核心觀點(diǎn):

　　1、專訪如果企業(yè)跟不上快速變化的星恒笑星節(jié)奏,就會(huì)落后于這個(gè)時(shí)代。

　　2、電源董事電生產(chǎn)品做不好,長(zhǎng)馮什么都不要談。

　　3、恒鋰化論產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化,態(tài)進(jìn)加拿大28在線預(yù)測(cè)PC正確100%是做大換電市場(chǎng)的基礎(chǔ)。

　　4、專訪電池回收,星恒笑星是效益問(wèn)題,更是社會(huì)責(zé)任。

　　5、電源董事電生做電池最講究場(chǎng)景。長(zhǎng)馮

　　6、恒鋰化論讓越來(lái)越多的態(tài)進(jìn)消費(fèi)者從四輪車回到兩輪車,不但有助力車,還有電摩、輕電摩。專訪

　　“十八年，星恒笑星我們見證了中國(guó)的電源董事電生動(dòng)力鋰電池從無(wú)到有，見證了中國(guó)的電動(dòng)兩輪車、歐洲的電動(dòng)兩輪車行業(yè)從小做到大。十八年，把我自己從一個(gè)翩翩少年郎，變成了一個(gè)粗獷的中年漢子，也把星恒從很弱小變到了今天的成熟，進(jìn)入了快速發(fā)展期。”12月4日，星恒電源董事長(zhǎng)兼總裁馮笑在“星恒鋰電生態(tài)進(jìn)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上如是說(shuō)。

　　星恒電源自2003年成立，即將迎來(lái)十八周歲生日， 十八年對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是老牌企業(yè)，而歷經(jīng)十八年市場(chǎng)的打磨與洗禮，星恒輕型車鋰電池累計(jì)銷量已達(dá)2100萬(wàn)組，連續(xù)多年穩(wěn)坐全球銷量冠軍。站在新的起點(diǎn)，星恒在其戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上描繪了一幅全新的戰(zhàn)略進(jìn)化圖景。它是緣何要構(gòu)建自己的鋰電生態(tài)?將如何構(gòu)建?它的底氣來(lái)自哪里?發(fā)布會(huì)后，封面新聞?dòng)浾邔?duì)星恒電源董事長(zhǎng)馮笑進(jìn)行了專訪，了解到這家鋰電企業(yè)對(duì)于鋰電生態(tài)的藍(lán)圖。

　　星恒電源董事長(zhǎng)兼總裁馮笑

　　“如果企業(yè)跟不上快速變化的節(jié)奏，就會(huì)落后于這個(gè)時(shí)代”

　　在全球新能源蓬勃發(fā)展和踐行雙碳戰(zhàn)略的大背景下，鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)?！敖裉爝@個(gè)時(shí)代變化非?？?，可能在十年前你不會(huì)想到用手機(jī)可以打到車。十幾年前在歐洲，看到有人使用電話叫車，5分鐘就來(lái)了，感覺很先進(jìn);今天手機(jī)可以隨時(shí)叫車、訂飯，這些變化都太快了?！薄翱臁笔邱T笑對(duì)時(shí)代特征的研判。

　　馮笑以電池為例，加拿大28講述鋰電池行業(yè)的快速變化?！拔?999年買的第一部手機(jī)，那時(shí)候手機(jī)電池還是可拆卸的，我們當(dāng)時(shí)打電話比較多、業(yè)務(wù)比較忙的，都會(huì)另外配一塊到三塊電池，電池沒(méi)電了就換。突然有一天，2008年智能機(jī)推出來(lái)了，找不到哪邊可以把電池取出來(lái)，手機(jī)和電池做在一起了，當(dāng)時(shí)，我們覺得太不方便了。而今天，我相信沒(méi)有人會(huì)再把自己的手機(jī)電池取下來(lái)了?！?/p>

　　“大概七八年前開始流行的充電寶，它是賣的;后來(lái)量非常大后，參加會(huì)議也會(huì)送，家里面經(jīng)常會(huì)有四五個(gè)充電寶，我印象中電池質(zhì)量是很差的，用一兩次就不好用了。今天變成換電了，隨處可見租用的充電寶，使用的頻次非常高，這個(gè)產(chǎn)業(yè)突然一下發(fā)展起來(lái)了，而且非常賺錢?！?/p>

　　“我認(rèn)為這個(gè)行業(yè)的發(fā)展實(shí)在是太快了。讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)里面做產(chǎn)品的、做制造的都措不及防、措手不及，如果我們跟不上這個(gè)節(jié)奏的變化，可能我們就會(huì)落后于這個(gè)時(shí)代。”

　　正是基于這樣的思考，星恒在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、模式上不斷進(jìn)化，跟上時(shí)代抓住機(jī)遇，如其重磅推出的“終身質(zhì)?！碑a(chǎn)品、“城滿電”電池運(yùn)營(yíng)品牌、新材料公司的成立，就是戰(zhàn)略進(jìn)化的重要舉措。

　　“我們過(guò)去是產(chǎn)業(yè)鏈中間的一個(gè)電池制造商，從前年開始逐步向上游擴(kuò)張，投資了上游的材料廠，今年我們向下游孵化了兩個(gè)企業(yè):一個(gè)是城滿電，做電池運(yùn)營(yíng)的;一個(gè)是星恒新材料，做電池回收。加拿大預(yù)測(cè)現(xiàn)在城滿電已經(jīng)突破了免押金的難題，不用交押金，直接通過(guò)小程序把電池拿走，跟你的信用、花唄、支付寶等聯(lián)動(dòng)起來(lái)。今年孵化的電池回收企業(yè)，不但能做梯次利用，還能做拆解，重新打粉供給我們自己應(yīng)用。我們是希望能夠加速整個(gè)社會(huì)的大循環(huán)，我們先把自己的生態(tài)做成一個(gè)內(nèi)循環(huán)，從電池的回收、電池的再利用，到電池的運(yùn)營(yíng)、電池的租賃，到消費(fèi)者、共享企業(yè)、車企的整個(gè)循環(huán)，把我們自己發(fā)展的更強(qiáng)大，然后再給社會(huì)做更大的貢獻(xiàn)?！?/p>

　　“產(chǎn)品做不好，什么都不要談”

　　面對(duì)記者的提問(wèn):“你覺得在全面戰(zhàn)略進(jìn)化當(dāng)中，我們最緊迫或者最重要的是哪點(diǎn)?”馮笑毫不猶豫地回答是產(chǎn)品。他表示:“最重要的是把自己的產(chǎn)品做好，把產(chǎn)品質(zhì)量做好，把產(chǎn)品定義做好。產(chǎn)品是企業(yè)的根本，其他都是基于產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定、產(chǎn)品定義的清晰去做的全面的戰(zhàn)略場(chǎng)景。產(chǎn)品做不好，什么都不要談?！?/p>

　　?

　　作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池行業(yè)最年輕的掌門人，馮笑其實(shí)已是一位從業(yè)十八年的老兵，多年摸爬滾打，讓他對(duì)整個(gè)行業(yè)的動(dòng)態(tài)和產(chǎn)品發(fā)展方向，有著精準(zhǔn)的認(rèn)知與判斷。星恒LONG終身保系列產(chǎn)品的推出，可以說(shuō)也是星恒對(duì)行業(yè)發(fā)展方向的研判?，F(xiàn)在手機(jī)沒(méi)法拆電池，電動(dòng)兩輪車未來(lái)會(huì)不會(huì)發(fā)展成把電池與車做一起，車電一體，星恒將率先推出這一步，這樣終身保的意義就特別大。

　　星恒能夠率先推出產(chǎn)品“終身質(zhì)?！钡牡讱?，在馮笑看來(lái)，就是“細(xì)節(jié)”兩字。

　　“終身保產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)，來(lái)自于技術(shù)上的細(xì)節(jié)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都落實(shí)到位。舉例來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車的鋰電池是牢牢固定在底盤下的，它受振動(dòng)的情況沒(méi)有兩輪車鋰電池惡劣，所以兩輪車鋰電池就得在抗振這個(gè)細(xì)節(jié)上做到更高;另外兩輪車鋰電池采用的塑膠件，經(jīng)過(guò)兩三年會(huì)老化、經(jīng)常曬太陽(yáng)就會(huì)脆化，如何保持長(zhǎng)期抗老化性，也是一個(gè)細(xì)節(jié);電池接插件每天都要拔和插，能不能經(jīng)受住一千次、兩千次、五千次，甚至一萬(wàn)次插拔，這又是一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)?！笨梢姡觥敖K身質(zhì)?！币紤]的不僅僅是電芯循環(huán)壽命達(dá)到多少，還要考慮各種應(yīng)用場(chǎng)景下，電池的塑膠件、電子器件、限速、接插件等等細(xì)節(jié)的長(zhǎng)期保證，這正是星恒做好終身質(zhì)保產(chǎn)品的底氣。

　　當(dāng)記者問(wèn)到“終身質(zhì)?！睍?huì)不會(huì)引起行業(yè)“內(nèi)卷”時(shí)，馮笑笑道:“跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷出招，兩方相互爭(zhēng)斗，如果這種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)消費(fèi)者是有利的，我覺得它不叫‘內(nèi)卷’。如果對(duì)消費(fèi)者沒(méi)意義，兩方的拼斗，才叫‘內(nèi)卷’。像星恒這次推出的‘終身質(zhì)?！a(chǎn)品，對(duì)消費(fèi)者是普惠，對(duì)未來(lái)政策制定也意義深遠(yuǎn)，我認(rèn)為這不是一個(gè)內(nèi)卷的行為。”

　　對(duì)行業(yè)有清醒的認(rèn)知，對(duì)市場(chǎng)有深刻的洞察、對(duì)企業(yè)發(fā)展有清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃、對(duì)消費(fèi)者和社會(huì)有發(fā)自內(nèi)心的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，對(duì)鋰電行業(yè)有著奉獻(xiàn)終身的熱情和堅(jiān)定，馮笑，這位國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)最年輕的“掌舵者”，代表著我國(guó)新能源行業(yè)和綠色出行事業(yè)蓬勃發(fā)展、不可阻擋的新勢(shì)能。

　　“產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，是做大換電市場(chǎng)的基礎(chǔ)”

　　在此前的發(fā)布會(huì)上，馮笑談到了做鋰電池的三個(gè)夢(mèng)想，第一個(gè)是無(wú)論在哪個(gè)城市，都可以看到裝配星恒鋰電池的電動(dòng)車。這個(gè)夢(mèng)想已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了，包括在歐洲也能隨處可見。第二個(gè)夢(mèng)想是“在未來(lái)布局的共享、電三、微四、儲(chǔ)能、汽車等領(lǐng)域里，能夠用1-2款標(biāo)準(zhǔn)化的電池去打通、統(tǒng)一各個(gè)場(chǎng)景內(nèi)不同的應(yīng)用。比如電動(dòng)自行車用一塊，電動(dòng)三輪車用兩塊，微型的電動(dòng)汽車用四塊，我們正在努力中，我們不是光想不做的，我們?cè)谔ぬ?shí)實(shí)的干。如果遍地都是換電的話，這樣才能統(tǒng)一，才能實(shí)現(xiàn)。”也許這一夢(mèng)想將由星恒旗下電池運(yùn)營(yíng)品牌“城滿電”首先承載落地。

　　城滿電定位為一個(gè)電池運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，責(zé)任是幫助換電企業(yè)、共享企業(yè)成功，通過(guò)電池租賃、充電、換電、維修、調(diào)度、智能中控等服務(wù)賦能創(chuàng)業(yè)者。馮笑指出“共享電單車企業(yè)對(duì)電池不熟，對(duì)電池資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)也不擅長(zhǎng)，城滿電這個(gè)平臺(tái)可以提供相關(guān)服務(wù)，幫助他們成功?！?/p>

　　由星恒孵化出的城滿電，進(jìn)入共享?yè)Q電市場(chǎng)，可謂優(yōu)勢(shì)明顯，馮笑對(duì)其也是信心滿滿?！盀槭裁凑f(shuō)汽車的換電很難?因?yàn)椴煌放频能囯姵厝灰粯樱粋€(gè)換電站可能要準(zhǔn)備100款產(chǎn)品，這是不太可能成功的，一定要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。但在兩輪領(lǐng)域里，市場(chǎng)默認(rèn)80%的鋰電都是按星恒的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做的，通用的尺寸，通用的接口，通用的協(xié)議，有了這個(gè)基礎(chǔ)和前提，城滿電在換電市場(chǎng)是能成功的?！背菨M電的快速擴(kuò)張，對(duì)推動(dòng)鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化無(wú)疑會(huì)起到重要的促進(jìn)作用，正如馮笑所說(shuō)“標(biāo)準(zhǔn)化電池的夢(mèng)想還不是很成熟，但我認(rèn)為離實(shí)現(xiàn)它會(huì)越來(lái)越近?！?/p>

　　關(guān)于星恒與城滿電的關(guān)系，馮笑也給出了清晰的答案。星恒孵化城滿電并不是要一頭扎到換電領(lǐng)域里，而是提供了一個(gè)平臺(tái)。既然認(rèn)為這個(gè)方向是對(duì)的，那么用星恒的標(biāo)準(zhǔn)、星恒的產(chǎn)品去發(fā)起，占領(lǐng)先機(jī)，星恒不會(huì)永遠(yuǎn)控制它，這樣它才能更自由地成長(zhǎng)。城滿電會(huì)自由地走的更遠(yuǎn)，將會(huì)有一天去使用其他家廠商的電池，將會(huì)有新的投資人加入?！靶呛闶撬陌l(fā)起人、孵化者，它將來(lái)一定不是由我控制的，這點(diǎn)我們?cè)缇拖氲妹靼??！瘪T笑說(shuō)。

　　“電池回收，是效益問(wèn)題，更是社會(huì)責(zé)任”

　　隨著政策推動(dòng)和鋰電上游原材料持續(xù)走高，近期包括寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、中航鋰電在內(nèi)的多家鋰電廠商，加碼布局電池回收業(yè)務(wù)。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2020年-2030年動(dòng)力電池將迎來(lái)大規(guī)模報(bào)廢潮，回收市場(chǎng)有望超過(guò)2000億元。

　　星恒向下游延伸的電池回收業(yè)務(wù)，同樣自帶優(yōu)勢(shì)，作為鋰電池制造企業(yè)，星恒最為熟悉電池組的結(jié)構(gòu)和特性，再加上標(biāo)準(zhǔn)化的電池，完全可以實(shí)現(xiàn)拆解的自動(dòng)化。“未來(lái)，回收應(yīng)該是一塊很有前景的產(chǎn)業(yè)，星恒會(huì)堅(jiān)定地去布局回收?！瘪T笑躊躇滿志地說(shuō)到。

　　對(duì)于星恒涉足電池回收的動(dòng)因，馮笑表示，“首先，做電池回收是一個(gè)經(jīng)濟(jì)效益的問(wèn)題，尤其是上游原材料價(jià)格處于高位的時(shí)候，回收是有價(jià)值的，原料形成內(nèi)循環(huán)重復(fù)利用，對(duì)成本一定會(huì)有幫助。更為重要的，這也是社會(huì)責(zé)任，星恒有2000多萬(wàn)組鋰電池池在外面，明年3000萬(wàn)組，到2025達(dá)到年8000萬(wàn)，這么大的量，無(wú)論從環(huán)保低碳角度、資源利用角度，星恒都有責(zé)任來(lái)完成這個(gè)工作?！?/p>

　　面對(duì)原材料成本的快速上漲，馮笑相信這是市場(chǎng)自然調(diào)節(jié)的過(guò)程?！拔艺J(rèn)為過(guò)去十幾年鋰電的材料成本是在波動(dòng)中不斷的下探、下浮的，它還是會(huì)回歸到理性，我不認(rèn)為會(huì)持續(xù)三五年，甚至十年，那電動(dòng)汽車就不會(huì)替代燃油車?！苯裉焖且粋€(gè)高點(diǎn)，再過(guò)18年回過(guò)頭看今天，整體的資源和價(jià)格還是會(huì)不斷的往下調(diào)整，因?yàn)樾袠I(yè)在發(fā)展、產(chǎn)業(yè)在發(fā)展，技術(shù)越來(lái)越成熟，包括新能源汽車井噴式的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)、股價(jià)的齊飛，從鈷酸鋰到三元、鐵鋰、錳鋰的技術(shù)都在不斷創(chuàng)新。

　　“做鋰電池最講究場(chǎng)景”

　　堅(jiān)持以市場(chǎng)需求、終端應(yīng)用場(chǎng)景為導(dǎo)向，是星恒一直堅(jiān)持不變的產(chǎn)品方向。一脈相承，馮笑有著自己的一套邏輯，“星恒從七八年前就立了一個(gè)規(guī)矩，開發(fā)任何一款產(chǎn)品之前，要先拍一個(gè)小品，有人扮演消費(fèi)者，有人扮演經(jīng)銷商，有人扮演售后人員，有人扮演維修人員。他怎么用感覺最舒服?拍出這個(gè)小品來(lái)，我看了，滿意了，這款產(chǎn)品才能堅(jiān)決地做下去，一切以場(chǎng)景出發(fā)，從老百姓、消費(fèi)者的實(shí)際應(yīng)用出發(fā)?！?/p>

　　正是有了這樣的向?qū)В呛闶四甑陌l(fā)展，對(duì)于鋰電池應(yīng)用場(chǎng)景的理解和認(rèn)知上極為深刻。在兩輪車場(chǎng)景之所以始終堅(jiān)持錳酸鋰技術(shù)路線，在馮笑看來(lái)“在To C的場(chǎng)景里錳系鋰電池是最適合的，它經(jīng)歷了18年、大規(guī)模應(yīng)用的市場(chǎng)驗(yàn)證;很多汽車電池廠帶著鐵鋰、三元技術(shù)進(jìn)入兩輪車領(lǐng)域，但是兩三年后大家就都開始使用錳酸鋰了，都跟著星恒的技術(shù)路線走，說(shuō)明我們判斷是準(zhǔn)確的，這個(gè)場(chǎng)景就適合用錳酸鋰?！?/p>

　　在新能源汽車場(chǎng)景上，馮笑也有著清晰的判斷，“電動(dòng)汽車并不僅僅是一個(gè)場(chǎng)景，乘用車就可以分為一線城市、普通地級(jí)市、縣級(jí)市等三種以上不同場(chǎng)景，再加上出租車、物流車、重卡、公交等等不同的場(chǎng)景，不同場(chǎng)景有不同需求?！瘪T笑舉例道，“五菱宏光MINI EV，它的使用場(chǎng)景可能最短只有5公里，在山東、廣西省的城市，這款車要比北上廣深多得多，可以滿足每天上下班的白領(lǐng)、接送孩子的主婦們的需求，非常地便利，非常小的四座車，賣的非常好。這種車就是每天短途的出行，兩天充一次電的場(chǎng)景?！?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，今年11月，宏光MINI EV憑借45576臺(tái)銷量，實(shí)現(xiàn)連續(xù)15個(gè)月霸榜中國(guó)新能源市場(chǎng)銷冠，目前整體銷量已突破50萬(wàn)。星恒正是這款車的主力電池供應(yīng)商。

　　“在我心里有結(jié)論的是，一定會(huì)發(fā)生一個(gè)變化，隨著充電樁的普及以及大眾對(duì)費(fèi)效比的認(rèn)知，電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程會(huì)快速的降低?！?馮笑認(rèn)為，電動(dòng)汽車的核心問(wèn)題實(shí)際是效率問(wèn)題，費(fèi)效比的問(wèn)題。如果托著一個(gè)里程500公里、600公里，甚至1000公里的電池，每天只跑50公里，這種情況效率只有5%-10%，太低了，電池也是有重量的，有成本的。隨著技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品質(zhì)量的提升和充電基建的完善，大家對(duì)新能源車的里程焦慮也會(huì)逐漸消失?！霸诒饶芰孔兊迷絹?lái)越不重要的情況下，4-5年以后，錳酸鋰體系的技術(shù)路線會(huì)成為電動(dòng)汽車的主流路線之一。也就是說(shuō)，把它的短板補(bǔ)齊、壽命補(bǔ)齊，我也可以做到3000次循環(huán)，甚至5000次，加上它的低成本，溫度特性還是好的優(yōu)勢(shì)，就可以在電動(dòng)汽車領(lǐng)域占有一席之地?！?/p>

　　馮笑認(rèn)為，未來(lái)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航將以300公里以內(nèi)為主力，會(huì)占60%-70%的市場(chǎng)份額，300公里以內(nèi)最適合用錳系材料，這是星恒的基本盤。

　　“未來(lái)，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者從四輪車回到兩輪車”

　　馮笑的第三個(gè)夢(mèng)想是，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者從四輪車回到兩輪車，不但有助力車，還有電摩、輕電摩。因?yàn)檫@樣，才能談雙碳、環(huán)保、高效。

　　可以載1-2個(gè)人、重量只有55公斤的一輛電動(dòng)自行車，與80%的時(shí)間一個(gè)人開、重2噸的汽車相比，能耗的差異非常大。“從節(jié)能、高能效的角度出發(fā)，我堅(jiān)信我們這個(gè)夢(mèng)想也會(huì)實(shí)現(xiàn)，會(huì)有多種不同形態(tài)的電自、輕便電摩、電三輪車的出現(xiàn)，而且會(huì)越來(lái)越多，更多地把消費(fèi)者從四個(gè)輪子上拉回到兩個(gè)輪子、三個(gè)輪子，這也是我們企業(yè)下定決心，不斷往前努力的出發(fā)點(diǎn)?！蔽磥?lái)四到五年，星恒也可以由此拿下300公里以內(nèi)續(xù)航的所有電動(dòng)交通工具里的領(lǐng)軍地位。

　　在動(dòng)力電池市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)18年的耕耘后，星恒應(yīng)勢(shì)做出戰(zhàn)略進(jìn)化，既是引領(lǐng)者也是挑戰(zhàn)者，引領(lǐng)輕型車鋰電行業(yè)的升級(jí)與進(jìn)化，并在鋰電生態(tài)的多個(gè)環(huán)節(jié)都扎下腳根。星恒確定了中期戰(zhàn)略是:第一，星恒在輕型車領(lǐng)域，如兩輪、三輪、小四輪領(lǐng)域，在300公里以內(nèi)續(xù)航的所有電動(dòng)交通工具里，星恒是一個(gè)王者，是一個(gè)領(lǐng)軍的人物;第二，在上下游產(chǎn)業(yè)鏈的布局上，星恒孵化明星企業(yè)。第三，進(jìn)入在家庭儲(chǔ)能，包括中型的儲(chǔ)能領(lǐng)域，并且站穩(wěn)腳跟。

　　大潮之下，鋰電市場(chǎng)尚未定勢(shì)，從輕型車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，到鋰電生態(tài)的戰(zhàn)略進(jìn)化，星恒正在以絕佳的姿態(tài)去把握動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的機(jī)遇。希望星恒夢(mèng)想，早日實(shí)現(xiàn)。

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