11月9日，領潮以“引領潮流，出眾實力出眾豹表”為主題的實力試駕海豹DM-i對比試駕活動在鄭州市小營航空產(chǎn)業(yè)園舉行。

　　就在10月份，豹表新能源汽車市場的海豹滲透率達到37.8%，而去年為30.2%。領潮加拿大pc預測在線預測神測網(wǎng)不僅是出眾中國品牌，合資品牌也在推進全面電動化。實力試駕眾所周知，豹表中國是海豹全球汽車零部件供應鏈最完整的國家之一，國內(nèi)品牌最早認識到新能源汽車的領潮全球形勢，完成了自主技術創(chuàng)新和積累，出眾重新定義了新的實力試駕行業(yè)標準。作為比亞迪海洋網(wǎng)此次舉辦的豹表“領先趨勢、卓越實力豹表”——海豹DM-i對比試駕大會——在鄭州站行駛的海豹比亞迪海豹DM-i，其目標是成為中型轎車的新標桿。

　　Seal DM-i是比亞迪海洋網(wǎng)新一代主流中型轎車，搭載全新比亞迪DM-i超級混合動力中型平臺。它的車身尺寸幾乎是同類車型中的頂級，空間基礎更好，外觀更大氣。這個新平臺是加拿大28預測官網(wǎng)超準專門為混合動力汽車開發(fā)的，不存在將燃料改為電力或?qū)㈦娏Ω臑槿剂系膯栴}。油箱不會與電池發(fā)生沖突，而且它可以容納一個大電池，同時還可以容納足夠大的油箱。因此，這款車可以實現(xiàn)121公里的純電動續(xù)航里程，即使忘記收費，續(xù)航里程也可以輕松超過1000公里。

　　不僅如此，這款Seal DM-i的官方指導價為16.68-23.68萬元。對于市場上同級別的汽車來說，目前的終端優(yōu)惠高達近3萬元。經(jīng)過計算，可以達到的基本指導價就是落地價。作為一款新能源汽車，Seal DM-i目前不需要繳納購置稅，而且可以很容易地在增加保險的情況下上路。因此，海豹DM-i的落地價格低于其他同級車，這也證明比亞迪確實執(zhí)行了“油電同價”的口號。

　　在傳統(tǒng)汽車公司，加拿大28預測結果官網(wǎng)無論是發(fā)動機還是變速箱，人們?nèi)匀皇褂檬煜さ呐f配方。馬力與上一代相比沒有變化，但在國家VIB排放標準下，動力響應明顯有限，加速度從上一代的7秒級別降至8-9秒級別。密封DM-i僅用于電機，電機扭矩是瞬時的，因此加速更快。整個加速過程非常平穩(wěn)和安靜，整體動力輸出質(zhì)量非常出色。

　　在連續(xù)減速帶的沖擊下，Seal DM-i的懸架動作清脆敏捷，車身始終保持穩(wěn)定狀態(tài)。車內(nèi)的乘坐體驗也很穩(wěn)定，沖擊力得到很好的化解，隔離感明顯，舒適性極佳。相比之下，同級別汽車的懸架運動沒有那么干凈，振動相對更明顯。

　　不僅如此，振動過濾測試的結果也出乎意料。與同級車型相比，Seal DM-i具有更明顯的隔離感，車內(nèi)振動更小，懸架操作噪音更小。之所以有這樣的性能，不僅是因為后五連桿獨立懸架具有更好的地面附著力和響應能力，還因為Seal使用了更大更厚的輪胎，而同行則使用了直徑更小的更薄輪胎，前者的過濾效果明顯更好。Seal DM-i的高剛性機身也能帶來更堅固的質(zhì)感。

　　因此，Seal DM-i在底盤舒適性方面也優(yōu)于同行，但影響舒適性的另一個主要因素是NVH；在測試之前，Seal DM-i還將其隔音材料水平與同級別的其他型號進行了比較。首先，為了彌補日系車一直被詬病的噪音問題，對比車在前排配備了雙層玻璃，并在輪拱和底盤上添加了一些隔音材料作為回應；另一方面，除了雙層玻璃、傳統(tǒng)輪拱和底盤隔音材料外，Seal DM-i后備廂內(nèi)部的隔音材料明顯更厚，進一步阻擋了來自后方的噪音。它的發(fā)動機艙用緊密的隔音板封閉，以盡可能減少發(fā)動機噪音。

　　當再次給兩輛車加滿油并比較它們在城市道路上的油耗時。眾所周知，在城市中，混合動力車的高速油耗優(yōu)勢不如汽油車明顯，相比之下，Seal DM-i也處于低功率狀態(tài)。

　　在這種比較中，油耗結果也是意料之中的。由于國家的VIB排放標準，同級別的汽車對動力和油耗有著顯著的影響，但它們在燃油B級汽車中也表現(xiàn)良好。然而，在配備DM-i混合動力系統(tǒng)的Seal DM-i面前，同級別的其他汽車也有一些困難。Seal DM-i的實測油耗與官方數(shù)據(jù)非常接近，一個≤4.7L/100km的油耗數(shù)據(jù)對于中型車來說確實非常出色，在同級混合動力車中也是一個令人滿意的表現(xiàn)。原因是Seal DM-i的EHS混合動力系統(tǒng)使用了更多的電氣化部件來取代傳統(tǒng)的齒輪系部件，從而提高了機械效率。此外，更大的電池也意味著更多的能量儲備，可以更好地調(diào)節(jié)發(fā)動機負載，使其更省油。

　　眾所周知，由于電池的布置，新能源汽車將顯著侵占乘客艙的機械空間。因此，與燃料動力車輛相比，空間和人體工程學沒有顯著優(yōu)勢。然而，在空間設計方面，燃料動力汽車的發(fā)展已經(jīng)非常成熟。

　　然而，Seal DM-i具有更好的空間指標，與同級車型相比，座椅舒適性更突出，前排座墊更長，座椅和方向盤的可調(diào)范圍更大。符合人體工程學的車型非常成熟，后地板幾乎是平的，坐墊高度比雅閣的汽油動力車更合適。坐墊對大腿的支撐力也更強。

　　除了空間，Seal DM-i的內(nèi)部材料和工藝也更加突出。在可進入的區(qū)域使用柔軟的材料，還使用了大量不同的材料，如金屬裝飾條、Nappa皮革、實木，具有強烈的奢華感。它的許多細節(jié)都值得玩味，比如方向盤。皮革不僅有輕微的磨砂感和細膩感，而且背面還有織物包裹，做工精致，觸感細膩，相當高端。同級別轎車的內(nèi)飾經(jīng)過了重新設計，以滿足中國市場的需求。與海外版相比，同級別車的中控臺采用了大面積的皮革包裹，在視覺體驗上確實很高端。然而，與Seal DM-i相比，細節(jié)的表現(xiàn)力仍然略遜一籌。

　　配置方面，Seal DM-i搭載了全面升級的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以支持不同內(nèi)容的分屏顯示，具有良好的流暢性和畫質(zhì)表現(xiàn)。它擴大其職能的能力是毋庸置疑的。它不僅智能配置到位，舒適性配置也達到了頂級流量的水平，如前后座椅的通風和加熱、Nappa皮革、12揚聲器的Dana音響系統(tǒng)，提供了更好的體驗。雅閣在配置方面最大的亮點是專為中國市場設計的本田Connect 4.0汽車發(fā)動機。它可以通過一個大旋鈕定制快捷方式選項，相對方便，基本上跟上了中國品牌的主流水平。

　　在靜態(tài)層面，作為一款新能源汽車，Seal DM-i的乘坐空間和人體工程學也令人印象深刻，乘坐體驗甚至高于同級車型；在內(nèi)飾設計方面，Seal DM-i在材料、工藝和細節(jié)方面都要強大得多。在配置方面，兩款車都能滿足當前消費者對智能化的需求。此外，Seal DM-i具有更大的屏幕、更高質(zhì)量的音頻和后部通風座椅，從而帶來更強的整體性能。

　　通過現(xiàn)場測量，可以很容易地看出，面對同級B級車的標桿，Seal DM-i在許多維度上表現(xiàn)更好。作為同級別的傳統(tǒng)力量，Seal DM-i也具有足夠的表面硬度能力，其舒適性確實非常突出。在價格方面，Seal DM-i仍然免征購置稅，1.5L車型的落地價格甚至低于同級1.5T車型。不過，1.5T車型在配置和價格上都不如同級車的混動版突出。

　　總之，Seal DM-i真正實現(xiàn)了“油電同價”，讓消費者花同樣的錢，獲得汽油車的便利性、電動汽車的經(jīng)濟性和全面的升級體驗。這是不是一筆好交易？由你說了算。

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