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　　2月13日，網(wǎng)傳威馬威馬多家媒體爆料威馬汽車已進(jìn)入全員停薪留職狀態(tài)，停薪網(wǎng)傳聊天截圖顯示，留職威馬市場(chǎng)部被通知居家不辦公，官方也不給N+1。網(wǎng)傳威馬威馬有國(guó)內(nèi)媒體向威馬汽車方面求證上述信息，停薪加拿大28預(yù)測(cè)對(duì)方表示“沒(méi)有接到這個(gè)消息”，留職但并未明確否認(rèn)上述傳聞。官方

　　2022年，網(wǎng)傳威馬威馬威馬汽車被曝工廠停產(chǎn)、停薪降薪裁員、留職拖欠供應(yīng)商賬款。官方2022年11月21日，網(wǎng)傳威馬威馬加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息一封內(nèi)部溝通信把公司的停薪問(wèn)題公之于眾：為緩解資金壓力，公司管理層帶頭主動(dòng)降薪50%，留職普通員工降薪30%，并停發(fā)14薪年終獎(jiǎng)。然而，經(jīng)過(guò)數(shù)月的加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司努力威馬資金鏈似乎難以改善。如果真的走到全員停薪留職的階段，恐怕倒閉傳聞也并非空穴來(lái)風(fēng)。

　　2月3日，沈暉發(fā)出一封內(nèi)部信，詳細(xì)講述了威馬在2023年所面臨的形勢(shì)以及如何活下去。沈暉提出要在三方面進(jìn)行大變革：一是“開(kāi)源”，未來(lái)威馬要積極擁抱合作，開(kāi)放共贏。業(yè)內(nèi)認(rèn)為威馬可能將進(jìn)行代工，研發(fā)成果也可能對(duì)外進(jìn)行合作。二是“漲價(jià)”，要全力追求精益發(fā)展，在提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的同時(shí)，科學(xué)合理定價(jià)改善盈利結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)以虧損換銷量的非理性增長(zhǎng)模式。三是“節(jié)流”，要增效降本，公司將于近期進(jìn)一步梳理和優(yōu)化組織架構(gòu)，精益運(yùn)營(yíng)體系、提升經(jīng)營(yíng)模式以及管理流程。這被認(rèn)為威馬又將裁員降薪。

　　從財(cái)報(bào)信息來(lái)看，威馬汽車近幾年的運(yùn)營(yíng)狀況一直非常糟糕，根據(jù)2022年9月份威馬發(fā)布的招股書(shū)顯示，2019年至2021年，威馬汽車收入分別為17.62億元、26.71億元和47.43億元；年內(nèi)虧損分別達(dá)到41.45億元、50.84億元和82.06億元，近3年虧損數(shù)額持續(xù)增加，累計(jì)虧損達(dá)到174.35億元。

　　編輯總結(jié)：威馬汽車從2021年開(kāi)始就出現(xiàn)銷量下滑的態(tài)勢(shì)，2022年全年更是只銷售29450輛。這個(gè)曾經(jīng)的新勢(shì)力一線品牌與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們相比差距已經(jīng)越來(lái)越大。

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