【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
不知道各位有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，小凱美瑞隨著如今國(guó)內(nèi)車市“內(nèi)卷”越來(lái)越嚴(yán)重，駕廣就算穩(wěn)如日系、選試德系品牌，汽豐近幾年在車型布局上也是田凌變得越發(fā)激進(jìn)，像廣汽豐田就在這兩年先后推出了多款全新SUV、尚實(shí)加拿大28開獎(jiǎng)?lì)A(yù)測(cè)轎車以及MPV產(chǎn)品，力何通過(guò)更加豐富全面的小凱美瑞產(chǎn)品陣容迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。
憑借著與凱美瑞“同款”的駕廣2.0L動(dòng)力組合以及懸架結(jié)構(gòu)，凌尚自去年上市以來(lái)就獲得相當(dāng)高的選試關(guān)注度，無(wú)限接近凱美瑞的汽豐產(chǎn)品實(shí)力也讓不少網(wǎng)友稱其為“小凱美瑞”，加上不到15萬(wàn)的田凌起售價(jià)格以及豐富的全系標(biāo)配功能，凌尚的尚實(shí)確是一臺(tái)實(shí)力強(qiáng)勁的家用座駕。
其實(shí)在去年我們也已經(jīng)對(duì)凌尚進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的力何加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌試駕評(píng)測(cè)，所以這次不再是小凱美瑞單純的單車試駕，而是將凌尚和凱美瑞一起開出來(lái)進(jìn)行體驗(yàn)，看看這臺(tái)“躍級(jí)座駕”、“小凱美瑞”是否真的名副其實(shí)！
15萬(wàn)躍級(jí)之選，兼顧家用與運(yùn)動(dòng)的“小凱美瑞”
首先我們簡(jiǎn)單的回顧一下凌尚在外觀內(nèi)飾方面的表現(xiàn)，新車采用了大量廣汽豐田家族化的設(shè)計(jì)元素，犀利的前臉布局配合下滑式的機(jī)蓋線條能營(yíng)造出十足的運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)。同時(shí)凌尚還配備了凱美瑞同款的“大嘴”造型，通過(guò)底部格柵從中間延伸至保險(xiǎn)杠兩側(cè)的設(shè)計(jì)拓寬整個(gè)車頭的視覺(jué)寬度，打造出高檔氛圍的同時(shí)也能帶來(lái)更加運(yùn)動(dòng)個(gè)性的效果，滿足年輕用戶的審美追求。
同樣在車尾造型上也能看出凌尚的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌高級(jí)車基因，尾部采用了與前臉相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)長(zhǎng)的尾燈組通過(guò)中間黑色裝飾條相連接，與簡(jiǎn)潔的底部包圍組合出更強(qiáng)的一體感。尺寸方面，凌尚長(zhǎng)寬高分別為4695/1780/1435mm，軸距達(dá)到2750mm媲美中高級(jí)轎車，能為后排乘客提供更加寬敞的乘坐空間。
雖然凌尚內(nèi)飾整體布局與雷凌有著極高的相似度，但只要你摸過(guò)實(shí)車，就能發(fā)現(xiàn)兩款車型差異還是挺大的。能明顯感受到凌尚在用料以及配置方面其實(shí)都更接近于凱美瑞，整個(gè)座艙采用了大面積軟性材料覆蓋，細(xì)膩的皮質(zhì)面料加上縫線的組合不論是手感還是視覺(jué)觀感都相當(dāng)出色。
并且凌尚在中控臺(tái)、門板以及檔桿等區(qū)域都采用了金色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配全液晶儀表盤以及懸浮式中控大屏，整體科技感以及質(zhì)感表現(xiàn)都符合它“中高級(jí)入門版躍級(jí)挑戰(zhàn)者”的身份。
同時(shí)我們這臺(tái)試駕車還采用了雙色座椅配色，淺米色搭配棕色的運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)觀感很是高級(jí)。至于在配置部分，凌尚全系標(biāo)配有17英寸輪圈、胎壓顯示、TSS智行安全系統(tǒng)、后雷達(dá)、駕駛模式切換、自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、多功能方向盤、仿皮座椅、8英寸中控大屏、手機(jī)互聯(lián)、LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)頭燈、后座出風(fēng)口等功能。
總的來(lái)說(shuō)，凌尚在靜態(tài)產(chǎn)品力這一塊確實(shí)超出不少用戶對(duì)于一輛15萬(wàn)級(jí)合資車的期待，不論是空間、配置、智聯(lián)還是質(zhì)感都做到了無(wú)限接近凱美瑞的水平，那開起來(lái)又會(huì)怎樣呢?
行駛質(zhì)感媲美凱美瑞，賽道試駕有驚喜！
凌尚全系搭載了凱美瑞“同款”的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及Direct Shift-CVT無(wú)級(jí)變速箱的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供171馬力的最大功率以及205?！っ椎姆逯蹬ぞ?。參數(shù)雖說(shuō)不上“兇狠”，但優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)以及可靠性在凱美瑞身上已經(jīng)得到驗(yàn)證，是非常成熟的動(dòng)力組合。
得益于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出區(qū)間寬泛的優(yōu)勢(shì)，在0-80km/h日常城市道路通行都能提供足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，中前段積極的響應(yīng)帶來(lái)爽快的駕駛感。在CVT無(wú)級(jí)變速箱柔和平順的換擋動(dòng)作下，不論是急加速還是急剎車的動(dòng)作車輛都不會(huì)出現(xiàn)任何不安分的竄動(dòng)。并且變速箱會(huì)非常愿意讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，以帶來(lái)更加直接的提速感，這種調(diào)校特性比較符合當(dāng)下年輕用戶對(duì)于運(yùn)動(dòng)化的追求。
在轉(zhuǎn)向調(diào)校上凌尚也保持著TNGA架構(gòu)的運(yùn)動(dòng)基因，扎實(shí)的轉(zhuǎn)向手感、出色指向性以及小曠量的設(shè)定讓凌尚在追求家用平順之余，也能給用戶帶來(lái)一些小驚喜。此外凌尚還提供有SPORT模式可以切換，在運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)的區(qū)間，響應(yīng)更加迅猛，變速箱的升擋時(shí)機(jī)也會(huì)有所后延。
而作為本次試駕的“重頭戲”，我們直接把凌尚和凱美瑞2.0L開到同一條賽道上，看看這兩款車型在動(dòng)態(tài)方面會(huì)有什么差異。
先說(shuō)結(jié)論，這兩臺(tái)車在賽道試駕中有著高度一致的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，不論是動(dòng)力響應(yīng)還是轉(zhuǎn)向手感都很難分出個(gè)高低。甚至剛試駕完下車之后，同車媒體老師問(wèn)我開完有什么感覺(jué)，兩臺(tái)車有什么區(qū)別，我還得思考10秒鐘才能說(shuō)出來(lái)。
凱美瑞2.0L和凌尚的差異其實(shí)已經(jīng)體現(xiàn)在產(chǎn)品定位上，一臺(tái)是品牌旗艦座駕，一臺(tái)是面向年輕用戶的躍級(jí)之選，所以這兩款車型在駕駛風(fēng)格上會(huì)略有區(qū)別。由于凱美瑞的車身尺寸比凌尚大一點(diǎn)，所以在過(guò)彎的時(shí)候車身會(huì)沒(méi)有凌尚那么靈活。但相對(duì)的凱美瑞又會(huì)有更強(qiáng)的提速響應(yīng)，出彎給油的過(guò)程能比凌尚更為提前。
而在轉(zhuǎn)向手感、制動(dòng)腳感方面，凌尚會(huì)略微展現(xiàn)出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性，而相對(duì)的，凱美瑞對(duì)于駕駛員的操作反饋會(huì)更加地柔和，整體氛圍會(huì)更加舒適。
顯然，凌尚做得并不只是簡(jiǎn)單地將凱美瑞那套2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)裝到車上，而是從底盤素質(zhì)、動(dòng)力調(diào)校、轉(zhuǎn)向手感全方位向凱美瑞2.0L靠攏，躍級(jí)座駕并非空話。
最后：在我看來(lái)，凌尚推出市場(chǎng)的意義并非簡(jiǎn)單的填補(bǔ)市場(chǎng)空缺，更多的是為了讓準(zhǔn)備選購(gòu)凱美瑞的消費(fèi)者，多一個(gè)更運(yùn)動(dòng)、更具性價(jià)比的選擇，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的全面覆蓋。不知道各位又覺(jué)得這臺(tái)“小凱美瑞”值不值得入手呢?歡迎留下你的看法。