【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　4月28日，全球期待2019年WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽阿根廷站落下帷幕。賽事經(jīng)過(guò)三天鏖戰(zhàn)，大滿代高現(xiàn)代車隊(duì)的貫北TierryNeuville、Andreas Mikkelsen兩位車手，京現(xiàn)駕駛現(xiàn)代i20高性能賽車在阿根廷站實(shí)現(xiàn)兩連冠，全球期待加拿大預(yù)測(cè)結(jié)果并豪奪冠亞軍，賽事領(lǐng)跑車手積分榜的大滿代高同時(shí)，幫助現(xiàn)代車隊(duì)以巨大優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐制造商榜首，貫北WRC 2019年度總冠軍指日可待。京現(xiàn)

　　作為國(guó)際汽聯(lián)四大賽事之一，全球期待WRC(世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽)與聞名全球的賽事F1(世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽)賽事齊名，是大滿代高全球最嚴(yán)酷同時(shí)也最具魅力的汽車賽事之一。根據(jù)WRC賽事規(guī)則，貫北參賽車輛需為各大汽車廠家年產(chǎn)量超過(guò)2500輛的京現(xiàn)原型轎車，同時(shí)對(duì)賽車改裝后的加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)尺度、重量以及排量、功率等都有嚴(yán)格的限制。這就意味著，參賽車輛全是能夠代表各大廠商最精尖技術(shù)的高性能賽車。

　　在今年的賽事中，WRC阿根廷站共計(jì)18個(gè)賽段，全程347.5公里。賽道多為柔軟道路，復(fù)雜的地形和難以預(yù)計(jì)的天氣，不僅為車手們帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)，嚴(yán)苛的賽道路況也為賽車提出了更高要求。作為冠軍賽車，現(xiàn)代i20高性能賽車發(fā)揮了極其重要的作用。靈敏的操控響應(yīng)，隨叫隨到的加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)澎湃動(dòng)力，讓車隊(duì)選手更加能夠完全發(fā)揮駕駛實(shí)力。高速過(guò)彎、連續(xù)飛跳，在本站比賽中，現(xiàn)代i20高性能賽車在高手云集的賽場(chǎng)脫穎而出，最終助力現(xiàn)代車隊(duì)取得優(yōu)秀成績(jī)。

　　隨著阿根廷站賽事的落幕，現(xiàn)代車隊(duì)已經(jīng)在WRC賽事中獲得了12個(gè)分站賽冠軍，在充分吸收賽事經(jīng)驗(yàn)后，現(xiàn)代車隊(duì)更將對(duì)2019 WRC賽事余下的智利站、葡萄牙站、意大利站等9站分站賽發(fā)起有力沖擊，目標(biāo)，年度總冠軍!

　　南線賽事碩果累累，北線賽事捷報(bào)頻傳。4月28日同日，BRC Hyundai N Squadra Corse車隊(duì)的Gabriele Tarquini、Norbert Michelisz兩位車手，分別駕駛現(xiàn)代i30 N TCR高性能賽車，在WTCR房車世界杯第三場(chǎng)正賽中包攬前兩名，全面印證了“冠軍座駕”的超強(qiáng)實(shí)力。

　　作為一項(xiàng)與F1和WRC齊名的頂級(jí)賽事，WTCR賽事中有對(duì)參賽車隊(duì)技術(shù)與管理運(yùn)營(yíng)能力的嚴(yán)格考核，也有對(duì)汽車性能的終極比拼。

　　在本站賽事中，奧迪RS3 LMS、大眾高爾夫GTi、本田思域Type R等26輛C-segment高性能賽車悉數(shù)登場(chǎng)，但憑借BRC Hyundai N Squadra Corse車隊(duì)兩位車手高超的駕駛實(shí)力，以及現(xiàn)代i30N TRC高性能賽車的卓越性能表現(xiàn)，最終在諸多高性能賽車中率先撞線，榮獲冠軍殊榮。

　　事實(shí)上，匈牙利站賽事僅僅是WTCR全年賽事的開端，現(xiàn)代高性能賽車還將出征余下包括荷蘭站、中國(guó)站、日本站等在內(nèi)的8站全部賽事，相信現(xiàn)代高性能賽車仍將會(huì)從諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，直指年度總冠軍!

　　時(shí)隔一周之后，5月4日，在TCR亞洲系列賽珠海站的賽場(chǎng)上，Liqui Moly Team Engstler車隊(duì)車手Luca Engstler，駕駛現(xiàn)代i30 N TCR高性能賽車參賽，經(jīng)過(guò)三天的激烈爭(zhēng)奪，最終包攬了本站比賽的冠亞季軍。

　　作為以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)的汽車國(guó)際賽事，TCR亞洲系列賽與WTCR房車世界杯賽事相同，由TCR亞洲系列賽等地區(qū)系列賽(Regional Series)和國(guó)家系列賽(National Series)組成，是國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)汽車賽事。

　　本站比賽中，高爾夫GTI TCR、奧迪RS3 LMS TCR、本田思域Type R TCR等18輛高性能賽車悉數(shù)出戰(zhàn)，在高手云集的賽道上，現(xiàn)代汽車i30 N TCR最終助力車隊(duì)在此站的兩場(chǎng)決賽中摘得桂冠，更包攬第二場(chǎng)比賽的冠亞季軍，再一次印證了現(xiàn)代汽車N系列高性能賽車在全球賽道的出眾實(shí)力。

　　本次TCR亞洲系列中國(guó)賽，現(xiàn)代汽車為L(zhǎng)iqui Moly Team Engstler、Solite Indigo Racing、Eurasia Motorsport三支車隊(duì)提供了6輛i30 N TCR高性能賽車，向中國(guó)車迷展示現(xiàn)代汽車非凡卓越的賽車實(shí)力的同時(shí)，助力車隊(duì)在賽事中突破記錄取得好成績(jī)。隨著珠海站賽事的落幕，TCR亞洲系列賽還將進(jìn)行上海站、浙江站的爭(zhēng)奪，相信現(xiàn)代i30 N TCR高性能賽車還將為車手帶來(lái)更優(yōu)異的比賽成績(jī)!

　　現(xiàn)代汽車N系列開創(chuàng)高性能先河 北京現(xiàn)代蓄勢(shì)待發(fā)

　　無(wú)論是WRC賽事兩連冠，還是WTCR賽事包攬冠亞軍，現(xiàn)代汽車高性能賽車居功至偉。事實(shí)上，盡管現(xiàn)代汽車在賽車領(lǐng)域起步較晚，卻能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)彎道超車，在全球頂級(jí)房車賽事中取得優(yōu)異的成績(jī)，正是得益于現(xiàn)代汽車高性能車系N系列的研發(fā)與崛起。

　　自2015年在韓國(guó)南陽(yáng)現(xiàn)代全球研發(fā)中心正式創(chuàng)立以來(lái)，N系列便融合了現(xiàn)代汽車全球頂尖技術(shù)的結(jié)晶。在“掌門人” Thomas Schemera(曾任寶馬高性能品牌'M'系列的北美和南美高級(jí)主管)的帶領(lǐng)下，以“給真正喜歡汽車的人們帶來(lái)最刺激的駕駛樂(lè)趣”為初衷，為熱愛(ài)激情駕馭的消費(fèi)者帶來(lái)了更具駕駛樂(lè)趣的高性能產(chǎn)品。

　　2016年，成立僅一年的N系列就收獲成果，i20 WRC賽車在2016 WRC阿根廷站賽事中以優(yōu)異的成績(jī)奪取廠商排名第一，首次參加全球汽車頂尖賽事便贏得了世界冠軍，印證了現(xiàn)代汽車高性能車系N系列的卓越性能。

　　截至目前，現(xiàn)代汽車N系列車型在WRC、WTCR等一線汽車賽事中多次獲獎(jiǎng)，三款N系列車型i30 N、i30 Fastback N、Veloster N，更是分別在歐洲、韓國(guó)市場(chǎng)取得了出色的銷量成績(jī)，遠(yuǎn)超上市初期的既定目標(biāo)。

　　在中國(guó)，高性能車系一直是熱愛(ài)駕馭的人們的終極夢(mèng)想，為了給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)“冠軍制造”，與現(xiàn)代汽車一脈相傳的北京現(xiàn)代，繼承N系列高性能基因和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，接連發(fā)布了ENCINO昂希諾、LA FESTA菲斯塔兩款高性能產(chǎn)品，深受中國(guó)消費(fèi)者的青睞。其中，于2018年10月問(wèn)世的LA FESTA菲斯塔，創(chuàng)下了首月銷量破萬(wàn)、50天銷量15,000輛、上市3個(gè)月銷量超過(guò)32,000輛等多個(gè)銷售記錄，用高性能與高顏值，為中國(guó)消費(fèi)者的汽車生活賦予了獨(dú)特的魅力。

　　未來(lái)，現(xiàn)代汽車高性能車系N系列還將不斷進(jìn)階，秉承著現(xiàn)代汽車高性能基因的北京現(xiàn)代，也將根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于N系列產(chǎn)品的需求適時(shí)引進(jìn)，通過(guò)高性能與創(chuàng)新科技的融合，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)極具駕駛樂(lè)趣的高性能產(chǎn)品，幫助熱愛(ài)汽車運(yùn)動(dòng)的人們回歸最原始的駕駛本源。