總結(jié)：為用戶提供他們想要的舒松感舒適旅行體驗(yàn)。
11月6日，上車愛云第二款全球戰(zhàn)略車型愛云RT正式發(fā)布，即回家價(jià)格區(qū)間為11.98萬元至16.58萬元。樣煉作為一款新型外觀控制智能駕駛轎車，舒松感AION RT為用戶帶來了在線外觀和智能舒適的上車加拿大pc微信二維碼推廣第一感覺。從設(shè)計(jì)到智能網(wǎng)絡(luò)，即回家甚至到其優(yōu)越的樣煉軟包裝空間，AION RT體現(xiàn)了“宜居易游”的舒松感舒適性。在這種溫暖出行模式的上車背后，是即回家廣州汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)對用戶體驗(yàn)的承諾和對技術(shù)創(chuàng)新的不懈追求。
新款智能駕駛轎車AION RT由新燕空正式推出
打造一個(gè)極其優(yōu)雅的樣煉“移動(dòng)客廳”
在電動(dòng)化浪潮下，用戶對轎車的舒松感需求發(fā)生了重大變化，尤其是上車在中國市場，年輕用戶既追求美觀又追求舒適。即回家面對全球市場，由于不同的文化背景和生活方式，年輕用戶有不同的使用場景、審美品味和文化期望。
那么，應(yīng)該為全球年輕用戶設(shè)計(jì)什么樣的轎車呢？
在外觀設(shè)計(jì)方面，廣汽研究院外觀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)師提出了“和諧與美”的加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)設(shè)計(jì)主題，從東西方美學(xué)中汲取設(shè)計(jì)精髓。設(shè)計(jì)師們認(rèn)為，高端汽車往往不需要太多的元素，而是用最簡單的方式來表達(dá)最優(yōu)雅和諧的設(shè)計(jì)意圖。
廣汽研究院副院長張帆對AION RT的側(cè)面造型設(shè)計(jì)進(jìn)行了回顧
如何把握這種設(shè)計(jì)的完整性和比例感？設(shè)計(jì)師們受到了強(qiáng)調(diào)流暢線條和簡單形式的東方美學(xué)的啟發(fā)。他們在流動(dòng)的書法中找到了“氣勢”的優(yōu)雅，在光滑有光澤的玻璃中找到了”身體“的優(yōu)雅。因此，他們將書法的“氣勢”和玻璃的“車身”提取到汽車設(shè)計(jì)中。經(jīng)過反復(fù)思考，該設(shè)計(jì)在保持工程合理性的同時(shí)，將書法的意境融入了汽車設(shè)計(jì)中。
設(shè)計(jì)師將東方美學(xué)視為上帝，同時(shí)也融入了西方秩序美學(xué)的原則，實(shí)現(xiàn)了AION RT的平衡車身比例，其輪軸比和長高比幾乎是其三倍。對于決定整車基本姿態(tài)的Y0線，設(shè)計(jì)者通過合理的劃分、規(guī)則的控制點(diǎn)和平滑的物理交叉線，在Y0線的曲線率方面實(shí)現(xiàn)了最高水平的連續(xù)性G4，就像一條自然流暢的加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)流線型線，享受著絲滑的順滑感。
AION RT外觀設(shè)計(jì)
在室內(nèi)設(shè)計(jì)方面，室內(nèi)設(shè)計(jì)師認(rèn)為，在汽車內(nèi)飾的新時(shí)代，不僅要有工裝的精準(zhǔn)感，還要有家的溫暖。設(shè)計(jì)師堅(jiān)持將汽車變成“移動(dòng)客廳”的初衷，最終實(shí)現(xiàn)了AION RT從汽車空間到家居體驗(yàn)的無縫連接。
室內(nèi)設(shè)計(jì)師不斷優(yōu)化他們的設(shè)計(jì)，平衡工程和美學(xué)
為了確保設(shè)計(jì)風(fēng)格的一致性，室內(nèi)外設(shè)計(jì)都將西方的“形式”和東方的“意義”融入到“有機(jī)現(xiàn)代主義”設(shè)計(jì)風(fēng)格的現(xiàn)代美學(xué)中。
對于西方的“形式”概念，室內(nèi)設(shè)計(jì)師從建筑師賴特設(shè)計(jì)的流動(dòng)別墅中汲取靈感，將流動(dòng)別墅的懸挑結(jié)構(gòu)應(yīng)用于儀表板設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出高低交錯(cuò)、懸空輕盈的風(fēng)格。對于東方的“意義”，設(shè)計(jì)師以流水的溫暖和包圍感，將整車的軟包裝從上到下設(shè)計(jì)成流水，沿著儀表板和中控臺緩緩流動(dòng)，形成山水環(huán)繞的景觀。
AION RT室內(nèi)設(shè)計(jì)
打造更聰明的“旅行經(jīng)理”
如今，用戶對汽車的需求不再滿足于簡單的交通工具，而是追求更高質(zhì)量的旅行體驗(yàn)?；谟脩粜枨笊墸瑥V汽研究院的智能互聯(lián)工程師通過技術(shù)賦能產(chǎn)品創(chuàng)新，為用戶提供智能陪伴，如經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)圍繞智能駕駛、語音模型等。
在智能駕駛方面，工程師們從安全性、效率和舒適性三個(gè)維度構(gòu)建了一個(gè)“金三角”。通過使用單個(gè)激光雷達(dá)，它可以更好地應(yīng)對大雨和大霧等惡劣天氣條件，以及光線昏暗的環(huán)境。車輛在前進(jìn)、后退和橫向等多種場景下都有主動(dòng)安全保護(hù)，形成全面的安全保障。
基于廣汽研究院多年的智能駕駛技術(shù)積累，AION RT的先進(jìn)智能駕駛技術(shù)能夠高效平穩(wěn)地應(yīng)對各種復(fù)雜多變的場景，包括擁堵下的平穩(wěn)自動(dòng)跟車、對復(fù)雜擁堵的靈活響應(yīng)、極端空間下強(qiáng)大的變道能力、平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎能力、自動(dòng)上下坡道等。目前，它已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“全國駕駛”能力。
AION RT Urban NDA單指掌握晨峰
AION RT高速NDA免提鞋跟汽車穩(wěn)定性
除了在駕駛過程中為用戶提供先進(jìn)智能駕駛的樂趣外，AION RT在到達(dá)目的地時(shí)的自動(dòng)停車效率與經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員相當(dāng)。它不僅支持各種特殊材料停車位，如不規(guī)則停車位和草磚，還可以輕松處理磨損的停車線和懸掛式消防栓等極端停車位。
AION RT自動(dòng)停車，一鍵處理奇數(shù)車位
為了進(jìn)一步提高用戶的駕駛舒適性，智能互聯(lián)工程師與集成安全、線束和網(wǎng)關(guān)等多個(gè)領(lǐng)域合作，成功地在AION RT的方向盤上安裝了HOD（HanDS Off Detection）。這使得只要手放在方向盤上，就能被感測到，解決了激活高級智能駕駛功能后偶爾轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的問題。
在語音建模方面，AION RT配備了基于ADiGO SENSE云的模型，聲音悠揚(yáng)悅耳，語言表達(dá)清晰圓潤，情緒起伏。聽覺體驗(yàn)的改善使車內(nèi)語音交互不再是一種冷冰冰的機(jī)械回答，而更像是一種溫暖的交流。此外，由于基于云的功能的增強(qiáng)，語音大模型不僅具有更準(zhǔn)確的語音識別，而且不斷深化語義理解。
智能互聯(lián)工程師在智能語音實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行語音性能測試
用假人代替真人進(jìn)行連續(xù)的語音性能測試，以提高研發(fā)效率
在過去，智能語音只能執(zhí)行簡單的指令，缺乏思考、總結(jié)和概括的能力。然而，在大型語音模型的支持下，AION RT的語音交互更加智能，為用戶提供“廣州三日游”等旅行計(jì)劃，并像知識淵博的智能助理一樣回答“中國代表團(tuán)在巴黎奧運(yùn)會(huì)上表現(xiàn)如何”等問題。在此基礎(chǔ)上，工程師們進(jìn)一步開發(fā)了針對車載使用場景的定制語音模型，并將其與車載駕駛艙生態(tài)系統(tǒng)連接起來，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。例如，在用戶詢問“廣州有哪些有趣的景點(diǎn)？”后，他們可以繼續(xù)說“導(dǎo)航到第一個(gè)”來打開汽車的地圖軟件并開始導(dǎo)航。
AION RT配備了ADiGO SENSE云模型，該模型響應(yīng)迅速，在語音識別方面更準(zhǔn)確，對語義有更深入的理解
智能體驗(yàn)的不斷提升離不開廣汽研究院多年來對用戶體驗(yàn)的深度關(guān)注。智能網(wǎng)聯(lián)工程師始終堅(jiān)持市場調(diào)研，通過走訪4S店調(diào)研或電話訪談，與用戶進(jìn)行一對一溝通，獲取最真實(shí)的反饋，不斷提升產(chǎn)品體驗(yàn)。對于使用技術(shù)滿足用戶需求的任務(wù)，工程師始終充滿激情，追求卓越。整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)有明確的目標(biāo)、清晰的計(jì)劃、快速的決策和有效的執(zhí)行。AION RT推出后，該團(tuán)隊(duì)盡快對種子用戶進(jìn)行了采訪。由于語音模型的應(yīng)用，車載語音的交互性可以得到顯著提高。絕大多數(shù)用戶的反饋是“靈敏的喚醒”、“準(zhǔn)確的語音識別”和“大多數(shù)汽車控制功能都可以通過語音控制”。
營造一種溫馨舒適的感覺
除了外觀和智能駕駛，座椅的舒適性也極大地影響著用戶的駕駛體驗(yàn)。為了給用戶提供“上車回家”的體驗(yàn)，廣汽研究院的座椅工程師專注于材料觸感、乘坐包覆和支撐區(qū)域，打造出具有沙發(fā)般舒適感的座椅。
為了創(chuàng)造對皮膚友好的感官體驗(yàn)，工程師們對座椅面料進(jìn)行了深入的研究和開發(fā)，開發(fā)了高端精致的精細(xì)紋理皮革材料，使AION RT座椅表面不僅耐臟、低氣味，而且充滿“膠原蛋白感”，具有親膚、光滑、有彈性的感覺，以及“觸手可及”的高端感覺。
在座椅體驗(yàn)方面，為了設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)的座椅，工程師們進(jìn)行了廣泛的基準(zhǔn)測試和研究，用參數(shù)定義舒適度，然后根據(jù)參數(shù)細(xì)化分解和設(shè)計(jì)，以滿足從腰椎到臀部的支撐，使用戶長時(shí)間坐著而不會(huì)疲勞。
AION RT座椅開發(fā)
對于工程師來說，細(xì)化分解參數(shù)是一個(gè)測試他們技能和耐心的過程，在此過程中，他們將面臨反復(fù)的優(yōu)化調(diào)整。例如，工程師們已經(jīng)對座墊的傾斜角度和座墊前端的圓角尺寸進(jìn)行了近百次優(yōu)化。通過細(xì)微的參數(shù)調(diào)整，為不同體型的人制作樣本進(jìn)行審查，并根據(jù)審查意見進(jìn)一步調(diào)整參數(shù)。。。這個(gè)循環(huán)不斷重復(fù)，最終使座椅滿足不同身高用戶的需求，既不會(huì)讓高個(gè)子感到支撐不足，也不會(huì)讓嬌小的人感到局促。
工程師們對細(xì)節(jié)的細(xì)致關(guān)注使AION RT座椅的安全部件質(zhì)量高、耐用、可靠，同時(shí)平衡了美學(xué)價(jià)值和舒適性；同級別后排座椅的最大坐高為320mm，離地最大座椅高度為350mm，同級別靠背最大角度為29°，解決了純電動(dòng)汽車后排空間小、坐姿低的痛點(diǎn)。此外，AION RT的后排座椅采用同級首款兩級軟支撐坐姿技術(shù)，雙層海綿和兩級軟硬度設(shè)計(jì)，提供與高端MPV中排座椅相當(dāng)?shù)氖孢m度。
AION RT座椅就像家里的大沙發(fā)一樣舒適
AION RT的發(fā)展充分體現(xiàn)了廣汽研究院工程師的專業(yè)性和嚴(yán)謹(jǐn)性。在開發(fā)過程中，他們注重每一個(gè)細(xì)節(jié)，致力于技術(shù)突破，利用技術(shù)為用戶帶來真正高質(zhì)量的駕駛體驗(yàn)。
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