿佛感受到大眾在新能源領(lǐng)域找到了那條穩(wěn)中求勝的道路，與本田、豐田的混動車型不同，大眾以一種更沉穩(wěn)的姿態(tài)給予用戶真誠的回饋。從質(zhì)量、配置再到整個駕乘體驗(yàn)，它都表現(xiàn)出非常符合我國用戶的需求，關(guān)鍵動力系統(tǒng)能夠滿足不同駕駛者的需求，想抗拒它真的太難了。