【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測 原創(chuàng)】
在節(jié)能減排已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展方向的又國今天，汽車廠商除了大力推動(dòng)新能源產(chǎn)品外，產(chǎn)精傳統(tǒng)燃油汽車也在不斷地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。動(dòng)力第代特別是好油耗低何今年汽油價(jià)格重回“7元時(shí)代”后，能夠明顯感覺到消費(fèi)者對于出行成本這一話題的又國關(guān)注度有所上升，油耗表現(xiàn)成為不少家庭用戶選購汽車時(shí)候的產(chǎn)精加拿大預(yù)測28在線預(yù)測官網(wǎng)一個(gè)重要指標(biāo)。
“跑得快還省油”看似是動(dòng)力第代一件不可能的事，畢竟在早十年的好油耗低何“自吸時(shí)代”，動(dòng)力和油耗是又國絕對的正比關(guān)系，想要?jiǎng)恿?qiáng)那油耗必然會(huì)高。產(chǎn)精但自從小排量渦輪增壓動(dòng)力普及后，動(dòng)力第代不少性能出色油耗還低的好油耗低何產(chǎn)品出現(xiàn)改變了人們的固有觀念，最近剛開啟預(yù)售的又國第二代長安CS55PLUS就是這么一位“全能選手”。作為長安汽車針對新時(shí)代消費(fèi)群體所打造的產(chǎn)精產(chǎn)品，到底這臺(tái)新車實(shí)力到底如何?動(dòng)力第代這次就讓我們通過試駕體驗(yàn)來尋找答案吧！
美學(xué)UP！顏值全面進(jìn)化，刷新“中國設(shè)計(jì)”新高度
CS55系列作為長安汽車專為年輕消費(fèi)者打造的車型，憑借著時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的pc28預(yù)測在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌造型姿態(tài)以及家用大空間的出色表現(xiàn)，一直以來都頗受國內(nèi)家庭用戶青睞。而第二代CS55PLUS也是率先用上長安新科技智慧美學(xué)設(shè)計(jì)，開啟CS序列新時(shí)代，顏值得到全面提升。
第二代CS55PLUS在造型上跳脫出常規(guī)燃油車的設(shè)計(jì)理念，光影漸進(jìn)式格柵設(shè)計(jì)帶來類似封閉式中網(wǎng)的視覺效果，內(nèi)部采用多塊“L”型鍍鉻條組合覆蓋營造出向外擴(kuò)散的態(tài)勢，簡潔時(shí)尚又不失沉穩(wěn)感。
與中網(wǎng)相連接的前大燈組造型銳利細(xì)長，通過三道分段式的LED日間行車燈帶以及帶透鏡的LED遠(yuǎn)近光燈帶來足夠“犀利”的眼神。縱橫交錯(cuò)的星環(huán)日間行車燈向著中間的車標(biāo)延伸，“豎、點(diǎn)、橫”的獨(dú)特設(shè)計(jì)帶來滿滿辨識(shí)度之余，也讓新車外觀的科技感得到進(jìn)一步提升。
第二代CS55PLUS側(cè)面造型并沒有延續(xù)上一代車型硬朗運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)理念，而是采用了更為簡約時(shí)尚的型面過渡來強(qiáng)化簡約感。超連續(xù)車身型面設(shè)計(jì)更加強(qiáng)調(diào)“垂直視角”，2.8預(yù)測在線預(yù)測簡化了常規(guī)SUV繁復(fù)的車身線條，幾乎都是大弧面的設(shè)計(jì)帶來更加柔和的過渡，很有歐系車的“味道”。
尺寸方面，第二代CS55PLUS長寬高分別為4515/1865/1680mm，雖然外部尺寸屬于入門級(jí)的緊湊SUV，但2656mm的軸距參數(shù)在同級(jí)競品中優(yōu)勢明顯，符合家用消費(fèi)者對于大空間的追求。
新車尾部同樣延續(xù)了前臉簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，環(huán)形剎車燈與尾翼相融合帶來醒目運(yùn)動(dòng)的視覺效果。尾燈組造型與前大燈組相呼應(yīng)，熏黑的燈殼內(nèi)部采用了全透明件的設(shè)計(jì)在未點(diǎn)亮狀態(tài)下更顯科技，集成了128顆LED燈組的星環(huán)LED尾燈點(diǎn)亮效果辨識(shí)度滿滿。同時(shí)第二代CS55PLUS還配備有雙邊共兩出的排氣布局，集成在后包圍內(nèi)的排氣口裝飾與底部擾流板相輔相成，進(jìn)一步強(qiáng)化了整個(gè)尾部的一體感。
智慧UP！配置全面提升，寬敞空間優(yōu)勢依舊
相比外觀的設(shè)計(jì)升級(jí)，第二代CS55PLUS內(nèi)飾的變化更是驚喜，新車座艙采用了“新科技智慧美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，厚重的中控臺(tái)造型通過貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口相連貫營造出半懸浮的效果，在拓寬整個(gè)座艙的橫向空間感的同時(shí)也讓將中控臺(tái)劃分成上下兩個(gè)區(qū)域，更顯規(guī)整。
液晶儀表盤以及中控大屏并非沒有套用時(shí)下流行的雙聯(lián)屏布局，而是采用了超連續(xù)分體式雙屏設(shè)計(jì)，后移的全液晶儀表盤進(jìn)一步減少對駕駛員的視野侵占，讓駕駛員在儀表盤以及路面來回查看的時(shí)候視線也不需要太大幅度的轉(zhuǎn)移，提升了行車安全性。
除了在設(shè)計(jì)層面上的進(jìn)化外，第二代CS55PLUS在“看不見”的地方也同樣進(jìn)行了全面升級(jí)。例如高配車型上搭載的IMS智能交互系統(tǒng)，在駕駛員上車的時(shí)候Face ID人臉識(shí)別系統(tǒng)就會(huì)自行識(shí)別駕駛員的信息，腳踩制動(dòng)踏板車輛就能完成啟動(dòng)，并且空調(diào)、多媒體功能也自動(dòng)調(diào)節(jié)到駕駛?cè)顺Ｓ脿顟B(tài)。
人臉識(shí)別功能雖然存在感并不算強(qiáng)，但對于一個(gè)家庭有多位駕駛員的情況就相當(dāng)實(shí)用了。這套系統(tǒng)就好像給這臺(tái)第二代CS55PLUS隨車配備了一位“私人管家”，能夠根據(jù)不同駕駛員的需求來進(jìn)行調(diào)整。并且這臺(tái)Face ID系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)智能手勢控制、疲勞監(jiān)測預(yù)警、不規(guī)范行為提示等功能，大大提升出行的安全性。
與此同時(shí)，第二代CS55PLUS還配備有540°高清全景影像、智能遠(yuǎn)程控制、智能電動(dòng)背門等實(shí)用功能，挺難想象能夠在一臺(tái)10-15萬級(jí)SUV產(chǎn)品上看到這么多智能科技配置，真正做到“智能落地”才是科技進(jìn)步的意義所在。
除了配置全面外，第二代CS55PLUS在舒適性配置的表現(xiàn)上也同樣不俗。前排駕駛位配備了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，寬厚的坐墊設(shè)計(jì)不僅擁有出色的支撐表現(xiàn)，側(cè)翼的包裹也同樣到位，質(zhì)感已經(jīng)能夠媲美20萬級(jí)別的合資產(chǎn)品，加上雙色拼色的設(shè)計(jì)在視覺觀感上更顯時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)感十足。
后排座椅同樣延續(xù)了現(xiàn)款CS55PLUS的“優(yōu)秀基因”，并沒有為了追求視覺上的空間最大化而把坐墊縮短，而且后排座椅也采用了拼色真皮覆蓋以及縫線處理，乘坐體驗(yàn)?zāi)芘c前排駕駛位看齊。配置方面，第二代CS55PLUS配備了后排出風(fēng)口、三個(gè)獨(dú)立頭枕、中間扶手、全景天窗等裝備，加上近乎全平的后排地板，即使是后排滿座3人的情況也不會(huì)顯得擁擠。
動(dòng)力UP！性能與油耗兼得，打造強(qiáng)勁“中國芯”
當(dāng)然，作為一款主打年輕化市場的家用SUV產(chǎn)品，除了要擁有好看、好用、好坐等特性，好不好開、省不省油同樣是用戶所最關(guān)心的地方。第二代CS55PLUS搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率較現(xiàn)款車型有所上調(diào)，達(dá)到了138kW，而最大扭矩也去到300N·m，已經(jīng)達(dá)到合資品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)水平。
與之搭配的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱也同樣配備有多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，綜合傳遞效率高達(dá)94.3%，在保證響應(yīng)迅捷的同時(shí)也更加注重于平順性的表現(xiàn)。懸掛系統(tǒng)方面則采用了前麥佛遜、后多連桿的全獨(dú)立懸架組合，硬件規(guī)格相當(dāng)之高。
上手這臺(tái)第二代CS55PLUS的第一感覺就是輕盈，從油門踏板的響應(yīng)到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校無不營造出輕松愉悅的駕駛氛圍。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，起步加速的動(dòng)作幾乎都不用給車輛反應(yīng)時(shí)間，這臺(tái)藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm便可達(dá)到最大扭矩輸出，因此也不會(huì)出現(xiàn)渦輪車常見的遲滯問題，百公里加速時(shí)間僅為8秒出頭，優(yōu)勝于大部分同排量競品。
而這臺(tái)藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器由于搭載了智能預(yù)降擋這項(xiàng)“黑科技”，變速器能夠根據(jù)駕駛員踩剎車的程度智能降低擋位，再次加速時(shí)利用更低的擋位輸出更大的扭矩。這種感覺就好像一位專業(yè)的“老司機(jī)”在幫助駕駛員提前換擋，帶來更加強(qiáng)勁的提速表現(xiàn)，家用車也有樂趣可言。
除了變速箱表現(xiàn)足夠“聰明”外，第二代CS55PLUS還搭載了IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，集成了單車道自動(dòng)輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動(dòng)減速過彎、智能限速輔助、全速自適應(yīng)巡航等功能，大大解放了駕駛員長途出行的負(fù)擔(dān)，就算是平時(shí)上下班行走在市區(qū)快速路段也能減輕不少壓力。
至于油耗方面，第二代CS55PLUS的百公里綜合油耗僅為5.9L，已經(jīng)相當(dāng)接近混合動(dòng)力車型的油耗表現(xiàn)。雖說最近國內(nèi)油價(jià)已經(jīng)迎來多次上調(diào)，但按照92號(hào)汽油7元出頭的每升售價(jià)來計(jì)算，第二代CS55PLUS百公里的油耗成本也僅為41元左右，折算到每公里的成本也就4毛錢。雖說與新能源產(chǎn)品2-3毛錢一公里的超低成本還有一定差距，但燃油車在補(bǔ)能以及長途出行時(shí)的優(yōu)勢，也絕非純電動(dòng)車所能媲美。
第二代CS55PLUS的底盤調(diào)校是明顯的舒適取向，懸掛頭段偏軟的設(shè)定讓它在經(jīng)過比較顛簸的路面時(shí)，車輪的震動(dòng)不會(huì)傳遞至車廂內(nèi)，即使乘坐在后排也只能感知到輕微的跳動(dòng)。而在高速狀態(tài)下底盤又能表現(xiàn)出較為緊致的狀態(tài)，過彎時(shí)車身側(cè)傾并不算明顯，穩(wěn)定的車身姿態(tài)給到駕駛員更足的信心。
最后：憑借著高顏值的造型設(shè)計(jì)、智能化的科技配置、舒適大空間以及兼顧性能與油耗的藍(lán)鯨動(dòng)力總成，第二代CS55PLUS確實(shí)做到了“降維打擊”同級(jí)競品。對于準(zhǔn)備選購“第一臺(tái)車”的年輕家庭用戶，10.69-12.19萬元的預(yù)售價(jià)格區(qū)間吸引力還是挺不錯(cuò)的，就讓我們期待一下正式上市后，長安汽車會(huì)為這臺(tái)新車帶來一個(gè)怎樣的驚喜價(jià)格吧!