【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】
眼看2018年就要結(jié)束了，混動(dòng)年底賺錢買車的車型計(jì)劃可能就要“扼殺”在搖籃里了?？v觀這一年，依舊源車中國車市經(jīng)歷了一場寒冬，深入整個(gè)燃油機(jī)車型銷量數(shù)據(jù)都不是人心樂觀。隨著國家政策的最佳pcjnd雪球預(yù)測2.8支持和迎合國六排放法規(guī)的實(shí)施，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，新能型推盡管目前在電池壽命、混動(dòng)續(xù)航里程、車型充電樁等方面限制了新能源汽車的依舊源車發(fā)展，但是深入在綠色出行和節(jié)能減排的大形勢下，節(jié)能減排道路仍是人心一路光明。當(dāng)傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場，最佳造車新勢力如雨后春筍般涌入，新能型推整個(gè)新能源成為了“戰(zhàn)火”最激烈的混動(dòng)陣地，那么接下來我們就從顏值、口碑、以及市場表現(xiàn)等方面，加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本盤點(diǎn)下2018最值得推薦的3款新能源車型!
一汽豐田卡羅拉雙擎
官方指導(dǎo)價(jià)：13.98-17.58萬
推薦理由:配置豐富、低油耗、隔音效果好
卡羅拉雙擎在汽車圈可謂是風(fēng)云人物，憑借著高質(zhì)量、低噪音、和低油耗在國人心中占得一席之地。且不說豐田的混動(dòng)技術(shù)怎么樣，就憑燃油版實(shí)現(xiàn)百公里6升左右油耗就已經(jīng)看出了豐田在技術(shù)上的功力，并且在卡羅拉雙擎版應(yīng)用了豐田的D-4T閉缸技術(shù)加上一個(gè)強(qiáng)大的電機(jī)加持，無論在動(dòng)力、技術(shù)或者舒適度上都得到了完美的融合。
這幾年的卡羅拉改款的變化都不是特別的大，在外觀上都是保持著辨別度極高的”子彈頭“的設(shè)計(jì)，中間配備著雙擎獨(dú)有的藍(lán)色車標(biāo)，搭配流暢細(xì)膩的車身線條，整體偏向穩(wěn)重設(shè)計(jì)，與思域和菲斯塔等轎跑相比，加拿大pc預(yù)測刮刮樂多了幾分內(nèi)斂與含蓄。
雖然定位為緊湊級的轎車的，但是依舊擁有著比肩中級車的空間享受和舒適，這可能也是卡羅拉大賣的原因之一，4630x1775x1485mm車身尺寸，2700mm的軸距車內(nèi)的乘客的提供了充裕的乘坐空間。
來到內(nèi)飾，整體的布局更加的合理，科技感更強(qiáng)。多功能方向盤為真皮包裹，中控臺(tái)上大面積的皮質(zhì)包裹、7英寸中控屏等基本配置也是齊全。混動(dòng)車型的儀表盤有了改變，轉(zhuǎn)速表被取消了，代替他的是能量表，中間依舊為行車電腦。
卡羅拉雙擎在業(yè)內(nèi)能夠獲得如此的盛譽(yù)和它的技術(shù)有著千絲萬縷的聯(lián)系，舒適、經(jīng)濟(jì)、省油是它的最大的賣點(diǎn)，而在13.98-17.58萬的售價(jià)區(qū)間也讓其在新能源市場站穩(wěn)了腳跟，搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大馬力100kw，峰值扭矩207N·m讓你在獲得不錯(cuò)的加速能力的同時(shí)也保持了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。而匹配的變速箱也是大有來頭，是豐田特意為混動(dòng)車型定制的“E-CVT變速箱”，并且在純電續(xù)航里程將有望達(dá)到55km，綜合工況油耗為1.3L/100km。
比亞迪秦pro DM
官方指導(dǎo)價(jià)：14.99-29.99萬
推薦理由：霸氣外觀、配置豐富、0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9s
新能源汽車的崛起，造就比亞迪今天的銷量地位。從燃油機(jī)到新能源時(shí)代，比亞迪來了個(gè)完美的轉(zhuǎn)身。從近年來的新車的銷量來說，比亞迪無疑是自主選手的頭號種子，在新能源領(lǐng)域一馬當(dāng)先。
秦是比亞迪王朝系列車型的開山之作，旗下秦Pro DM也依靠在新能源的領(lǐng)域優(yōu)勢闖出了自己的成績，作為市場上的插電混動(dòng)的自主先鋒車型，秦的成功也得益于前奧迪設(shè)計(jì)師總監(jiān)的加盟，它的加入使比亞迪在設(shè)計(jì)上向前躍進(jìn)了一大步。
開創(chuàng)性的“Dragon Face”的理念設(shè)計(jì)首次應(yīng)用在轎車秦Pro DM上，并且是獲得了較大的成功。極具夸張的前臉造型，“龍爪”式的LED大燈也是前臉的神韻所在，采用了反射式燈槽矩陣的結(jié)構(gòu)，不僅造型好看，照明亮度也足夠。
整個(gè)秦Pro DM的車身曲線比較流暢和優(yōu)雅，由于后排的隆起不是很明顯，以及2718mm的軸距，無論在橫向空間或者縱向空間都得到不錯(cuò)的乘坐舒適感。
國產(chǎn)車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一般都做得比較好，價(jià)格親民而且配置高，對得起14.99-29.99萬的價(jià)格，在內(nèi)飾多處都融入了中國傳統(tǒng)元素，儀表臺(tái)還加入了皮質(zhì)縫線裝飾。采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，大量軟質(zhì)塑料和皮革進(jìn)行覆蓋，儀表臺(tái)還加入了縫線裝飾，橫貫左右的木紋飾板以及鍍鉻條與整體的內(nèi)飾氛圍很搭配，并且12.8英寸懸浮式的中控顯示屏一定程度上提升了豪華感。
秦Pro搭載了第三代DM技術(shù)，它的混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)P3電機(jī)和一臺(tái)BSG電機(jī)組成，所以秦Pro DM的混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為P0+P3。并搭載的是一臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113KW爆發(fā)154Ps，最大扭矩2240N·m;p3電機(jī)的最大功率為110kW爆發(fā)150Ps，最大扭矩為250N·m。
在加速性能方面，秦Pro DM保持了比亞迪DM車型的一貫優(yōu)勢，它的0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9s。
廣汽本田雅閣銳·混動(dòng)
官方指導(dǎo)價(jià)：19.98-25.98萬元
推薦理由：經(jīng)濟(jì)省油、換檔平順、加速性能好
中級車廣汽雅閣的上市轟動(dòng)了整個(gè)市場，由于前期有思域上市的鋪墊，而且十代雅閣與思域神似，因此在上市之初就憑借運(yùn)動(dòng)的外觀在中級車掀起了一陣運(yùn)動(dòng)風(fēng)。雖然說十代雅閣燃油版在設(shè)計(jì)上更加的年輕，對年輕人有了足夠的吸引力，但是隨著節(jié)能減排的到來，新能源的布局也是至關(guān)重要，作為本田的首款混動(dòng)車型，雅閣混動(dòng)版的推出為本田在中國的新能源布局打開了新的篇章。
十代雅閣的混動(dòng)車型與燃油版在外觀上幾乎沒有什么不同，運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的外觀可以看出是采用了許多十代思域的設(shè)計(jì)元素，但是相比思域卻顯得更加的沉穩(wěn)。
倒梯形型前進(jìn)氣格柵配上橫式的鍍鉻飾條、引擎蓋凸起的肌肉線條、較低的前唇以及連貫中網(wǎng)都是前臉的設(shè)計(jì)精髓所在。車尾的回字形尾燈，小鴨尾的造型設(shè)計(jì)，雙邊雙出的排氣管將運(yùn)動(dòng)氣息推到了頂峰。
雅閣混動(dòng)版與燃油版的內(nèi)飾如出一轍，論精致與工藝的話，應(yīng)該是這幾年的雅閣的最好的內(nèi)飾做工。在用料方面，全新十代雅閣銳·混動(dòng)車型采用了大量的軟性材質(zhì)包裹，貫穿整個(gè)中控臺(tái)的木紋裝飾也讓其突顯了高級感，7英寸的中控屏、炫酷的液晶顯示屏、多功能方向盤也如約而至。不同的是相比燃油版車型，混動(dòng)版提供兩個(gè)動(dòng)能回收撥片，并沒有采用傳統(tǒng)檔桿，而使用了按鈕，同時(shí)也提供EV、ECON、SPORT模式。
第十代雅閣混動(dòng)版搭載的是本田第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，依然是由 2.0L 阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為107kW，最大輸扭矩為 175Nm;電機(jī)最大輸出功率為 135kW，最大輸出扭矩為 315Nm?；靹?dòng)系統(tǒng)的綜合輸出功率為 158kW。不僅如此，第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)主要針對節(jié)油性能做了優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了 40.6% 的熱效率，實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力操控。
總結(jié)：在國家政策大力推動(dòng)節(jié)能減排的環(huán)境下，人民對新能源的看法發(fā)生改變，從混動(dòng)車型從進(jìn)入國內(nèi)的“觀望態(tài)度”轉(zhuǎn)化為首選車型，表明消費(fèi)者在購車時(shí)更加的理性和明智。2018年的新能源市場可謂是百花齊放，隨著石油能源的緊缺和環(huán)境的持續(xù)惡劣，新能源重登世界歷史舞臺(tái)是必然事件，也定在歷史潮流中書寫它輝煌的一面。觀望整個(gè)新能源市場，在純電動(dòng)還處于“PPT造車”的時(shí)代，混動(dòng)車型才是家庭用車的第一首選，也是2018年最值推薦的新能源車型!