【汽車焦點(diǎn) 快訊】
面對(duì)未歷之境，穿越藏地人們從未停止過探索與發(fā)現(xiàn)的未歷腳步。
繼2019“發(fā)現(xiàn) 未歷之境”第一季一路跨草原、發(fā)現(xiàn)過山崗、歐藍(lán)見大漠，德車多能的強(qiáng)成功見證北疆天山極境的悍實(shí)加拿大28在線預(yù)測大神吧壯麗風(fēng)景之后，這一次，穿越藏地歐藍(lán)德跟隨廣汽三菱2020“發(fā)現(xiàn) 未歷之境”第二季深入西藏腹地，未歷攀神山、發(fā)現(xiàn)越圣湖、歐藍(lán)涉急流，德車多能的強(qiáng)探秘雪域高原的悍實(shí)獨(dú)特魅力。
此次發(fā)現(xiàn)之旅從拉薩出發(fā)，穿越藏地最終抵達(dá)日喀則，未歷加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本途中除了高海拔的發(fā)現(xiàn)考驗(yàn)，還有來自冰雪、陡坡、碎石等多種復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。但作為都市家庭伙伴的歐藍(lán)德，在極境之巔也發(fā)揮出了“2047 一車多能”的強(qiáng)大實(shí)力，護(hù)航車隊(duì)縱情馳騁，于廣闊高原上盡釋無限駕駛樂趣。
高原自在穿梭，“都市家庭伙伴”本色盡顯
所謂無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰。前往第一站圣湖羊卓雍措的路是一眼看不到盡頭的盤山公路，時(shí)緩時(shí)急、連綿不絕，加拿大pc預(yù)測刮刮樂跌落陡崖的石塊更讓人不由得倒吸一口涼氣。但歐藍(lán)德所配備的專業(yè)SUV底盤，扎實(shí)而又不乏運(yùn)動(dòng)感，極大限度的保證了行車的穩(wěn)定性。
前麥弗遜式、后多連桿式全獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，使歐藍(lán)德在蜿蜒曲折的山路過彎時(shí)表現(xiàn)出了良好的側(cè)向支撐，EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入，則確保了轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性。能自動(dòng)回轉(zhuǎn)的方向盤，可以讓駕駛員在盤旋山路的彎道急轉(zhuǎn)中用更小的力度找回方向，操控手感極佳。歐藍(lán)德穿行于其間，顯得游刃有余。
除了蜿蜒曲折的山路，高海拔低氧工況也是擺在歐藍(lán)德面前的一大考驗(yàn)。憑借百年三菱核心技術(shù)——MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱這對(duì)“黃金搭檔”，使歐藍(lán)德在高原環(huán)境中，依舊有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。
其所搭載的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141kW，峰值扭矩為235N·m，可配合手動(dòng)換擋撥片及時(shí)降擋，為車輛提供動(dòng)力支持。即便是面對(duì)海拔超5500米的塔日山埡口，歐藍(lán)德也幾乎未受高海拔的影響，依然保持著起步暢快、動(dòng)力充足的狀態(tài)，給予了媒體老師十足的駕駛樂趣。
極境縱情馳騁，“2047一車多能”駕趣無限
從普馬江塘到日結(jié)措嘉冰川的旅途，則是西藏之旅最困難的路段。氧氣稀薄、路況復(fù)雜，對(duì)于車隊(duì)和人都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn);突降的大雪冰雹，似乎也要考驗(yàn)這支朝圣隊(duì)伍的決心。
憑借百年三菱的強(qiáng)大技術(shù)底蘊(yùn)，歐藍(lán)德有著直面世界之巔，挑戰(zhàn)極限、征服全路況的底氣。專業(yè)SUV底盤在經(jīng)過顛簸不平的砂石路面時(shí)，彈跳的抑制處理得很好，車身依然保持著良好的姿態(tài)。加上歐藍(lán)德最小離地間隙達(dá)190mm，在遇到坑洼、凹凸不平的路面時(shí)也毫不畏懼，有著很強(qiáng)的道路適應(yīng)性。
而傳承自EVO的S-AWC超級(jí)全輪四驅(qū)系統(tǒng)，可在兩驅(qū)與四驅(qū)狀態(tài)之間自由切換，擁有四種模式可選。在Snow模式下，歐藍(lán)德會(huì)更積極地對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行干預(yù)，以避免驅(qū)動(dòng)輪扭矩過大導(dǎo)致打滑和失控，提升車輛在濕滑路面的行駛安全性;Lock模式下，歐藍(lán)德前后軸的扭矩則被固定在50:50，為車輪提供更多的動(dòng)力輸出，加強(qiáng)了車輛自行脫困的能力。
和傳統(tǒng)的適時(shí)四驅(qū)相比，這套系統(tǒng)對(duì)于濕滑路面的適應(yīng)能力更好，對(duì)于車輪的控制能力也更強(qiáng)。因此，面對(duì)高原之上復(fù)雜多變的路況，無論是濕滑、還是碎石，泥濘路面，歐藍(lán)德都能游刃有余，輕松通過。正如一位媒體老師評(píng)價(jià)到：“一套優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，在自駕西藏過程中是十分有必要的，這套四驅(qū)就是歐藍(lán)德的進(jìn)藏利器”。
“一山有四季，十里不同天”，在前往旅途終點(diǎn)日喀則的途中，時(shí)而艷陽高照，時(shí)而狂風(fēng)暴雨;時(shí)而一馬平川，時(shí)而起伏顛簸。而公路上悠閑漫步的牛群也為旅程尾聲帶來了“驚喜”，監(jiān)測到“前方來客”時(shí)，歐藍(lán)德搭載的FCM前方防碰撞預(yù)警系統(tǒng)及時(shí)啟動(dòng)，自動(dòng)減緩車速，避免擦碰牛群。雖然沿途道路坎坷，氣候復(fù)雜，但在歐藍(lán)德的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、菱云悅享智聯(lián)系統(tǒng)等領(lǐng)先級(jí)科技配置的陪伴下，旅途的疲憊也被一掃而光。
西藏因其純凈而神秘為探索者所向往，也因其路途艱辛而為勇敢者所向往。在這場五天四夜、650公里的極境探趣征途中，歐藍(lán)德深刻詮釋了“2047 一車多能”的硬核實(shí)力，充分展現(xiàn)出一輛家用SUV在城市之外的更多可能;同時(shí)，通過這場活動(dòng)，廣汽三菱也向外界傳達(dá)出充滿挑戰(zhàn)精神與探索精神的全新面貌，彰顯著“樂趣無邊界，探索不設(shè)限”的全新品牌主張。前路漫漫，廣汽三菱將繼續(xù)以扎實(shí)出眾的汽車產(chǎn)品，帶領(lǐng)消費(fèi)者在前行路上盡情探索人生邊界，發(fā)現(xiàn)生活的無限樂趣。
