【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：說到在我國最具有影響力的潮流商務(wù)B級車型，相信會是大氣都試大眾豐田皇冠和大眾帕薩特兩者莫屬，不過由于豐田皇冠在價格定位和取消了V6發(fā)動機等種種因素，商務(wù)嚴重的型座銷量下滑再加上亞洲龍的登場，在中國市場畫上休止符也只是駕成駕款時間問題。而帕薩特依舊以穩(wěn)扎穩(wěn)打的帕薩加拿大預(yù)測28在線預(yù)測刮獎咪牌姿態(tài)繼續(xù)將經(jīng)典延續(xù)下去，是潮流什么樣的實力讓它能夠擁有如此傲人的成績呢?懷著好奇心態(tài)的筆者來到四川成都對其進行深度試駕一番。

　　造型方面，大氣都試大眾全新一代帕薩特嶄新的商務(wù)格柵設(shè)計不再是以往的貫穿式套娃設(shè)計，內(nèi)部矩陣式結(jié)構(gòu)搭配熏黑豎狀網(wǎng)格，型座造型高貴且不失潮流感，駕成駕款邊框采用相對粗實的帕薩鍍鉻材質(zhì)，給人一種大氣商務(wù)形象。潮流下層小尺寸格柵造型多了幾分柔和之美，大氣都試大眾pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌僅用一根貫穿式鍍鉻起到了很好的商務(wù)點綴作用，在力與美之間取到了一個很好的平衡點。

　　新一代帕薩特全系采用LED光源，配置雖然在同級別車型里以不再是稀有的存在，但本次試駕的2019款380TSI 豪華版車型裝配上了轉(zhuǎn)向頭燈功能，會根據(jù)行車軌跡進行變向，提供更加清晰直觀的視野照明，讓筆者感到非常驚喜。燈腔內(nèi)部采用矩陣式設(shè)計，在沒有點亮?xí)r也呈現(xiàn)出一副“精神抖擻”的狀態(tài)，兩側(cè)霧燈區(qū)域裹上鍍鉻邊框后質(zhì)感提升了不少。

　　來到了車身側(cè)面，新一代帕薩塔依舊是2.8預(yù)測在線預(yù)測熟悉的商務(wù)感，大量平直的線條營造出濃厚的商務(wù)氛圍，同時給人一直敦厚穩(wěn)重感，而車頂圓潤的曲線起到了不錯的中和作用，嚴謹中帶點運動元素，符合當(dāng)代消費者的審美需求。

　　尾部方面，新一代帕薩特也像自家邁騰一樣豎立上象征身份的字母車標(biāo)，氣場與穩(wěn)重感得到顯著的提升，搭配適量的鍍鉻裝飾點綴出自身獨特的魅力。底部采用了隱藏式排氣設(shè)計，并且鍍鉻+黑色材質(zhì)混搭的裝飾造型很有高級感，從細節(jié)上逐步雕刻出自身的商務(wù)氛圍。

　　進入到車廂內(nèi)部，中控臺依舊是我們熟悉的大眾家族式設(shè)計風(fēng)格，大面積軟性材質(zhì)覆蓋在頭層上方，手感細膩且拼接縫線做工精美，沒有絲毫的粗糙感。中部采用亮黑的鋼琴烤漆面板+木紋裝飾板貫穿整個中控臺，進一步拉寬了橫向視野，同時考究的用料增加了車廂內(nèi)部的商務(wù)氛圍。

　　中部搭載的8英寸液晶觸控屏使用起來方便快捷，只需要一番熟悉過后便能很快上手。車載系統(tǒng)支持多媒體、導(dǎo)航、CarPlay和CarLife等多項功能，在連接上CarPlay后打開自己喜歡的音樂，為沉悶的駕駛行程增添了不少活力。空調(diào)控制區(qū)保留了實體按鍵+物理旋鈕的操作方式是筆者較為喜歡的設(shè)計，可有效增加在駕駛過程中的安全性，而且本次試駕的新一代帕薩塔還配有溫度分區(qū)控制和PM2.5過濾功能，乘坐環(huán)境讓人感到非常舒適。

　　位于主駕駛前方的三幅式多功能方向盤有著合理的按鍵功能分布，同樣是簡單的熟悉過后便能很快上手，握感良好的真皮包裹材質(zhì)給予了更舒適、充足的駕駛信心。與之匹配的是10.2英寸液晶儀表能夠清晰地查看到當(dāng)前車輛信息狀況，和8英寸液晶觸控屏組合出強大的科技駕控座艙。

　　為了給駕乘人員一個更佳的駕乘體驗，座椅的坐墊和靠背都采用了菱格拼接和打孔設(shè)計，視覺效果滿分之余對于透氣和減少接觸面摩擦都起到了不錯的作用，而且靠背、兩翼和坐墊均填充得非常飽滿。前排座椅的加熱、通風(fēng)功能照顧著一年四季的用車感受，尤其是現(xiàn)在處于寒冬的季節(jié)，點擊按鈕后效果積極明顯，給到了筆者溫馨感。此外，基于2680mm的空間軸距，來到了車廂后排也有著充裕的腿部空間，而且后排座椅配備的是可多調(diào)節(jié)航空頭枕，切切實實是一臺老板專駕。

　　基于本次試駕的是2019款380TSI 豪華版車型，搭載的是一臺EA888-DKX型號的2.0T高功率發(fā)動機，擁有220馬力的最大功率和350?！っ椎姆逯蹬ぞ?，綜合百公里加速僅需7.4秒，數(shù)據(jù)處于同級別中的領(lǐng)先水平。而匹配的7擋雙離合變速箱帶來了不錯的油耗表現(xiàn)，綜合百公里油耗只需6.7L，符合當(dāng)前的生活經(jīng)濟需求。

　　當(dāng)駕駛這臺帕薩塔穿梭在成都街頭時，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間伴隨著油門踏板的變化可快速得到動力回饋，由發(fā)動機傳來的高轉(zhuǎn)聲浪可激發(fā)出體內(nèi)的駕駛熱血。其次，整個提速過程表現(xiàn)得非常線性，自動換擋過程沒有表現(xiàn)出絲毫的頓挫感，在調(diào)校方面大眾還是保留了一貫的高質(zhì)水準(zhǔn)，而且動力儲備非常充足，到達高速路上想要變道超車還是可以得到發(fā)動機的充分支持，值得讓人點贊。

　　來到了成都，除了美麗的山水之外，像重慶路這種景色優(yōu)美的道路又豈能錯過，不過鄉(xiāng)間小道的路況也要比城市道路復(fù)雜的多。幸好方向盤得益于大眾設(shè)計師的精準(zhǔn)指向調(diào)校，面對多連續(xù)變向彎道都能夠從容走出理想的安全路線，而且剎車踏板的腳感調(diào)配得極致舒適，剎車效果良好且表現(xiàn)得非常線性，不會讓駕乘人員感覺到頓挫的突兀感，也能夠加大駕駛者的用車信心。

　　新一代帕薩塔底盤采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)，能夠清晰過濾掉路面的細碎信息，而且面對坑洼里面和減速帶時，除了感受到由聲音和輕微的振動外，一直緊貼著坐墊的臀部足以看出大眾底盤調(diào)校的出色之處。

　　最后：從2000年起，大眾帕薩塔就逐漸活躍在國人的汽車圈子里，到目前已經(jīng)累計有270萬用戶之多。當(dāng)試駕過這款車型后，潮流大氣的商務(wù)造型、尊貴舒適的用車感受和激情滿滿的充沛動力，筆者得到它備受歡迎的答案，或者再過一個10年，它依舊會是同級別里的明星車型之一。