【汽車焦點(diǎn) 快訊 原創(chuàng)】

　　在用車成本不斷增加的品質(zhì)國(guó)家，越來(lái)越多的安全人在買車前更關(guān)心售后保養(yǎng)和用車成本。如果這個(gè)時(shí)候，成傳出現(xiàn)一個(gè)汽車品牌號(hào)稱終身質(zhì)保，奇試你會(huì)不會(huì)覺得懷疑人生呢?駕寶 此次有幸次參加寶沃BX7 TS成都試駕。

　　源自德國(guó) 品質(zhì)與安全成就傳奇

　　作為進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)的品質(zhì)大古預(yù)測(cè)pc28預(yù)測(cè)后起之秀，寶沃基于“突破豪華界限的安全德國(guó)智能汽車品牌”的全新定位，致力于以歐洲標(biāo)準(zhǔn)、成傳德國(guó)品質(zhì)為中國(guó)消費(fèi)者提供更加安全可靠的奇試產(chǎn)品選擇。每一輛寶沃汽車，駕寶都擁有符合歐盟品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)高強(qiáng)度車身，用可靠安全的安全駕駛體驗(yàn)征服每一位駕駛者，將源于歐洲運(yùn)動(dòng)血脈的成傳激情與精神于冰雪世界中盡情彰顯。而就在2017年年底，奇試pc28預(yù)測(cè)在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌寶沃BX5還在中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程碰撞測(cè)試中以總分57.3分(滿分61分)的駕寶成績(jī)榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證評(píng)級(jí)，以榮譽(yù)再次彰顯并捍衛(wèi)德國(guó)工藝至高無(wú)上的安全與可靠。

　　此外，歷經(jīng)百年時(shí)光洗禮榮譽(yù)而歸的寶沃更不忘初心，以集高端品質(zhì)與強(qiáng)大生產(chǎn)力于一體的造車實(shí)力，嚴(yán)格保持了德國(guó)工業(yè)制造傳統(tǒng)中一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。同時(shí)，寶沃堅(jiān)持深耕中國(guó)市場(chǎng)，并積極順應(yīng)工業(yè)4.0大趨勢(shì)，全面整合德國(guó)工程、德國(guó)設(shè)計(jì)和全球驗(yàn)證等優(yōu)勢(shì)資源，以領(lǐng)先設(shè)計(jì)、卓越質(zhì)量以及可持續(xù)創(chuàng)新科技，2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)將德國(guó)設(shè)計(jì)與德國(guó)品質(zhì)凝鑄于每一輛汽車之上，專心致志打造品質(zhì)卓越的產(chǎn)品。

　　終身質(zhì)保底氣何在? 探秘工廠尋求答案

　　作為擁有德國(guó)血統(tǒng)的寶沃汽車，在汽車制造方面也繼承了德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)和創(chuàng)新的做事風(fēng)格，其工廠正是按照德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，進(jìn)一步彰顯出寶沃智能工廠世界級(jí)的領(lǐng)先水平，更是持續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者提供德國(guó)高品質(zhì)產(chǎn)品的核心實(shí)力保證。

　　其中，寶沃汽車的工廠采用了最先進(jìn)的8車型柔性智能生產(chǎn)線，能夠在一條生產(chǎn)線上同時(shí)生產(chǎn)8種完全不同的車型，要求就是車身尺寸在5300*2000*1850mm以內(nèi)，軸距在2300*3200mm之間的車型，有效地將效率達(dá)到最大化。

　　介紹完寶沃北京工廠的大致情況，我們不妨再深入了解其他方面。在買車的時(shí)候，安全性能一直以來(lái)都是受到消費(fèi)者的重視。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)的私家車保有量不斷地增加，開在路上也難免避免不了一些磕磕碰碰，甚至是出現(xiàn)更嚴(yán)重的交通事故。

　　而寶沃2018款BX7和BX7 TS在車身關(guān)鍵位置均使用1,500mpa航母級(jí)別的熱成型鋼，有效地避免了車輛在高速發(fā)生碰撞后，車艙發(fā)生嚴(yán)重變形，前排人員膝部被卡死，無(wú)法及時(shí)逃生。

　　智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)同時(shí)，寶沃汽車為了讓車身保持“最好的一面”，采用了豪華品牌專屬的耐腐雙面電鍍鋅鋼板，耐腐時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12年，構(gòu)筑其超越同級(jí)的堅(jiān)固車身。更值得一提的就是，為了能夠滿足客戶對(duì)顏色的個(gè)性化要求，涂裝車間采用了多樣化的供漆系統(tǒng)，具備有快速快色的能力。

　　在分享我的試駕感受之前，先跟讀者朋友們介紹搭載在寶沃BX7 TS的智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)厲害之處就在于可以100%最大扭矩集中于單輪，四輪獨(dú)自智能分配。為了展現(xiàn)寶沃BX7 TS的實(shí)力，此次品鑒會(huì)還特別針對(duì)寶沃BX7 TS及其四款競(jìng)品設(shè)置了“單輪脫困”試駕環(huán)節(jié)。

　　這項(xiàng)測(cè)試由滑輪模擬3個(gè)車輪打滑，僅讓車輛依靠一側(cè)后輪進(jìn)行脫困，可謂對(duì)城市SUV最為極致苛刻的考驗(yàn)。憑借4MAX 智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與eLSD電子限滑差速器的相互配合，寶沃BX7 TS能夠精準(zhǔn)地實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配驅(qū)動(dòng)力，在4秒之內(nèi)就能夠順利地脫困。

　　完成了單輪脫困的項(xiàng)目以后，便直接趕往跑道體驗(yàn)寶沃BX7 TS的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。在路上的時(shí)間，便大致地看了一下寶沃BX7的車主口碑，其中發(fā)現(xiàn)絕大部分的車主最滿意的地方就是底盤的穩(wěn)定性、操控性以及動(dòng)力性，那么寶沃BX7 TS的表現(xiàn)又會(huì)怎么樣呢?

　　在駕駛的過(guò)程中，方向盤的指向性非常精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向的力度也比較柔和。毫不夸張地說(shuō)，就算是力氣特別小的女生低速挪車也毫無(wú)壓力，更重要的就是等待時(shí)速提高以后，方向盤的轉(zhuǎn)向力度會(huì)有所增加，保證了行駛的穩(wěn)定性。

　　既然身披戰(zhàn)斗灰啞光漆的寶沃BX7 TS給人的第一印象就是充滿了戰(zhàn)斗氣息，那么在油門的調(diào)教上也變得更加靈敏。而在靜止至百公里加速的項(xiàng)目中，深踩油門加速至120km/h的過(guò)程中，變速箱升檔的積極性還是蠻不錯(cuò)的，更重要的就是加速至120km/h后，給我的感覺就是動(dòng)力仍然在繼續(xù)輸出。

　　盡管我并不是第一次測(cè)試剎車，但是寶沃BX7 TS源源不斷的動(dòng)力輸出，卻給了我一種“害怕”的感覺。但是到達(dá)了指定的剎車點(diǎn)后，卻發(fā)現(xiàn)這款車的剎車姿態(tài)超出了我的預(yù)期，并沒有讓駕駛者感受到剎不住的心理壓力。

　　最后，我們就來(lái)說(shuō)一下底盤和懸掛。經(jīng)過(guò)扭曲路面和連續(xù)凹凸不平的路面測(cè)試后，整體的底盤調(diào)教更偏向于舒適性，能夠輕松地過(guò)濾掉較小的顛簸，相反，在一些幅度較大的坑洼路面，底盤的反饋還是較為明顯。

　　非凡駕馭 設(shè)計(jì)與操控相得益彰

　　作為寶沃家族的最新成員，BX7 TS以極具動(dòng)感的造型和超凡操控性能，充分彰顯出寶沃的先鋒精神與品牌實(shí)力，點(diǎn)燃寒冷北境燃駕馭激情。

　　幾何菱形風(fēng)葉格柵與硬朗英氣的鷹翼式輪廓線條詮釋著動(dòng)感力量美學(xué)，后尾翼和前臉虎鯊式導(dǎo)流設(shè)計(jì)又為BX7 TS增添鮮明的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　BX7 TS搭載2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有180kW的最大功率和340N?m的最大扭矩，隨叫隨到的充沛動(dòng)力令腎上腺素瞬間飆升。

　　同時(shí)，其底盤也由寶沃德國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)苛調(diào)校，配合eLSD電子限滑差速器等先進(jìn)配置，BX7 TS能夠從容應(yīng)對(duì)“冰廣場(chǎng)”和“冰雪環(huán)路”等對(duì)底盤和牽引力具有超高要求的環(huán)節(jié)，完美協(xié)調(diào)油門控制和轉(zhuǎn)向，帶來(lái)毫不妥協(xié)的駕駛樂(lè)趣。

　　總結(jié)：作為工程師品牌的寶沃汽車，每一個(gè)細(xì)微的步驟，都能夠看出寶沃汽車在復(fù)興之路的成長(zhǎng);從相對(duì)保守的車身顏色到身披戰(zhàn)斗灰啞光漆的寶沃BX7 TS出現(xiàn)，都能夠看到寶沃汽車敢于突破傳統(tǒng)，迎合市場(chǎng)。