【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
導(dǎo)語(yǔ)：這些年來(lái)SUV車型的出跑車火熱，即使高傲如蘭博基尼、感覺(jué)阿斯頓馬丁這些超跑品牌都難以免俗。事捷而早在2002年就洞悉到SUV消費(fèi)市場(chǎng)的想也保時(shí)捷，保時(shí)捷Cayenne應(yīng)運(yùn)而生。出跑車到了2014年，感覺(jué)加拿大在線預(yù)測(cè)保時(shí)捷推出了品牌第二款SUV產(chǎn)品——Macan，事捷縱然Macan與奧迪Q5有著千絲萬(wàn)縷的想也關(guān)系，但也擋不住消費(fèi)者對(duì)于保時(shí)捷這個(gè)跑車品牌的出跑車向往。如今Macan已經(jīng)成為馬路上能見(jiàn)度最高的感覺(jué)保時(shí)捷車型，它到底有何魅力，事捷能夠吸引到如此多的想也用戶為其掏腰包？
如果說(shuō)Cayenne為保時(shí)捷注入新血液，讓保時(shí)捷在短時(shí)間內(nèi)超越同級(jí)品牌，出跑車那Macan絕對(duì)就是感覺(jué)讓更多人消費(fèi)者邁入保時(shí)捷門檻的產(chǎn)品。憑借著相對(duì)親民的事捷54.50萬(wàn)元入門售價(jià)，Macan當(dāng)之無(wú)愧的飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)成為保時(shí)捷車系中最暢銷的產(chǎn)品之一。這個(gè)跑車品牌打造的“入門”SUV實(shí)力又會(huì)如何？汽車焦點(diǎn)這次就借來(lái)一臺(tái)保時(shí)捷Macan 2.0T一探究竟。
曼巴配色很吸睛，緊湊運(yùn)動(dòng)跨界范
雖說(shuō)保時(shí)捷的車臺(tái)臺(tái)都長(zhǎng)得差不多樣，但Macan還是有其SUV車型獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，讓你一眼就能看出它與Cayenne的區(qū)別。采用保時(shí)捷標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)，倒梯形的進(jìn)氣格柵配合兩側(cè)犀利的包圍造型“殺氣”十足，并且整個(gè)前臉層次感非常豐富，配合高挑燈組設(shè)計(jì)也不會(huì)顯得臃腫。
Macan的前大燈組設(shè)計(jì)也相當(dāng)有意思，燈組內(nèi)部采用四點(diǎn)式的日間行車燈設(shè)計(jì)，配合中間遠(yuǎn)近光一體式LED燈組很是精神。而在格柵兩側(cè)的區(qū)域也設(shè)計(jì)了橫條式轉(zhuǎn)向燈讓整體視覺(jué)效果更加時(shí)尚。
車身尺寸方面，Macan的pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)長(zhǎng)寬高分別為4696/1923/1624mm，2807mm的軸距是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材。Macan側(cè)面姿態(tài)相當(dāng)飽滿，除了硬朗的下腰線外在車身上部并沒(méi)有一絲棱角，配合獨(dú)特的溜背車尾設(shè)計(jì)以及圓潤(rùn)的車頭造型，視覺(jué)效果反而更接近于一臺(tái)緊湊型SUV。
提升運(yùn)動(dòng)感最簡(jiǎn)單直接的方式就是換上一套大輪轂，試駕車采用21英寸Sport Classic五輻式亮黑輪轂，夸張的尺寸配合亮黑造型相當(dāng)霸氣。大尺寸輪圈也讓整車視覺(jué)效果更加低趴，當(dāng)然Macan 2.0T標(biāo)配的是一套18英寸輪圈，想要擁有這樣動(dòng)感的姿態(tài)還是要選裝。
保時(shí)捷近期所推出的新車無(wú)不換上了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，Macan也不例外，細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈讓整個(gè)車尾延伸感更強(qiáng)?！癙ORSCHE”字樣鑲嵌到燈組內(nèi)部，浮雕樣式的設(shè)計(jì)精致感相當(dāng)棒，并且除了燈組下方Macan字樣外并沒(méi)有其他標(biāo)識(shí)，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格很顯檔次。
貫穿式的示寬燈為Macan帶來(lái)較高識(shí)別度，而剎車燈的樣式也與前大燈組相呼應(yīng)，尾門開(kāi)關(guān)集成在后雨刷下方簡(jiǎn)約且豪華。值得一提的是試駕車采用了雙邊共四出的排氣管設(shè)計(jì)，車尾視角看過(guò)去就是滿滿的性能感。
座艙智能化升級(jí)，高級(jí)感依舊
相比“大哥” Cayenne內(nèi)飾的全面革新，Macan只是在舊款車型基礎(chǔ)上做出調(diào)整，依然是采用平直走線的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，在檔桿區(qū)域周圍設(shè)置了大量實(shí)體按鍵排列，營(yíng)造出非常規(guī)整的視覺(jué)效果。這也是保時(shí)捷這一類高端豪華品牌所慣用的“套路”，至少舊款車主看到新車也不會(huì)有太大的失落感。
當(dāng)然變化還是有的，11英寸的中控大屏科技變得更強(qiáng)，并且下部采用橫列排布的實(shí)體按鍵和旋鈕質(zhì)感不俗。車機(jī)系統(tǒng)的UI界面也是緊跟潮流，使用體驗(yàn)與Cayenne上的車載系統(tǒng)并無(wú)區(qū)別，分辨率以及跟手程度都是一流的水平，并且能夠通過(guò)系統(tǒng)更改部分車輛設(shè)置。
保時(shí)捷的魅力永遠(yuǎn)在駕駛上面，而作為駕駛員與汽車“溝通”最直接的工具，方向盤的手感好壞將直接影響到駕駛體驗(yàn)。Macan采用的這套方向盤造型相當(dāng)激進(jìn)，夸張的握位設(shè)計(jì)帶來(lái)滿滿的競(jìng)技感，圓形元素以及恰到好處的鍍鉻裝飾又讓整個(gè)車廂檔次感有所提升。
中控地臺(tái)上設(shè)計(jì)了密密麻麻的按鍵，對(duì)于第一次接觸Macan的人來(lái)說(shuō)可能需要點(diǎn)時(shí)間才能上手，不過(guò)在熟悉了之后會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)相當(dāng)順手。特別是空調(diào)操作按鍵直接占據(jù)了上半?yún)^(qū)域，撥桿溫度調(diào)節(jié)以及按鍵出風(fēng)非常人性化，下部則是一些車輛懸架調(diào)節(jié)、ESP關(guān)閉、自動(dòng)泊車、車道偏離等功能按鍵。
座椅方面macan標(biāo)配了皮質(zhì)與Alcantara混搭座椅設(shè)計(jì)，并且?guī)в?向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及頭枕四向調(diào)節(jié)功能。這套座椅看著就有不錯(cuò)的舒適性，防滑表現(xiàn)以及厚實(shí)程度舒服得就像一張大沙發(fā)，挺難想象在一臺(tái)保時(shí)捷身上能夠找到這樣的乘坐體驗(yàn)。
雖然Macan與Q5有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，但在后排空間兩者差距還是相當(dāng)明顯的。Macan的后排體驗(yàn)只能說(shuō)是夠用。身高171cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅后，坐進(jìn)后排腿部余量約為兩拳，并且由于中間地臺(tái)的凸起壓縮了中間乘客的腿部活動(dòng)空間。好在后排擁有面積較大的側(cè)窗以及全景天窗，視野并不會(huì)太過(guò)壓抑，加上后排獨(dú)立空調(diào)的配置，舒適性倒不會(huì)受到太大影響。
6.7秒破百！SUV也能開(kāi)出跑車的感覺(jué)
試駕車搭載一臺(tái)第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在保時(shí)捷的調(diào)校之下，這套動(dòng)力系統(tǒng)擁有252馬力的最大功率以及370牛·米的峰值扭矩，匹配PDK 7速雙離合變速箱的調(diào)校也不同于其他大眾集團(tuán)的產(chǎn)品，即使這只是一臺(tái)2.0T，但也能讓這臺(tái)Macan擁有6.7秒的百公里加速成績(jī)，妥妥性能車級(jí)別的表現(xiàn)。
一上手就能感受到Macan來(lái)自保時(shí)捷的調(diào)校風(fēng)格，沉穩(wěn)的方向盤低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)甚至有點(diǎn)費(fèi)力。隨著車速的提升手感又會(huì)有所變化，雖然基本將路感隔絕掉，但是車身能夠迅速響應(yīng)駕駛員的操作，細(xì)小的轉(zhuǎn)向車頭也能跟上，這種人車合一的回饋感出現(xiàn)在一臺(tái)SUV身上當(dāng)中實(shí)屬難得。
靈敏的動(dòng)力響應(yīng)是保時(shí)捷一貫的調(diào)校風(fēng)格，充沛的動(dòng)力表現(xiàn)讓你挪車時(shí)候甚至?xí)挥勺灾鞯牟认轮苿?dòng)踏板壓低速度。剎車的腳感同樣有著濃厚“大眾味道”，前段并不會(huì)過(guò)于神經(jīng)質(zhì)，而中后段又能提供足夠的制動(dòng)力度，這樣的調(diào)校無(wú)疑更適合家用。
即使在普通模式下Macan也能給到你足夠的刺激感，低速狀態(tài)下只要稍微深踩油門車輛就如脫韁野馬般往前沖，當(dāng)然這種“快”是在各種電子輔助以及四驅(qū)系統(tǒng)加持下是可控的“快”。而當(dāng)你切換至Sport模式后便能感受到這臺(tái)保時(shí)捷的全部功力，即使時(shí)速在100km/h后的提速能力也絲毫不弱。對(duì)于性能有更高要求的用戶，還可以選裝Sport Chrono組件，開(kāi)啟這臺(tái)保時(shí)捷Macan的終極形態(tài)。
當(dāng)然Macan也沒(méi)有拋棄一臺(tái)SUV該有的舒適性，可變懸掛讓它擁有多變的性格，在舒適模式下路面的振動(dòng)基本過(guò)濾，而當(dāng)調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式后緊繃的底盤又會(huì)給到駕駛員十足的信心。在常規(guī)城市道路行駛能夠隔絕大部分環(huán)境噪音，不過(guò)在高速狀態(tài)下來(lái)自路面的噪音還是較為明顯的，畢竟這臺(tái)試駕車選裝了21英寸的輪胎，極大程度提升了整車極限，這點(diǎn)噪音還是可以接受的。
最后：有人會(huì)說(shuō)Macan并沒(méi)有繼承保時(shí)捷最核心的基因，只是一臺(tái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的走量車型，確實(shí)Macan并沒(méi)有最純正的保時(shí)捷血統(tǒng)，空間方面的表現(xiàn)也不如同級(jí)產(chǎn)品，甚至這個(gè)價(jià)格你能夠買到不少百公里加速成績(jī)刷進(jìn)4秒的高性能車型。但它所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣確實(shí)要遠(yuǎn)超于同類車型，并且保時(shí)捷這個(gè)品牌本就是信仰般的存在，這難道不正是Macan的魅力所在嗎? 54.50萬(wàn)元的價(jià)格買來(lái)一臺(tái)能翻山越野的多功能保時(shí)捷，它真的挺香。