【汽車焦點(diǎn) 快訊】
當(dāng)前，很多城市對(duì)燃油車實(shí)行了限號(hào)、市場(chǎng)限牌等強(qiáng)制措施。翹楚擎在此背景下，領(lǐng)動(dòng)拉雙燃油車牌價(jià)格節(jié)節(jié)攀升、對(duì)比出行限制亦漸多?？_28預(yù)測(cè)最近，緊湊杭州車牌最低成交價(jià)超過2.8萬元，市場(chǎng)已經(jīng)到了影響生活質(zhì)量的翹楚擎程度。在此情況下，領(lǐng)動(dòng)拉雙購買不限牌不限號(hào)的對(duì)比PHEV無疑是最明智的選擇。
目前，在20萬內(nèi)緊湊級(jí)PHEV市場(chǎng)，緊湊剛剛上市的市場(chǎng)領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)，憑借可以滿足多樣化生活的翹楚擎純電續(xù)航里程、同級(jí)最低油耗等特點(diǎn)，開啟插混出行的2.0時(shí)代，是限購城市消費(fèi)者的不二選擇；今年3月剛剛上市的卡羅拉雙擎E+，憑借豐田在混動(dòng)領(lǐng)域積累的加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)口碑，在細(xì)分市場(chǎng)也非常活躍。這兩款實(shí)力派小生，誰可以給精致且質(zhì)感的生活加碼？誰是細(xì)分市場(chǎng)真正的王者？下面我們一探究竟。
領(lǐng)動(dòng)PHEV更經(jīng)濟(jì)、更持久 開啟插混出行2.0時(shí)代
作為實(shí)力派小生，領(lǐng)動(dòng)PHEV與卡羅拉雙擎E+的動(dòng)力系統(tǒng)都由阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力專用變速箱與永磁同步電機(jī)等部件構(gòu)成。但由于領(lǐng)動(dòng)PHEV采用更先進(jìn)的技術(shù)，性能表現(xiàn)為更突出。加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)
車型 | 領(lǐng)動(dòng)PHEV | 卡羅拉雙擎E+ |
補(bǔ)貼后價(jià)格（萬元） | 15.78-17.88 | 18.98-21.28 |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L) | 1.6 | 1.8 |
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) | GDi缸內(nèi)直噴 | 多點(diǎn)電噴 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率(kW) | 77.2 | 73 |
發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩(N˙m) | 147 | 142 |
綜合油耗(L/百公里) | 1 | 1.3 |
純電續(xù)航(km) | 85 | 55 |
如，領(lǐng)動(dòng)PHEV采用集先進(jìn)與成熟于一體的GDi缸內(nèi)直噴技術(shù)，而卡羅拉雙擎E+則采用多點(diǎn)電噴技術(shù)。雖然領(lǐng)動(dòng)PHEV為此付出了更高昂的成本，但結(jié)果卻是顯著的，其排量?jī)H為1.6L，但動(dòng)力性能卻與1.8L的卡羅拉雙擎E+基本相當(dāng)。
見微知著，采用最先進(jìn)的技術(shù)，除了帶來直觀的強(qiáng)勁動(dòng)力外，領(lǐng)動(dòng)PHEV的百公里綜合油耗與純電續(xù)航里程成績(jī)也都優(yōu)于卡羅拉雙擎E+。
不要小看85km與55km的差值，30km的重要性。雖然，通常情況下55km已能夠滿足日常通勤需求，但如果出去與朋友吃個(gè)夜宵、逛個(gè)街，這個(gè)續(xù)航里程可能就有些捉襟見肘了。領(lǐng)動(dòng)PHEV多出的30km純電續(xù)航里程可以讓日常生活完全純電化，讓人一直在無里程焦慮和0.07元/公里超低使用成本的狀態(tài)下，享受更有品質(zhì)的汽車生活。
領(lǐng)動(dòng)PHEV駕乘更有質(zhì)感
在PHEV的核心動(dòng)力部分，我們還需要略作深入挖掘比拼，才能看到領(lǐng)動(dòng)PHEV的閃光點(diǎn)，但在其他方面，則可以一眼就看到兩車的差異點(diǎn)。
項(xiàng)目 | 領(lǐng)動(dòng)PHEV | 卡羅拉雙擎E+ |
補(bǔ)貼后價(jià)格（萬） | 15.78-17.88 | 18.98-21.28 |
懸架結(jié)構(gòu) | 四輪獨(dú)立懸架 | 麥弗遜+扭力梁 |
智能網(wǎng)聯(lián)功能 | Blue Link（可實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程預(yù)約充電） | —— |
高級(jí)駕駛 輔助功能 | BCW 盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LDWS 車道偏離警示系統(tǒng)、FCA 前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、DAW 駕駛員疲勞提醒、HBA 智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié) | —— |
其他配置 | 感應(yīng)后備箱、電動(dòng)座椅記憶、后排出風(fēng)口、EPB、無線充電 | —— |
在事關(guān)駕乘質(zhì)感的最核心部件底盤上，雖然卡羅拉雙擎E+補(bǔ)貼后售價(jià)較領(lǐng)動(dòng)PHEV貴了三萬元，但此處依然是領(lǐng)動(dòng)PHEV領(lǐng)先，同級(jí)罕有的四輪獨(dú)立懸架配置可以帶來越級(jí)的駕乘質(zhì)感。
同時(shí)，在智能網(wǎng)聯(lián)、ADAS高級(jí)駕駛輔助功能方面，領(lǐng)動(dòng)PHEV同樣全面占優(yōu)，BCW 盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LDWS 車道偏離警示系統(tǒng)、FCA 前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、DAW 駕駛員疲勞提醒、HBA 智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)等配置可以使駕乘者安享全新的精致出行體驗(yàn)。
通過整體對(duì)比，顯然領(lǐng)動(dòng)PHEV憑借大量汽車“黑科技”使用車成本更低、駕乘更具質(zhì)感；而卡羅拉雙擎E+雖然在對(duì)比中有些失分，但正如開頭所講，作為巨頭豐田的最新力作，其在同級(jí)車中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，這點(diǎn)也得到了市場(chǎng)銷量的驗(yàn)證。