前段時(shí)間一直游走在各大汽車網(wǎng)站和4S店，吉利家轎就為能找到一輛適合自己的星瑞選擇車。雖然說過程復(fù)雜、對(duì)比大眾得入糾結(jié)，速騰手但是最值經(jīng)過試駕對(duì)比，最后還是吉利家轎pc預(yù)測(cè)加拿大買到了心儀的車型—吉利星瑞。其實(shí)在選車過程我也考慮過大眾速騰，星瑞選擇畢竟合資大廠出品，對(duì)比大眾得入口碑和銷量都不錯(cuò)，速騰手但最后我綜合考慮了車型的最值各方面實(shí)力之后，還是吉利家轎被星瑞圈粉了。下面我就和大家分享一下我選擇星瑞的星瑞選擇理由。
根據(jù)預(yù)算我主要研究的是15萬級(jí)的家轎，鎖定了大眾速騰和吉利星瑞，最值去4s店了解后發(fā)現(xiàn)速騰的高配落地稍微超出預(yù)算，而星瑞2.0T旗艦型加上終端優(yōu)惠，很符合我的加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌預(yù)算，而且更具有性價(jià)比，在產(chǎn)品層面上給我?guī)砹烁嗟捏@喜。
首先是外形一見鐘情，相信年輕人都聽過“顏值即正義”這句話，在速騰一直保持“大眾”設(shè)計(jì)語言的對(duì)比之下，星瑞外觀及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)給了我更多的新鮮感，清晰的車身線條勾勒出了偏歐系車的風(fēng)格，內(nèi)飾給人一種簡潔且精致的感覺。剛看到實(shí)車的時(shí)候，我就注意到了它的前格柵，線條立體且精致，很有高級(jí)感，看上去并不像15萬級(jí)的車型。車身的顏色看上去很有活力，而速騰的配色選擇就顯得乏善可陳了。
其次，坐進(jìn)車內(nèi)，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌星瑞首先吸引到我的就是雙12.3英寸的全液晶儀表和懸浮式中控大屏，多媒體界面的顯示清晰、流暢，當(dāng)時(shí)就感覺這就是我想要的車型。而且中控臺(tái)、門板的用料也很扎實(shí)，旗艦型的座椅和方向盤是手感超好的真皮，而時(shí)空版Alcantara麂皮則更潮流一些，在車?yán)锊还苁邱{駛還是乘坐都很愜意。速騰內(nèi)飾就要質(zhì)樸多了，板正的橫向線條組成了偏干練的中控造型，基本看不到帶有新意的設(shè)計(jì)。中配車型的中控屏是8英寸，想要9.2英寸還需要選裝加錢，儀表盤也是傳統(tǒng)的指針式，不過這樣傳統(tǒng)的樣式也虜獲了一批“德粉”，但我還是更喜歡星瑞的科技感一些。
接下來我就要說點(diǎn)硬核的了。因?yàn)橘I車是為了家庭使用，經(jīng)過一輪對(duì)比之后我發(fā)現(xiàn)，星瑞的車身尺寸有4785mm，軸距也達(dá)到了2800mm，同級(jí)最長，整個(gè)車的外觀形態(tài)看上去會(huì)有一種B級(jí)車的感覺，而速騰的車身尺寸要比星瑞小了一圈。
坐進(jìn)車內(nèi)能感覺到星瑞的頭部空間很富余，能很好地滿足高個(gè)子乘客，第二排腿部空間也很寬敞，什么“二郎腿”“葛優(yōu)躺”都不是問題，整體的乘坐空間感營造得非常舒適。而速騰就顯得比較“精致”了，后排兩側(cè)頭部和腿部空間不錯(cuò)，但中間座椅較硬，中間地臺(tái)也有一個(gè)很高的凸起，在很大程度上影響到了第二排的乘坐舒適感。
空間大相對(duì)來說也就意味著有更大、更重的車身，從而導(dǎo)致動(dòng)力效率上的下降，這也是我在買車時(shí)糾結(jié)過的問題，到底要空間還是動(dòng)力？但是星瑞好像就get到了我的糾結(jié)點(diǎn)，不僅有大空間，動(dòng)力也直接全系2.0T！要知道現(xiàn)在2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)都只會(huì)放到20萬以上的車型上，甚至奔馳大G都開始用2.0T了，這就進(jìn)一步加深了我對(duì)星瑞的好感。而速騰上仍然是那臺(tái)“祖?zhèn)鳌钡?.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然大家都說大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的效率很高，但碰上星瑞的2.0T，那也不是一個(gè)量級(jí)的。
實(shí)際試駕之后，星瑞的動(dòng)力表現(xiàn)也完全在我的預(yù)料之中，190馬力和300?！っ椎膭?dòng)力參數(shù)帶來了非常充沛的動(dòng)力，配上7速濕式雙離合變速箱，使得動(dòng)力的銜接速度很迅速，毫不拖沓，讓我對(duì)車輛滿載時(shí)候的動(dòng)力表現(xiàn)很有信心。還有，星瑞的方向盤后方還配備了換擋撥片，可以快速地手動(dòng)加/減檔，超車的時(shí)候非常好用。而速騰的1.4T動(dòng)力在1-2個(gè)人乘坐的時(shí)候，還是很不錯(cuò)的，但是車上載上4-5人時(shí)，動(dòng)力就顯得力不從心了。
除了動(dòng)力讓我感到滿意之外，在動(dòng)態(tài)舒適性上，星瑞也有較好的表現(xiàn)。它的懸架系統(tǒng)有長行程減振器設(shè)計(jì)，加上1618mm的輪距，讓我感受到這輛車不僅能很好地處理路面的顛簸，而且在變道或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身也很平穩(wěn)。駕駛員和乘客都能有舒心、優(yōu)雅地用車體驗(yàn)。速騰用的也是前后獨(dú)立懸架，鋪裝路面的行駛質(zhì)感還是很好的，彎道時(shí)的側(cè)向支持性和顛簸路面的濾振相對(duì)要弱了一點(diǎn)。
在動(dòng)力上深得我心，星瑞在配置上更是物超所值，這里就不得不說，星瑞還有很多同級(jí)車型都不具備的L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，而且還是非常好用的那種，自適應(yīng)巡航有跟停/跟起功能，能夠減少長時(shí)間開車的疲憊感。啟動(dòng)車道保持的時(shí)候，車輛也會(huì)一直處于居中的狀態(tài)，不會(huì)左右偏移，這簡直就是開長途的“神器”。
讓我驚訝但又不意外的是，速騰即使是16.59萬的頂配車型，駕駛輔助功能仍需要選裝。泊車輔助也只有倒車影像。而價(jià)格還便宜2萬左右的星瑞上，不僅有自動(dòng)泊車，甚至還有540°透明底盤這樣的黑科技，有了這些功能不管你是哪一類司機(jī)，都能輕松地駕馭這輛車。
對(duì)于我這個(gè)音樂發(fā)燒友來說， BOSE音響這兩個(gè)配置，也算是滿足了我的一些私心，10個(gè)BOSE品牌的高性能揚(yáng)聲器，營造出了現(xiàn)場感很強(qiáng)的聽覺體驗(yàn)。而速騰只裝配了6個(gè)揚(yáng)聲器，質(zhì)感也難以跟BOSE這樣的高端品牌相比。
值得一提的是，星瑞的多媒體中增加了OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，相比傳統(tǒng)的更新方式，免去了我們往4S跑的過程，進(jìn)一步增強(qiáng)了我們用車的便利性。而速騰的多媒體系統(tǒng)只有常規(guī)的一些功能，比如收音機(jī)、電話、導(dǎo)航，同時(shí)也有車聯(lián)網(wǎng)，但是并沒有OTA升級(jí)這個(gè)功能。另外，星瑞還配備了空氣凈化系統(tǒng)、負(fù)離子發(fā)生器、CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯等健康裝置，反而更貴一些的速騰這些都沒有考慮到，這可能是因?yàn)楹腺Y品牌往往在滿足用戶需求上更保守，沒有多嘗試。
