中國品牌的混混合動力技術(shù)在過去兩年里共同出現(xiàn)，競爭也非常激烈。出新傳祺廣汽傳祺的風(fēng)豹第二代GS8憑借其“獨家資源”，直接搭載豐田的廣汽THS混合動力系統(tǒng)，壓低了國內(nèi)汽車市場七款混合動力SUV的影豹驗價格。除了THS系統(tǒng)，混動加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司廣汽傳祺還擁有另一套混合技術(shù)。版試TA是駕體將在英寶和英庫大規(guī)模生產(chǎn)的GMC2.0系統(tǒng)。
英寶混合動力版在今年的出新傳祺成都車展上正式亮相，預(yù)計將于10月25日正式推出，風(fēng)豹滿足年輕人對人生第一輛車的廣汽更多期望。英寶混合動力的影豹驗推出將豐富英寶家族的產(chǎn)品矩陣和形象，為傳祺打開混合動力汽車市場?；靹釉撓到y(tǒng)如何運行？版試幾天前，熱線Jun在上海體驗了Shadow Leopard Hybrid，我們可以從這次汽車體驗中得到答案。
運動外觀
沒有必要過多地介紹英寶這輛車。戰(zhàn)斗機風(fēng)格主題的設(shè)計和醒目的配色令人印象深刻。在混合版本中，它沒有太大變化。它仍然使用整個設(shè)計語言，加拿大28黑馬預(yù)測但在局部細(xì)節(jié)上有所不同。此外，混合版還提供了一種新的獨家顏色——超級明星銀色。
與日本雙天車型一樣，混合車型將在徽標(biāo)內(nèi)添加藍(lán)色光環(huán)。英寶混合動力汽車也使用這種設(shè)計來識別自己，包括汽車前部和后部的兩個徽標(biāo)。此外，中間網(wǎng)側(cè)的字母也從燃油版本的“S”改為“H”。
側(cè)面呈現(xiàn)性感的滑背造型，身體表面采用靈活的表面設(shè)計，帶來豐富的光影效果。就車身尺寸而言，英寶長4700mm，寬1850mm，高1440mm，軸距2736mm。雖然它定位為緊湊型汽車，但這種尺寸和軸距是加拿大黑馬預(yù)測十年前推出的，是一款很好的B級汽車。
汽車后部的設(shè)計非常引人注目，這不僅創(chuàng)造了一種表演氛圍，而且也不會使其過于炫耀。底部采用擴散器設(shè)計，雙側(cè)四排，似乎充滿了性能。然而，由于混合動力車身，這組排氣并不那么熱情。
駕駛艙也保留了燃油版的完整設(shè)計，但增加了混合動力版獨有的藍(lán)色和白色配色方案。與燃油版的紅色和黑色配色方案相比，此配色方案明顯更“酷”。中央控制的整體設(shè)計考慮了時尚和實用性，各種按鈕和儲物箱易于使用。
三輻方向盤很簡單。整個方向盤抓地力不好。穿孔皮革的質(zhì)地也非常好。兩側(cè)按鈕布局合理，可實現(xiàn)盲操作。此外，混合動力版頂部的紅色環(huán)變成銀灰色。
鑰匙；巨浪混合GMC 2.0系統(tǒng)
傳祺是目前中國唯一擁有雙路混合動力技術(shù)的中國品牌。GMC2.0串并聯(lián)混合動力系統(tǒng)和THS配電系統(tǒng)共同構(gòu)成廣汽巨浪混合動力品牌。自從在GS8上引入豐田THS混合動力系統(tǒng)以來的一年里，有很多評價和解釋。今天，我們將關(guān)注GMC 2.0系統(tǒng)。
事實上，廣汽早在2009年就開始了混合動力汽車的研發(fā)，而2017年推出的傳祺GS4 PHEV率先推出了國產(chǎn)雙電機串并聯(lián)DHT。該系統(tǒng)可視為GMC 1.0系統(tǒng)。今年推出的GMC 2.0系統(tǒng)采用了最新技術(shù)，包括2.0ATK（阿特金森循環(huán)）發(fā)動機、集成雙電機雙齒輪DHT、動力型三元鋰電池以及全速全場智能能源管理策略。
這款2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動機是GAC自主研發(fā)的第四代高效自然吸氣發(fā)動機。采用GCCS燃燒控制系統(tǒng)、智能熱管理、廢氣再循環(huán)、降噪設(shè)計等技術(shù)，最高熱效率可達(dá)42.1%，高于豐田和本田。
集成雙電機DHT采用雙齒輪結(jié)構(gòu)。與使用E-CVT的本田i-MMD系統(tǒng)相比，額外的檔位可以使發(fā)動機更高效地工作，并進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟性。GMC 2.0的整個機電耦合系統(tǒng)可以實現(xiàn)混合系統(tǒng)的熱效率利用率≥ WLTC工況下為95.5%。
GMC 2.0系統(tǒng)可以實現(xiàn)五種模式：純電模式、串聯(lián)（擴展范圍）模式、并聯(lián)、直接驅(qū)動和能量回收。通過全速域和全場智能能量管理策略，系統(tǒng)可以根據(jù)實時路況、車輛狀態(tài)等信息，提前干預(yù)和優(yōu)化系統(tǒng)的工作狀態(tài)。例如，當(dāng)?shù)缆窊矶聲r，可根據(jù)擁堵程度實時調(diào)整功率規(guī)劃，以減少擁堵條件下的發(fā)動機干預(yù)；它還可以自動識別以下狀態(tài)，實時調(diào)整能量回收強度，減少制動操作次數(shù)，提高駕駛體驗和經(jīng)濟性。
極限耐力1537公里
安裝在英寶混合動力車上的2.0ATK發(fā)動機的最大功率為105 kW，180 Nm，驅(qū)動電機功率為134 kW，300 Nm。它非常接近本田思域e:HEV，但整體系統(tǒng)功率為149kW。英寶混合動力已經(jīng)達(dá)到175千瓦。怎樣這主要是由于GMC2.0系統(tǒng)中使用的動力電池，其容量更大，為2.1kWh，最大放電功率為70kW，并且具有更強的加速爆炸能力。
在實際駕駛中，我可以明顯地感覺到這個GMC2.0系統(tǒng)的動力性能相當(dāng)好。即使在節(jié)能模式下，依靠純電動驅(qū)動，加速仍然非常輕。在運動模式下，速度更快。發(fā)動機和電機同時并行驅(qū)動，這使得向后推的感覺非常充分。整個系統(tǒng)的功率水平相當(dāng)于2.0T發(fā)動機。
根據(jù)官方信息，英寶混合動力從0到60km/h的加速時間僅為3.4秒，比同級別的其他車型更快。至于實際的加速結(jié)果和零百加速時間，我們?nèi)匀恍枰褂脤I(yè)設(shè)備進(jìn)行測試。除了駕駛非常舒適外，系統(tǒng)也非常安靜。由于發(fā)動機使用雙液壓支座，啟動-停止動作非常輕微，不看轉(zhuǎn)速表很難檢測到。即使在高速下，它仍然相當(dāng)安靜和穩(wěn)定。你可以聽到發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的聲音，但并不嘈雜。
這個系統(tǒng)的流暢性也值得一提。豐田、本田和比亞迪的混合動力系統(tǒng)是“無齒輪”的，屬于E-CVT或單齒輪結(jié)構(gòu)，而GMC2.0開創(chuàng)的雙電機并聯(lián)軸串并聯(lián)系統(tǒng)采用雙齒輪DHT結(jié)構(gòu)。為什么不使用第三檔，比如吉利或奇瑞的混合動力系統(tǒng)？這是權(quán)衡各種因素后的最佳方案。雙齒輪結(jié)構(gòu)可以使發(fā)動機在更寬的范圍內(nèi)高效運行，還可以避免因齒輪過多而導(dǎo)致的體積、重量和挫折感的增加。
在實際駕駛中，我真的能感覺到，無論是持續(xù)加速還是停下來走走，這種換檔機制都不會帶來任何挫敗感。與其他品牌的一些三檔DDHT相比，它確實更流暢。
在底盤方面，英寶采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架。與價格相同的其他車型相比，英寶確實更愿意支付扭力梁獨立后懸架的費用。作為一款強調(diào)運動樂趣的汽車，多連桿后懸架確實比非獨立懸架具有更高的運動極限，并且輪胎在地面上的性能會更好，以適應(yīng)不同的道路條件。
此外，由于混合動力車型的動力系統(tǒng)和動力電池布置在底部，因此車輛重心比燃油車型低12 mm，因此轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性也會得到改善。在沖擊過濾方面，英寶也有很好的表現(xiàn)。顛簸路面后，減震彈簧缸可以充分吸收沖擊，回彈相對簡單。整體底盤紋理值得認(rèn)可。
結(jié)論：配備GMC2.0混合動力系統(tǒng)的英寶在A級混合動力車中表現(xiàn)最強。得益于2.0ATK發(fā)動機和動力電池，英寶混合動力車有著非常平穩(wěn)的加速感覺，同時也非常平穩(wěn)和安靜?？梢院敛豢鋸埖卣f，它的主觀身體感覺已經(jīng)超過了外國品牌。英寶混合動力也將于10月底上市。這位官員表示，其價格不會比燃油版高出太多，從而消除了用戶對“省油但不省錢”的混合動力車型的擔(dān)憂。據(jù)信，英寶Hybrid推出后，只要價格合理，本田思域/Type-e:HEV和豐田雷凌/卡羅拉雙引擎的許多客戶都會被搶走。
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