在日益內(nèi)向的卷新能源汽車市場(chǎng)，各大汽車公司正在探索其獨(dú)特的座艙座艙賣點(diǎn)，以支持其產(chǎn)品。也開對(duì)于飛帆F7來說，始飛除了外觀和動(dòng)力外，巴赫其瞄準(zhǔn)方向更傾向于駕駛艙，靜態(tài)加拿大pc預(yù)測(cè)免費(fèi)官網(wǎng)下載并致力于呈現(xiàn)駕駛艙的體驗(yàn)新高度。作為第一批靜態(tài)體驗(yàn)媒體，卷熱線在前幾天已經(jīng)體驗(yàn)過了。座艙座艙

　　旨在打造最懂中文的座椅

　　非凡F7的“巴赫”駕駛艙凸顯了人類工程學(xué)的高端階段。關(guān)鍵是始飛要坐得舒服，處處仔細(xì)思考。巴赫我的靜態(tài)身高是175厘米，體重是體驗(yàn)70公斤，這只是卷中國(guó)男性的中等身材。以下乘坐體驗(yàn)可以勉強(qiáng)替代下一次乘坐。

　　首先，我們來談?wù)勄芭诺淖恕５谝粋€(gè)經(jīng)驗(yàn)是它足夠低，這照顧到了喜歡開車的中國(guó)人。與蔚來ET7和ET5試駕時(shí)的高坐姿相比，飛帆F7的前排不僅可以讓我左腳直接落地，而且頭部空間也非常舒適。如此低的姿態(tài)對(duì)于一輛下有大電池的電動(dòng)汽車來說并不容易。飛帆F7主要得益于電池組的“躺式結(jié)構(gòu)”設(shè)計(jì)，這為駕駛艙騰出了約30mm的高度。

　　其次，坐墊足夠長(zhǎng)，這照顧了喜歡舒適的中國(guó)人。座墊長(zhǎng)度為580 mm，在同級(jí)別中具有優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，前排座椅確實(shí)足夠好，加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司可以通過電動(dòng)腿部支撐和三層65mm軟泡沫層支撐下肢。

　　在靠背上，飛帆F7提供了四向腰部支撐和總共70毫米軟泡沫層的調(diào)節(jié)。同時(shí)，它也考慮到了很多患有腰椎病的城市農(nóng)民工的需求，比如我們，腰部支撐到位，非常緊密，沒有非常頂?shù)母杏X。據(jù)了解，為了為中國(guó)人打造這套座椅，上汽集團(tuán)對(duì)駕駛員群體進(jìn)行了3000人次的采樣，并構(gòu)建了第一套涵蓋23項(xiàng)表征指標(biāo)和5%、50%和95%體型規(guī)格的中國(guó)人體特征數(shù)據(jù)庫，覆蓋了整個(gè)過程前后近三年。所以，每一分鐘你冷靜下來，你就有三年的研發(fā)時(shí)間。

　　前排得到了很好的照顧，后排也沒有被飛帆F7忽視?？勘持С滞?jí)別罕見的角度調(diào)節(jié)，并可電動(dòng)調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)范圍為6°。坐姿的效果如圖所示，同時(shí)靠背還設(shè)計(jì)了寬翼支撐，具有更好的半獨(dú)立后座體驗(yàn)，但犧牲了中間座椅的一部分舒適性。

　　后排座墊和前排座椅有三層65mm軟泡沫。體驗(yàn)之后，坐姿和觸感都非常舒適。座墊長(zhǎng)度達(dá)到496mm，屬于頭部同級(jí)別。如果你通常不像我在照片中那樣僵硬地坐著，你也可以獲得右腿支撐的體驗(yàn)。

　　據(jù)工程師介紹，這套“巴赫”座椅通過加強(qiáng)六個(gè)位置的結(jié)構(gòu)，將座椅的一階偏航模式從15Hz提高到了近19Hz，成功避免了道路的主要激勵(lì)范圍和人體的主要不可容忍頻率范圍，從而實(shí)現(xiàn)了更穩(wěn)定和舒適的乘坐體驗(yàn)。然而，這一次是靜態(tài)的體驗(yàn)，我們無法判斷其效果。我們將在下一次動(dòng)態(tài)試駕中為您帶來座椅振動(dòng)頻率優(yōu)化的經(jīng)驗(yàn)。

　　隨著材料科學(xué)、人體工程學(xué)和結(jié)構(gòu)科學(xué)的多重優(yōu)化，這套座椅確實(shí)有潛力成為中國(guó)人最熟悉的座椅。

　　可以清晰地聽到：聲音也有方向感

　　由于是“巴赫”駕駛艙，它包含了不止個(gè)座位，而飛帆F7在揚(yáng)聲器的應(yīng)用上也做了一些創(chuàng)新，帶來了業(yè)界首個(gè)智能聲音——飛帆巴赫3D矢量音效，主要玩家可以清晰地聽到。從體驗(yàn)的角度來看，它是沉浸式的，分為三個(gè)部分。

　　首先，對(duì)于駕駛員來說，導(dǎo)航的聲音有方向感。當(dāng)智能汽車打開時(shí)，智能汽車語音的3D也是定向的或定向的。你也可以根據(jù)聲音判斷方向；在導(dǎo)航中，您可以通過跟隨語音的方向來知道是向左還是向右轉(zhuǎn)彎，避免了模糊的音調(diào)導(dǎo)致的駕駛錯(cuò)誤；倒車時(shí)，可以通過聲音感受到與后方障礙物的距離。這是從聲音到你的距離。

　　第二，對(duì)于副駕駛來說，娛樂只是跟隨戲劇。選擇“駕駛和騎行區(qū)”模式后，（停車時(shí)）駕駛員可以刷愛奇藝，聲音來自駕駛員的頭枕，不會(huì)影響副駕駛員的視頻。

　　如果乘客想要更私密，只需為乘客屏幕戴上專屬藍(lán)牙耳機(jī)即可。

　　最后，對(duì)于后排，聲音區(qū)域是獨(dú)立的，不受干擾。當(dāng)乘客需要休息時(shí)，您可以單擊“后排安靜”模式。當(dāng)聲源關(guān)閉時(shí)，車窗也將關(guān)閉，后排空間將在瞬間擁有相對(duì)安靜的環(huán)境。

　　當(dāng)然，非凡F7對(duì)3D矢量技術(shù)的發(fā)展遠(yuǎn)不止這些。它也用于場(chǎng)景聲音效果。當(dāng)你使用三指飛屏與副駕駛分享愛奇藝時(shí)，語音會(huì)讓你知道你的右邊有一個(gè)應(yīng)用程序；如果副駕駛幫助您設(shè)置新地址，新路線也將從您的右側(cè)出發(fā)。

　　當(dāng)你需要休息時(shí)，打開“小睡模式”。F7向你展示了白噪音、風(fēng)吹、鳥叫、蟲鳴、海浪拍打和雨水滴落，這些都能給你帶來位置感。

　　對(duì)了，我還發(fā)現(xiàn)，在前兩天RISING OS 1.1.0更新之后，這個(gè)版本的手機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了藍(lán)牙手柄和手機(jī)虛擬手柄的互聯(lián)。打開游戲菜單后，有一個(gè)冠軍，葉青！游戲的音效也很有代入感。我直接愛上了北京，這是一套在前面用輕拳的野蠻動(dòng)作，在一陣笑聲中KO了比賽。我相信喜歡娛樂的朋友會(huì)喜歡這個(gè)功能。

　　總結(jié)：以“巴赫”的名義，這套座椅確實(shí)給了我們一種如協(xié)奏曲般優(yōu)雅舒適的靜態(tài)乘坐體驗(yàn)。它不僅材料好，而且國(guó)產(chǎn)化也做得很好。難怪這位官員敢聲稱自己是最有知識(shí)的席位。其次，在座艙音效的應(yīng)用和創(chuàng)新中，我們也看到了這位新人“科技為民”的研發(fā)理念。預(yù)計(jì)在不久的將來，飛帆F7也將開啟動(dòng)態(tài)試駕。屆時(shí)，熱線將為您帶來更深入的電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

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