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　　近日，極狐夾擊極狐阿爾法S5完成了一項與眾不同又難度極高的完成碰撞測試，不僅展現(xiàn)了出眾的動態(tài)安全品質(zhì)，也再一次讓我們感受到了極狐對于車輛安全一如既往的碰撞重視。

　　在中國汽車工程研究院汽車安全技術(shù)中心開展的測試全球首次“重型卡車雙重魔鬼夾擊碰撞”試驗中，極狐阿爾法S5成功“扛住了”兩輛卡車的極狐夾擊加拿大預(yù)測28開獎網(wǎng)前后“包夾”。經(jīng)專家鑒定，完成車輛的動態(tài)結(jié)構(gòu)性能、乘員保護性能和電安全防護性能均表現(xiàn)優(yōu)秀，碰撞為行業(yè)樹立了安全新標(biāo)桿。測試

　　全球首次全動態(tài)重卡夾擊，極狐夾擊阿爾法S5“硬”實力扛住重壓

　　其實在此前，完成也有車企進行過以卡車為“對手”的動態(tài)碰撞測試，但為何阿爾法S5敢稱“全球首次”？碰撞主要原因在于測試條件有所區(qū)別。此前其它品牌產(chǎn)品測試的測試加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)場景大多為一輛重卡靜止，另一輛重卡進行撞擊。

　　而此次測試中的三輛車均為行駛狀態(tài)，模擬的是乘用車與對向重型卡車發(fā)生正面碰撞，之后被緊隨的另一輛重型卡車追尾的雙重夾擊工況，高度還原實際道路事故場景。阿爾法S5面對的是兩輛馬路上極為常見的廂式重卡，車長9米，總質(zhì)量8噸。測試先由阿爾法S5與一輛重卡相向而行，隨后另一輛重卡從正后駛來撞擊阿爾法S5尾部，從而形成前后夾擊。車輛相對速度達(dá)到80km/h，碰撞總能量是國標(biāo)正碰能量的3.7倍，相當(dāng)于一輛家用轎車以121km/h的加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)車速行駛產(chǎn)生的動能。所有的碰撞能量都被阿爾法S5吸收，承受的壓力可想而知。

　　為何車企開始熱衷于這種體型和重量級都完全不對等的碰撞測試？因為在“地獄級”難度的極限場景中，更能放大尋常情況下難以發(fā)覺的細(xì)節(jié)問題，通過測試的車輛安全性也越有說服力，同時對于車輛安全性能研究也更具價值。

　　此次試驗，來自同濟大學(xué)的朱西產(chǎn)教授和來自中國汽研的交通安全技術(shù)總監(jiān)尹志勇教授進行了現(xiàn)場見證，兩位專家從車身結(jié)構(gòu)、乘員保護、電安全三個維度，對試驗結(jié)果進行了深入剖析解讀。碰撞后，極狐阿爾法S5車身座艙依舊完整，鉸鏈柱未發(fā)生撕裂，并且假人腳未卡住、能正常移除；氣囊及安全帶及時點爆，車載緊急呼叫系統(tǒng)E-call正常接通，門把手自動彈開，保證生命通道暢通無阻。與此同時，高壓系統(tǒng)自動斷電，可充電儲能系統(tǒng)REESS未侵入乘員艙，防止二次侵害發(fā)生。

　　現(xiàn)實中，一旦小車與卡車發(fā)生碰撞，往往會導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡。阿爾法S5卻以自身出眾的“硬”實力，幾乎打破了物理定律的限制。參與鑒定的專家一致表示，極狐阿爾法S5的車輛結(jié)構(gòu)性能、乘員保護性能和電安全防護性能均表現(xiàn)優(yōu)秀，展現(xiàn)了自主品牌高端純電車型在安全方面的超凡品質(zhì)。

　　用戶安全是極狐的底線，阿爾法S5不計成本極致守護

　　近幾年，新能源車安全事故頻發(fā)，車輛安全性不僅成為了蓬勃市場之下存在的隱憂，也是消費者心中最大的痛點。

　　中國汽車工程研究院汽車技術(shù)安全中心從“未來出行交通事故場景研究/FASS”數(shù)據(jù)庫中提煉出極限場景供車企進行挑戰(zhàn)，無疑將對整個汽車行業(yè)健康有序發(fā)展帶來良好的助力，讓車企回歸“卷”安全、“卷”品質(zhì)的“正途”。

　　作為北汽集團旗下高端新能源汽車品牌，同時也是大廠“國家隊”的雙高端主力軍，極狐汽車始終致力于為用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，一直在車輛安全性方面不計成本地做“加法”，以“理工男”般的執(zhí)著，把每一輛車都打造成用戶口中的“公路坦克”。

　　例如早期產(chǎn)品阿爾法S，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)60000N·m/deg，強度媲美布加迪的威龍。就連起售價只有11.98萬元的考拉，也在安全方面沒有任何妥協(xié)，以同級超強車身，以及加大側(cè)氣簾等巧思，保護全家的切身安全。

　　作為品牌年度重磅車型，阿爾法S5自然也繼承了優(yōu)良的安全基因。車身高強鋼+鋁合金占比高達(dá)81.6%，熱成型鋼占比32.3%，比以安全著稱的沃爾沃XC40的20%還高出一半。車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)51897N·m/deg，遠(yuǎn)超勞斯萊斯幻影的40000N·m/deg，妥妥的行業(yè)天花板水平。四車門防撞梁采用行業(yè)最高2GPa（2000MPa）級超高強熱成型鋼材料，形成全方位的立體防護結(jié)構(gòu)，為用戶打造移動的“安全堡壘”。

　　與此同時，在用戶最為關(guān)注的電池安全方面，極狐更是以遠(yuǎn)高于行業(yè)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)來打造。采用車身結(jié)構(gòu)防護、電池箱體局強度框架、四橫兩縱龍骨加強梁、形變吸能區(qū)、電芯及箱體防爆設(shè)計，從根源上杜絕電池安全隱患。

　　電池包采用全方位熱防護設(shè)計、干濕分離結(jié)構(gòu)，熱失控堅持采用24小時測試，是國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的288倍。很多車企對電池包的設(shè)計要求是不起火，不爆炸，而極狐的標(biāo)準(zhǔn)是不觸碰電芯，高壓瞬斷，從源頭上保障電池安全。所以迄今為止，極狐仍然保持著行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的電池“0自燃”紀(jì)錄。重卡夾擊之下，阿爾法S5的電池依舊“堅如磐石，穩(wěn)如泰山”，不見任何冒煙起火，這就是安全實力的最佳注腳。

　　編輯總結(jié)：可以預(yù)見，當(dāng)車市消費觀逐漸回歸理性，如阿爾法S5這樣追求安全、崇尚品質(zhì)的車型，必將受到追捧。不到20萬的價格，就能享受到百萬級的防護標(biāo)準(zhǔn)，感興趣的朋友可以關(guān)注一波，據(jù)悉極狐阿爾法S5將于6月中旬正式上市公布價格，更多驚喜讓我們拭目以待。

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