【汽車焦點 快訊】

2019年以來，買買買在車市生存環(huán)境愈發(fā)嚴峻的成新常態(tài)車市形勢之下，有關(guān)車企間的中國最佳各種并購、合作等新聞頻出，買手似乎已經(jīng)成為當下的買買買“新常態(tài)”。

早前，成新常態(tài)車市加拿大28預測結(jié)果官網(wǎng)法國雷諾公司斥資10億元入股江鈴新能源，中國最佳在華成立第四家合資公司。買手最近，買買買日產(chǎn)汽車也被外媒爆出，成新常態(tài)車市正在考慮收購中國一家電動汽車造車新勢力25％股份的中國最佳消息。這些跨國汽車巨頭頻繁出手加強與中國車企合作的買手背后，實質(zhì)都是買買買為應對汽車“四化”競爭而作出的選擇。

然而，成新常態(tài)車市說到汽車行業(yè)最近發(fā)生的中國最佳多起并購，讓人印象最為深刻的，莫過于神州收購寶沃一事。加拿大28黑馬預測這則雙贏的收購，不僅為寶沃注入全新的活力，而且神州的收購思路也為中國汽車行業(yè)的發(fā)展，帶來了風向標式的意義。

今年3月，神州優(yōu)車以41億元的價格正式獲得了寶沃的控制權(quán)，這不僅讓神州的出行生態(tài)布局更為完整，也讓寶沃得以“重生”。加拿大黑馬預測

相比雷諾、日產(chǎn)這些動輒花費十數(shù)億只能取得一個“合作關(guān)系”名額，神州優(yōu)車這則40億元的投資則顯得“劃算”多了。

據(jù)了解，寶沃不僅擁有著新造車勢力最為渴求的燃油和新能源車兩張生產(chǎn)牌照，而且寶沃那個德國工業(yè)4.0標桿的整車與發(fā)動機工廠，更是一項優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。

此外，在把寶沃納入囊中后，神州優(yōu)車也將實現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。此前，神州優(yōu)車已擁有汽車出行服務、汽車營銷渠道等產(chǎn)業(yè)鏈下游環(huán)節(jié)的資源。隨著寶沃的加入，神州優(yōu)車也擁有了產(chǎn)業(yè)鏈上游的資源，神州的造車版圖也得以拼湊完成。

當然，神州聯(lián)手寶沃推出的“汽車新零售”，更是把兩者的協(xié)同效應進一步擴大。

首先，在“汽車新零售”模式的賦能下，通過產(chǎn)銷分離，重新定義了主機廠和經(jīng)銷商的關(guān)系。寶沃將更加專注于研發(fā)、生產(chǎn)領域。同時，神州寶沃汽車新零售平臺在全國建立35大前置倉，讓經(jīng)銷商從庫存壓力中解脫，專注于賣車，輕裝上陣。

此外，為了進一步降低購車門檻，讓汽車從奢飾品變?yōu)橄M品，寶沃汽車依賴神州優(yōu)車覆蓋全國的"租車+專車"汽車共享網(wǎng)絡，通過深度試駕、1成首付購車、90天無理由退車，進一步降低客戶購買門檻。

于是，我們可以看到，積極融入神州出行生態(tài)的寶沃，今年在車市寒冬中表現(xiàn)出逆勢大幅上漲的行情。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，寶沃的累計銷量為2.53萬輛，同比大增104.2%。

由此可見，神州與寶沃的這樁“交易”，可謂是中國車市新一輪變革中的示范樣本。這不僅體現(xiàn)出像神州優(yōu)車這樣的“新勢力”對傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的尊重；更重要的是，對傳統(tǒng)車企來說，闖出了一條有效的求變之路。