6月21日，動(dòng)力搭豐電混的皇多強(qiáng)一汽豐田皇冠SportCross與新款皇冠Verfa正式推出。新物全面先進(jìn)的種首智產(chǎn)品實(shí)力在市場(chǎng)上贏得了廣泛贊譽(yù)，尤其是雙擎首次配備豐田2.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（并聯(lián)）混合動(dòng)力系統(tǒng)，被譽(yù)為“新動(dòng)力物種”和“豐田超級(jí)性能先鋒”的動(dòng)力搭豐電混的皇多強(qiáng)皇冠運(yùn)動(dòng)十字令人印象深刻。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，新物pc28免費(fèi)預(yù)測(cè)飛飛“這是種首智一部開(kāi)創(chuàng)性的作品，將引領(lǐng)性能車(chē)從小眾時(shí)代進(jìn)入大眾市場(chǎng)時(shí)代。雙擎”那么，動(dòng)力搭豐電混的皇多強(qiáng)這款車(chē)的新物動(dòng)力有多大呢？讓我們一起來(lái)看一看。

　　2.4升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪電動(dòng)橋，雙擎飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)動(dòng)力強(qiáng)勁，動(dòng)力搭豐電混的皇多強(qiáng)充滿(mǎn)活力的新物新一代

　　面對(duì)市場(chǎng)上“豪華舒適度和激增性能似乎永遠(yuǎn)無(wú)法等同”的痛點(diǎn)，以及新時(shí)代用戶(hù)對(duì)“高性能、種首智高質(zhì)量產(chǎn)品”的呼喚，皇冠運(yùn)動(dòng)十字顛覆了新生活。全新2.4THEV四輪驅(qū)動(dòng)終極版配備了豐田最先進(jìn)的2.4升渦輪增壓（并聯(lián)）混合動(dòng)力系統(tǒng)——2.4升渦輪雙增壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，這是其首次亮相的頂峰，其強(qiáng)大的力量超過(guò)了性能想象。這款2.4L渦輪增壓混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，超越了以往，發(fā)動(dòng)機(jī)、pc加拿大在線(xiàn)預(yù)測(cè)神網(wǎng)驅(qū)動(dòng)裝置和控制裝置都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，并且協(xié)調(diào)良好，具有優(yōu)異的環(huán)保性能、低能耗和強(qiáng)勁的動(dòng)力。

　　同時(shí)，皇冠SportCross將2.4升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪電動(dòng)車(chē)橋相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)更快的反應(yīng)速度和更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力。與直擋6AT變速箱配對(duì)，其峰值功率為255kW，最大輸出扭矩為551N·m。在0至100度加速僅需5.8秒，尤其是在高速行駛時(shí)。只需按下加速器就可以產(chǎn)生源源不斷的動(dòng)力。配備的D-4ST直噴技術(shù)確保了更輕、更緊湊的冷卻系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保性能和燃油效率，同時(shí)為駕駛員帶來(lái)了超乎想象的駕駛樂(lè)趣。采用新型雙極型鎳金屬混合電池。雙極結(jié)構(gòu)降低了電池中的電阻，并且充電和放電效率更高。

　　總之，這種快速高能的動(dòng)力系統(tǒng)以更快的響應(yīng)、更充沛的驅(qū)動(dòng)力、更好的環(huán)保性能和燃油效率帶來(lái)了前所未有的平穩(wěn)加速，為用戶(hù)帶來(lái)了更強(qiáng)動(dòng)力的新選擇。

　　E-four高級(jí)電子四輪驅(qū)動(dòng)+E軸后電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更快、更穩(wěn)定的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)

　　除了高性能動(dòng)力系統(tǒng)的支持外，皇冠SportCross 2.4THEV四驅(qū)高級(jí)版還配備了E-four Advanced電子四驅(qū)和eAxle后電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。高輸出的后電機(jī)確保了良好的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。前輪和后輪驅(qū)動(dòng)力精確控制在70:30和20:80之間。與傳統(tǒng)的電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)相比，后輪可以傳遞更多的扭矩。這種新型全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅提高了后輪驅(qū)動(dòng)力，而且使電驅(qū)動(dòng)響應(yīng)更快，前后扭矩分配范圍更寬，低附著力路況駕駛更穩(wěn)定，過(guò)彎駕駛更具操控性。

　　此外，在加速過(guò)程中，駕駛員可以積極利用前后電機(jī)來(lái)增強(qiáng)車(chē)輛的初始反應(yīng)能力；在高速行駛時(shí)，駕駛員可以利用電機(jī)本身的動(dòng)力，以更高的扭矩實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)駕駛性能。全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)確保車(chē)輛能夠快速響應(yīng)駕駛員的意圖，提供敏銳的加速感和令人興奮的操控感，仿佛它是一個(gè)“知識(shí)淵博、有趣”的伴侶，不斷與駕駛員互動(dòng)和交流。

　　麥弗遜前懸架+多連桿后獨(dú)立懸架，打造旗艦級(jí)駕駛感受

　　在保證了用戶(hù)對(duì)澎湃動(dòng)力和平穩(wěn)加速的更高追求后，豐田設(shè)計(jì)師開(kāi)始思考：“如何使Crown SportCross的駕駛更加富有質(zhì)感？用戶(hù)如何更直觀地感受到“抽象質(zhì)感”假設(shè)質(zhì)感是語(yǔ)言方面的詳細(xì)印象或表達(dá)，可以理解為“節(jié)奏”“因此，高質(zhì)量駕駛面臨的挑戰(zhàn)是如何減少以前被忽視的振動(dòng)。

　　作為回應(yīng)，Crown SportCross更加關(guān)注每一個(gè)微小的振動(dòng)，并試圖使用物理指標(biāo)來(lái)呈現(xiàn)它。在沒(méi)有分析高頻振動(dòng)的方法或設(shè)備的情況下，皇冠SportCross的研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)不斷重復(fù)的實(shí)驗(yàn)，創(chuàng)造了一種方法或設(shè)備，以追求最佳的懸架調(diào)節(jié)和車(chē)身剛度。

　　由于對(duì)駕駛品質(zhì)的不懈追求，皇冠SportCross的懸架系統(tǒng)已演變成旗艦級(jí)的駕駛品質(zhì)。重新設(shè)計(jì)的麥弗遜式前懸架在降低噪音和振動(dòng)的同時(shí)更加堅(jiān)固；新開(kāi)發(fā)的多連桿后獨(dú)立懸架可以更快地響應(yīng)驅(qū)動(dòng)扭矩，使駕駛更加平穩(wěn)。

　　圖注：麥弗遜前懸架

　　圖注：多連桿獨(dú)立懸架

　　此外，為了確保獨(dú)特的駕駛性能，皇冠SportCross對(duì)AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，該系統(tǒng)可以根據(jù)路況和駕駛模式改變懸架阻尼，使在崎嶇路面上行駛更加平穩(wěn)；在轉(zhuǎn)向過(guò)程中抑制車(chē)輛側(cè)傾；上坡和下坡對(duì)縱傾的抑制提供了“地毯式”的平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)。

　　“動(dòng)力新物種”以如此咆哮的姿態(tài)首次亮相，其強(qiáng)大的實(shí)力讓市場(chǎng)驚嘆，也讓消費(fèi)者驚訝。如果說(shuō)皇冠品牌是一汽豐田高端市場(chǎng)布局和向上突破的重要力量，那么皇冠運(yùn)動(dòng)十字是皇冠品牌多元化布局和實(shí)現(xiàn)超級(jí)大國(guó)進(jìn)步的最佳注腳。最重要的是它對(duì)用戶(hù)的價(jià)值，因?yàn)樗鼘⑿阅苘?chē)從物理價(jià)值的“技術(shù)控制”轉(zhuǎn)變?yōu)榍楦袃r(jià)值的“先驅(qū)”。少數(shù)人專(zhuān)享汽車(chē)，鏈接更多場(chǎng)景、更廣泛公眾，充分回應(yīng)新時(shí)代用戶(hù)的高端用車(chē)需求。

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