【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】
導(dǎo)語：韓系汽車一直以品質(zhì)好、造型性價(jià)比高所著稱，配置在經(jīng)歷過近些年的大幅幾番銷量顛簸后，也逐漸找回了昔日銷量風(fēng)光。提升體驗(yàn)在2019年5月，試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞重磅推出了一款核心競品-新一代起亞K3，全新起亞加拿大pc預(yù)測如今換代的造型車型到來會是起亞2019年重要的一步。而筆者今天有幸拿到一臺全新一代起亞K3 2019款1.5L CVT豪華版試駕車，配置實(shí)際上它的大幅表現(xiàn)會是如何呢?我們一起來看看吧!
造型剛?cè)岵⒅?，年輕律動契合時(shí)下潮流
運(yùn)動、提升體驗(yàn)?zāi)贻p以及個(gè)性化造型是試駕時(shí)下年輕消費(fèi)者的首要選擇，新一代起亞K3在外觀造型上也是全新起亞注入了更多年輕化元素。前臉進(jìn)氣格柵在中部進(jìn)行了上下收窄處理，造型加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)配合直瀑式網(wǎng)格結(jié)構(gòu)讓細(xì)節(jié)感變得更強(qiáng)，配置并且在多條俯沖棱線的大幅前機(jī)蓋襯托下，整個(gè)前臉造型有著極強(qiáng)的運(yùn)動感。
前大燈燈廓造型修長銳利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡潔清晰，全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)、近光源，在大燈點(diǎn)亮?xí)r有著不錯(cuò)的照明度。下包圍通過銀色飾條點(diǎn)綴，兩側(cè)霧燈采用內(nèi)嵌的設(shè)計(jì)，讓激進(jìn)的造型多了幾分柔和氣息。
新一代起亞K3車身長寬高分別為4660/1780/1450mm，加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)軸距2700mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車身材數(shù)據(jù)并不輸同級別熱銷的車型。腰線從前大燈一直延伸至后方尾燈上，干練的線條讓車身顯得非常修長，與前臉的激進(jìn)造型不同，整個(gè)側(cè)裙更為飽滿內(nèi)斂，使整體看起來剛?cè)岵⒅亍?/p>
帶點(diǎn)小溜背的車頂設(shè)計(jì)一直延伸至尾部后方，形成一個(gè)“小鴨尾”造型，使整個(gè)尾部顯得上揚(yáng)飽滿。中部貫穿式尾燈設(shè)計(jì)運(yùn)動感極強(qiáng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜之余且紋理清晰，點(diǎn)亮?xí)r有著較高的辨識度，同時(shí)拉伸了整體橫向視覺。尾部下方采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)，配合貫穿式的鍍鉻排氣裝飾，精致感以及檔次感提升了不少。
功能配置齊全，優(yōu)質(zhì)性價(jià)比表現(xiàn)
相比上一代車型的老成設(shè)計(jì)，新一代起亞K3的內(nèi)飾可謂全面革新，中控臺大面積覆蓋上了手感舒適的軟性材質(zhì)，夸張的層次造型極具設(shè)計(jì)感。細(xì)節(jié)上的處理也是恰到好處，大量鍍金色裝飾條環(huán)繞著空調(diào)出風(fēng)口并延伸到中控地臺，帶來一定的視覺沖擊力，同時(shí)營造出更好的檔次感。
如果說舊款起亞K3是一位耿直的中年居家男，那么新一代起亞K3就是一個(gè)年輕的技術(shù)宅。全新設(shè)計(jì)的10.25英寸懸浮液晶觸控屏渲染了整個(gè)車廂內(nèi)部的科技氛圍，系統(tǒng)內(nèi)部沒有自主品牌夸張炫酷的設(shè)計(jì)，一切以便捷、實(shí)用的界面功能分布，并且清晰度以及靈敏度均處于主流水平，而時(shí)下流行的CarLife、車聯(lián)網(wǎng)以及手機(jī)無線充電等科技功能也是配置到位。
在本次試駕的頂配車型上，三輻式多功能方向盤采用了手感舒適的真皮包裹材質(zhì)，并且配置上了加熱功能，相信北方的小伙伴會很喜歡。7英寸液晶儀表強(qiáng)化了駕駛艙的科技氛圍，兩側(cè)單色+中部彩色的炫酷界面，個(gè)性化的設(shè)計(jì)能夠激發(fā)起駕駛者的駕駛欲望，同時(shí)車輛信息顯示齊全實(shí)用性并沒有受到影響。
炎炎夏日打開車門時(shí)迎面而來的熱浪相信大家也有所體會，新一代起亞K3配備了前排座椅加熱通風(fēng)功能，避免了夏天長時(shí)間行駛后四肢干爽后背濕透的尷尬。座椅采用了偏向家用的設(shè)計(jì)，柔軟的坐墊填充材質(zhì)有著不錯(cuò)的舒適性，符合亞洲人的身材設(shè)計(jì)。
智能動力切換，舒適家用調(diào)配
在本次試駕的頂配車型上，搭載著一臺可以爆發(fā)出115馬力的最大功率1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，峰值扭矩為143.9牛·米，匹配的是8檔模擬CVT無級別變速箱。與傳統(tǒng)的日系CVT變速箱鋼帶傳動不同，搭載在新一代起亞K3的變速箱內(nèi)部采用了鏈條傳動方式，動力響應(yīng)以及速度提升方面變得更快更靈敏。
在傳動方面，新一代起亞K3加入了最新的SMART智能模式，此模式將會根據(jù)不同路況帶來不一樣的動力效果。當(dāng)在日常城市駕駛當(dāng)中，系統(tǒng)將會切換省油的ECO模式，從而讓經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最大化;在行駛在高速路上時(shí)，這個(gè)模式會根據(jù)駕駛者油門的深淺變化自動切換至運(yùn)動模式，從而帶來更強(qiáng)的速度表現(xiàn)。除此之外，每當(dāng)模式切換時(shí)，中控液晶儀表也會做出相應(yīng)的變化，智能化以及科技感表達(dá)得淋漓盡致。
新一代起亞K3采用了前麥弗遜+后扭力梁式獨(dú)立懸架組合，調(diào)校方面也是偏向舒適，前后排乘客的乘坐體驗(yàn)表現(xiàn)不錯(cuò)。而基于獨(dú)立懸架的特性，在經(jīng)過坑洼以及減速帶路面時(shí)，能夠?qū)⒍嘤嗟恼饎痈艚^在外，同時(shí)車身的支撐性也是調(diào)校得恰到好處。
韓系汽車出眾的造車品質(zhì)一直得到消費(fèi)者以及業(yè)內(nèi)認(rèn)可，在隔音處理方面，新一代起亞K3的做工處于同級別車型前列水平，安靜平穩(wěn)的行駛過程讓駕乘人員有著不錯(cuò)的舒適體驗(yàn)。配合全景天窗以及整個(gè)車廂氛圍，不低的檔次感讓人愛不釋手。
最后：在拿到試駕車之前，筆者對于起亞K3這款車型并不感冒，而當(dāng)駕駛過這款車型之后，它顛覆了我或者說大部分消費(fèi)者此前的慣有印象。動力系統(tǒng)智能化、外觀時(shí)尚運(yùn)動以及內(nèi)飾大氣配置齊全，在一臺頂配售價(jià)不超13萬的車型上能夠享受到這么多元化貼心功能，下一輛爆款親民“神車”當(dāng)之無愧。