【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】
導(dǎo)語：在上半年的位無處2018北京車展上，全新一代的出道BMW X3正式上市，在競爭對手們的不當(dāng)實(shí)力日益強(qiáng)大的今天，BMW X3也終于開啟了國產(chǎn)之路，擔(dān)試擁有更加時(shí)尚設(shè)計(jì)的駕體同時(shí)售價(jià)也變得更為親民。接下來就一起看看這臺“無處不擔(dān)當(dāng)”全新X3實(shí)力到底如何吧。驗(yàn)全加拿大28開獎(jiǎng)?lì)A(yù)測
兩款外觀，新代滿足個(gè)性年輕與豪華穩(wěn)重
全新BMW X3采用最新的位無處家族化設(shè)計(jì)，并且推出了兩款外觀套件設(shè)計(jì)，出道豪華型以及運(yùn)動(dòng)型足以滿足不同消費(fèi)者的不當(dāng)審美需求。雙腎進(jìn)氣格柵作為BMW品牌自誕生以來的擔(dān)試標(biāo)志性設(shè)計(jì)，在全新X3上格柵面積再次增大，駕體加拿大pc走勢預(yù)測咪牌打造出一個(gè)層次感出眾且富有肌肉力量感的驗(yàn)全車頭造型。
全新BMW X3大燈組造型有所改變，新代作為X家族首款采用六角形天使眼日間行車燈設(shè)計(jì)的位無處全新X3，裝備了全LED光源并帶有自適應(yīng)照明功能。如在開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)候遇到對向來車，能自行關(guān)閉該范圍的燈光不影響對向來車。而且通過車頂?shù)牧Ⅲw攝像頭能對路牌/限速牌照進(jìn)行照明，實(shí)用性足夠高。關(guān)鍵這樣的科技配置在全新X3上位全系標(biāo)配，誠意可見一斑。
側(cè)面線條也是加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌全新X3一個(gè)較大的突破，保留簡潔的兩條腰線點(diǎn)綴，并且門把手也設(shè)計(jì)在了腰線上以減少氣流的影響。車身尺寸方面全新BMW X3的長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm，在保持海外原汁原味設(shè)計(jì)的同時(shí)也確保后排乘客的舒適性。
相比上一代車型，如今的全新X3已經(jīng)采用最新的尾燈造型，更為圓潤的設(shè)計(jì)擁有更好的一體性，不變的是尾部那硬朗的橫直線條以及氣勢十足的雙邊雙出排氣布局，勾勒出尋常城市SUV所不容有的肌肉美感。
科技配置不含糊，內(nèi)飾氛圍符合預(yù)期
我們常說開寶馬坐奔馳，不可否認(rèn)奔馳在豪華程度上的成就，不過當(dāng)BMW換上全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)后，營造出來的科技感和豪華感相比前代車型都有較大的提升。全新X3采用與7系、5系所類似的最新家族式設(shè)計(jì)，在質(zhì)感和配置上有較大的提升，能看到中控大屏、全液晶儀表盤以及電子檔桿這些吸睛利器無一缺失。
被網(wǎng)友戲稱為“丁字褲”的三幅式方向盤依舊是同級別車型中手感最棒的一副，即使是在SUV身上也配備了換擋撥片提升趣味性，放在其他同級競品身上已經(jīng)是一大賣點(diǎn)了，在營造運(yùn)動(dòng)駕駛氛圍的實(shí)力上，BMW確實(shí)有它的底氣。
全液晶儀表盤并不陌生，早已出現(xiàn)在BMW其他車型上。顯示效果細(xì)膩，在不同模式下能轉(zhuǎn)換成不同的主題界面，對于那些喜愛科技潮流的年輕人來說很有“殺傷力”。
中國市場似乎對于加長軸距情有獨(dú)鐘，像是奧迪Q5L以及已經(jīng)確定要加長的奔馳GLC等車型無不擁有夸張的軸距表現(xiàn)。但我反而有這么一個(gè)疑問，多大才算大呢?全新X3的后排空間絕對夠用，雖然后排地板小有凸起，但坐上3人也能找到一個(gè)舒服的姿勢，并且后排座椅支持4:2:4放倒，空間靈活多變足以應(yīng)付不同的使用場景。
它可能不是最帥的BMW，但一定是最好玩的SUV
全新X3搭載代號B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本，其中低功率版的最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米;高功率車型的最大功率達(dá)到224馬力，峰值扭矩310牛·米，兩款動(dòng)力均匹配8擋手自一體變速箱。不少寶馬車型都有采用這一套王牌動(dòng)力組合，所以對于它的動(dòng)力表現(xiàn)也有個(gè)大概的認(rèn)知，在這臺SUV上的調(diào)校又會有什么不一樣呢?
本次試駕規(guī)劃了城市道路、高速以及越野路段，全方位體驗(yàn)全新X3的綜合實(shí)力。在城市道路走走停停的路況，這臺8擋手自一體變速箱表現(xiàn)出足夠從容，即使低檔換擋的動(dòng)作都基本察覺不到。油門的前段行程并不會帶來太大的動(dòng)力輸出，相比轎車的調(diào)校，全新X3會來的更沉穩(wěn)，這也有利于提升舒適性。
而當(dāng)車隊(duì)進(jìn)入高速道路后，以120km/h的時(shí)速行駛依舊能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的強(qiáng)勁輸出，畢竟30i車型那不到6.5s破百的成績放在同級別車型里面也是相當(dāng)優(yōu)秀，在高速巡航需要變道超車的動(dòng)作也很是輕松，與此同時(shí)帶來的推背感以及爆發(fā)力都足夠刺激。
來到越野體驗(yàn)環(huán)節(jié)，全新X3擁有216mm的離地間隙以及xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在默認(rèn)狀態(tài)下扭矩分配比例為40：60，而在不同路況下能實(shí)現(xiàn)前后0-100%的最大扭矩分配，加上電子限滑系統(tǒng)，一般的非鋪裝路面根本難不了它，你只需要緊握方向盤，看好方向就可以了。
最后：BMW全新X3首次國產(chǎn)，相信大部分人除了關(guān)心它的價(jià)格以外，質(zhì)量同樣是十分看重的。根據(jù)BMW稱，國產(chǎn)的全新X3與國外采用同樣的生產(chǎn)設(shè)備，并且嚴(yán)格按照國外的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，所以質(zhì)量足以媲美進(jìn)口車型。在于BMW全新X3親密接觸一天過后，我開始明白那些X家族車主們?yōu)楹螘矚g上這么一臺SUV，能談操控能越野，我想也只有BMW了。