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　　近日，歐盟據(jù)海外媒體報(bào)道，預(yù)計(jì)月通在多次拖延后，將本歐盟委員會(huì)預(yù)計(jì)將在本月通過(guò)歐7尾氣排放法規(guī)。過(guò)歐加拿大最新預(yù)測(cè)新規(guī)則將進(jìn)一步限制汽油和柴油汽車(chē)和卡車(chē)的尾氣有害污染物排放，如可吸入顆粒物、排放加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%碳?xì)浠衔锖鸵谎趸迹ㄒ?guī)并將取代自2014年起實(shí)施的歐盟現(xiàn)行歐6標(biāo)準(zhǔn)。歐7可能將成為歐洲最后一代內(nèi)燃機(jī)的預(yù)計(jì)月通污染參數(shù)，因?yàn)闅W盟計(jì)劃在2035年后，將本只允許零排放車(chē)輛在市場(chǎng)上出售。過(guò)歐

　　歐盟最初的尾氣計(jì)劃是在2021年第四季度推出歐7標(biāo)準(zhǔn)，但是排放加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛隨后這一時(shí)間被推遲到了今年4月5日，之后又再次經(jīng)歷了兩次推遲。法規(guī)在歐盟委員會(huì)通過(guò)歐7標(biāo)準(zhǔn)后，歐盟歐盟將決定其最終的形式和實(shí)施過(guò)程。上個(gè)月，在布魯塞爾舉行的排放控制協(xié)會(huì)會(huì)議上，有消息人士透露歐7規(guī)則的生效時(shí)間可能不早于2025年，甚至有可能再晚一到兩年。

　　然而一些車(chē)企卻提出了質(zhì)疑，他們認(rèn)為歐7標(biāo)準(zhǔn)并不必要，因?yàn)闈M足該標(biāo)準(zhǔn)需要花費(fèi)大量的金錢(qián)和時(shí)間進(jìn)行車(chē)輛的開(kāi)發(fā)和測(cè)試。與此同時(shí)，由于歐洲汽車(chē)品牌都在對(duì)各自的產(chǎn)品線進(jìn)行電氣化，而車(chē)企電氣化實(shí)現(xiàn)的時(shí)間將遠(yuǎn)遠(yuǎn)提前于歐盟的2035年目標(biāo)。

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