3月22日，廣汽國(guó)市廣汽三菱針對(duì)“退出中國(guó)市場(chǎng)”傳聞?dòng)枰苑裾J(rèn)，菱退并稱公司正常經(jīng)營(yíng)，出中場(chǎng)工廠也正常運(yùn)轉(zhuǎn)。不實(shí)pc28預(yù)測(cè)超準(zhǔn)

日前，消息有自媒體消息爆料，廣汽國(guó)市某日系合資品牌即將退出中國(guó)市場(chǎng)，菱退而其生產(chǎn)線產(chǎn)能將轉(zhuǎn)作為同集團(tuán)自主品牌代工。出中場(chǎng)根據(jù)這兩條線索，不實(shí)有分析直接把矛頭指向了三菱。消息事實(shí)上，廣汽國(guó)市加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息這并非是菱退三菱第一次被傳出“退市”。

銷量四連跌?長(zhǎng)沙工廠在否？出中場(chǎng)

最主要的原因，在于三菱的不實(shí)節(jié)奏已經(jīng)明顯慢下來(lái)。

自2019年起，消息廣汽三菱在華銷量便持續(xù)下跌。加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司2019年至2022年銷量分別為13.3萬(wàn)輛、7.5萬(wàn)輛、6.6萬(wàn)輛以及3.36萬(wàn)輛，分別同比下滑7.64%、43.62%、11.99%、49.1%，連續(xù)四年同比下滑。尤其2022年，國(guó)內(nèi)車市歷經(jīng)疫情和缺芯的雙重挑戰(zhàn)，洗牌持續(xù)加速。三菱也交出了史上最差成績(jī)，銷量接近腰斬。?

更重要的是，在美國(guó)市場(chǎng)依然熱銷的歐藍(lán)德，放到中國(guó)市場(chǎng)，似乎稍顯疲軟。去年11月，全新歐蘭德正式上市，作為延續(xù)多年的車型，歐蘭德也迎來(lái)?yè)Q代升級(jí)，包括外觀、內(nèi)飾、主被動(dòng)安全配置等都有了較大改變。?

但數(shù)據(jù)顯示，去年12月，歐蘭德系列銷量不足三千輛，處于SUV車型銷量排名的TOP100以外。16.98萬(wàn)元起的價(jià)格，對(duì)比已經(jīng)開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)的新能源汽車，確實(shí)缺少足夠的吸引力。?