【汽車焦點(diǎn) 快訊】
聊起“捷達(dá)”,三大件很多人腦海中浮現(xiàn)的仍然是那款“皮實(shí)”、“耐用”、捷達(dá)“靠譜”的除德國(guó)民家轎。然而全新捷達(dá)SUV車型同樣很出彩,系還加拿大預(yù)測(cè)結(jié)果源于大眾技術(shù),秉承德系品質(zhì),可以說(shuō)“當(dāng)你購(gòu)買一輛捷達(dá)時(shí),買到的不僅是一輛車,買到的還有捷達(dá)品牌從大眾汽車所傳承的承諾”。
要說(shuō)捷達(dá)VS7身上最吸引國(guó)人的三大件地方,非“大眾三大件”不可——EA211發(fā)動(dòng)機(jī)、愛(ài)信6AT、捷達(dá)MQB平臺(tái),除德每一樣都挑動(dòng)著國(guó)人的神經(jīng)。其實(shí)VS7的系還智能科技配置、扎實(shí)操控性能、三大件車內(nèi)空間及性價(jià)比均表現(xiàn)不俗,捷達(dá)均衡實(shí)力堪稱合資SUV之最!
“大眾三大件”德系品質(zhì)打下扎實(shí)基礎(chǔ)
捷達(dá)VS7應(yīng)用MQB平臺(tái)及前后雙獨(dú)懸的配置,使其擁有“德味”底子。大眾MQB平臺(tái)是除德加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)德國(guó)大眾集團(tuán)最先進(jìn)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái),合理化運(yùn)用“短懸長(zhǎng)軸”設(shè)計(jì),讓用戶享受同級(jí)最大“凈值空間”,并收獲卓越的扎實(shí)操控性能。
搭載的系還EA211 1.4T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī),輕量化鋁制缸體與先進(jìn)的VVT進(jìn)氣技術(shù),讓功率全面提升,能耗降低,1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)和很多大眾車型一致,均為最大功率110kW,最大扭矩250N·m。
考慮到捷達(dá)用戶群體大部分都是三大件務(wù)實(shí)一派,捷達(dá)VS7加持愛(ài)信6AT變速箱,不僅擁有耐用與靠譜的最大特點(diǎn),同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。此外,捷達(dá)這款變速箱的升降檔表現(xiàn)非常平順,響應(yīng)速度也同樣可圈可點(diǎn)。
“中型SUV”捷達(dá)VS7的除德這套黃金動(dòng)力組合,可以爆出百公里加速不到9S,百公里綜合油耗僅為6.7L的成績(jī),可以說(shuō)已經(jīng)非常的給力了!
德系SUV性價(jià)比最高:空間、品質(zhì)、加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)性能可圈可點(diǎn)
捷達(dá)VS7經(jīng)濟(jì)適用的主旋律值得肯定,“務(wù)實(shí)”和“均衡”是最深的感受兩個(gè)字,10.68-13.68萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間,去買一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)4.6米、軸距2.7米的合資SUV,市場(chǎng)上你找不到第二臺(tái),此外由于MQB平臺(tái)短懸架、長(zhǎng)軸距的先天優(yōu)勢(shì),空間更是優(yōu)于同級(jí)。
整體來(lái)看,捷達(dá)VS7在擁有扎實(shí)的德系“三大件”基礎(chǔ)上,在配置和感官層面以充分滿足中國(guó)消費(fèi)者需求為導(dǎo)向,除了科技配置層面,在被動(dòng)安全方面捷達(dá)VS7采用了HSB高強(qiáng)度車身機(jī)構(gòu),高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板運(yùn)用比例高達(dá)78%。
此外全系10.68萬(wàn)-13.68萬(wàn)元的售價(jià)已經(jīng)下沉至緊湊級(jí)SUV的價(jià)格區(qū)間,優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)加上極具誘惑力的價(jià)格,無(wú)疑會(huì)讓捷達(dá)VS7成為所在細(xì)分市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
隱形配置王:德系車中科技含量首當(dāng)其沖
事實(shí)上,縱觀各項(xiàng)配置對(duì)比,捷達(dá)VS7無(wú)論是安全行車配置還是各項(xiàng)舒適性配置,均比探岳和途觀L要完善,作為一款起價(jià)只有10萬(wàn)出頭的合資SUV,捷達(dá)VS7的配置堪稱隱形配置王。
捷達(dá)VS7全系標(biāo)配850mm×1344mm的大尺寸全景天窗、電子手剎、自動(dòng)駐車、定速巡航、胎壓報(bào)警、疲勞駕駛提示、LED遠(yuǎn)近光等。此外,功能豐富的10英寸觸摸中控液晶顯示屏、觸摸屏自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng),以及J-CONNECT車載互聯(lián)和手機(jī)無(wú)線充電等配置則為車上的乘客提供了更豐富的影音娛樂(lè)和便利功能,CarPlay和CarLife的雙支持還是非常厚道的。
在駕駛輔助方面,捷達(dá)VS7通過(guò)TOPVIEW 360°全景影像以及ACC自適應(yīng)巡航等功能,讓駕駛者無(wú)論是中遠(yuǎn)途自駕游還是日常通勤泊車,都能輕松地應(yīng)對(duì)。此外捷達(dá)VS7具備了FRONT ASSIST預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、MKE疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及ABS、EBD制動(dòng)力分配、EBA剎車輔助、牽引力控制以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等主動(dòng)安全功能,搭配安全氣囊等被動(dòng)安全配置,為駕乘人員提供全方位、智能化的出行安全保障。
越級(jí)操控堪比“第一”,麋鹿測(cè)試力壓群雄!
前些天,很多人被長(zhǎng)圖“鹿戰(zhàn)新C位”刷屏,剛剛上市半年的捷達(dá)VS7力戰(zhàn)群雄,在寶馬X4、奔馳GLC、本田冠道、福特撼路者一眾強(qiáng)敵的圍攻下,竟成為麋鹿測(cè)試賽場(chǎng)黑馬,讓很多老鐵們深深被捷達(dá)VS7操控折服。
如測(cè)試編輯說(shuō)說(shuō),即使捷達(dá)VS7的轉(zhuǎn)向確實(shí)存在一定虛位,但并不嚴(yán)重,良好的車身服從性加上順滑的轉(zhuǎn)向手感,致使車輛從A道駛?cè)隑道時(shí)顯得十分自然,輪胎抓地力也不錯(cuò),所以電子輔助系統(tǒng)不會(huì)過(guò)早地介入,可以允許駕駛員通過(guò)轉(zhuǎn)向?qū)嚿碜藨B(tài)進(jìn)行調(diào)整,輪胎側(cè)壁有著一定的支撐性,而懸架在壓縮到一定程度后,韌性大幅提升,具有一定程度的車身姿態(tài)把控力,在進(jìn)行重心轉(zhuǎn)移時(shí)也能較快速地完成,調(diào)整姿態(tài)進(jìn)行下一次轉(zhuǎn)向指令,測(cè)試車的最高通過(guò)速度達(dá)到77km/h,超越了一眾高級(jí)別車型。
捷達(dá)VS7的亮點(diǎn)用一句話就可以總結(jié),這是14萬(wàn)以內(nèi)你能買得到唯一一臺(tái)掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋里面印著百年大廠“VW”logo的合資中型SUV,而且能買到的還是最頂配版本,值得!