在紐博格林北環(huán)賽道上，紐博保時(shí)捷研發(fā)車手拉爾斯·克恩（Lars Kern）駕駛一臺(tái)Taycan Turbo S再次刷新20.8公里的格林單圈用時(shí)，用時(shí)僅7分33秒。北環(huán)保這臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車配備了全新高性能組件和保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）。捷T紀(jì)錄加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌除必要的創(chuàng)車新防滾架和賽車座椅外，這就是造純加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)車，其重量也與量產(chǎn)車相同。電動(dòng)公證人員在這條德國(guó)埃菲爾地區(qū)的量產(chǎn)賽道上驗(yàn)證了新紀(jì)錄時(shí)間，而德國(guó)萊因集團(tuán)（TüV Rheinland）則確認(rèn)這款打破紀(jì)錄的紐博公路車是標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)車型。
該高性能組件包括獲準(zhǔn)上路的格林21英寸RS Spyder Design車輪，以及現(xiàn)在可用于Taycan的北環(huán)保倍耐力P Zero Corsa運(yùn)動(dòng)輪胎。它們的捷T紀(jì)錄輪胎化合材料與賽車輪胎相似。高性能組件的創(chuàng)車新加拿大開(kāi)獎(jiǎng)另一個(gè)元素是對(duì)保時(shí)捷4D底盤控制系統(tǒng)進(jìn)行軟件更新，使其與運(yùn)動(dòng)輪胎匹配。造純這項(xiàng)系統(tǒng)可對(duì)Taycan的電動(dòng)所有底盤系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和同步。“過(guò)去，只有非常純粹的超級(jí)跑車才能進(jìn)入7:33的范圍?！笨硕髡f(shuō)道，“全新高性能組件不僅能幫助我繼續(xù)提升成績(jī)，還讓這臺(tái)車的操控更加精確、靈活?！?/p>
“我們很高興能看到紐博格林的電動(dòng)車圈速紀(jì)錄重回保時(shí)捷之手?！盩aycan產(chǎn)品線副總裁Kevin Giek表示，“這個(gè)單圈時(shí)間不僅展現(xiàn)了高性能組件的強(qiáng)大潛力，也再次證實(shí)了Taycan的跑車基因?！盩urbo S的輸出功率高達(dá)460 kW（625 PS），是其成功的一個(gè)關(guān)鍵因素。在激活起步控制的情況下，該車可由靜止彈射至最大輸出功率560 kW（761 PS）。
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