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28預(yù)測之家|PC選手預(yù)測站試駕3.0T紅旗H9,這臺大佬的穩(wěn)且舒適堪稱一絕

  【汽車焦點 快訊】

  紅旗出了款頂級轎車,試駕舒適名為H9。試駕舒適車長超5米,試駕舒適軸距超3米,試駕舒適僅憑設(shè)計就顛覆了我們對國車的試駕舒適認知。造型大膽前衛(wèi),試駕舒適28預(yù)測之家|PC選手預(yù)測站沉穩(wěn)豪華又優(yōu)雅動感,試駕舒適這氣場可謂碾壓BBA,試駕舒適堪比勞斯萊斯,試駕舒適開起來的試駕舒適質(zhì)感如何呢?相比不少人都想知道。

  近日,試駕舒適編者有幸受邀參與紅旗大灣區(qū)巔峰試駕體驗營,試駕舒適親手開上紅旗H9,試駕舒適在一條封閉式專業(yè)道路中,試駕舒適通過直線加速、試駕舒適急剎車、直角轉(zhuǎn)彎、過U型彎…盡情發(fā)揮這臺C+級中大型豪華轎車的操控性和動力性能。一圈下來,加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本顯然,紅旗H9不凡的行駛質(zhì)感征服了在場的我們。

  此次試駕的是紅旗H9 3.0T V6機械增壓發(fā)動機版本,最大功率208kw,峰值扭矩400牛米。賬面數(shù)據(jù)足以叫板BBA同級車型,實際上開起來,動力輸出相當(dāng)友好,其平順性讓人折服,加拿大pc預(yù)測刮刮樂讓駕駛者和乘客很是從容。

  平穩(wěn)起步,紅旗H9表現(xiàn)得相當(dāng)從容,沉穩(wěn)厚重且順暢,其配備的7速雙離合變速箱,整個提速過程中,幾乎感受不到換擋的沖擊和頓挫,表現(xiàn)得相當(dāng)綿密線性。而這臺3.0T V6發(fā)動機的后勁,在深踩油門后才徹底激發(fā)出來,動力隨叫隨到。此時坐在車內(nèi)的人,既沒有驟然加速的突兀感,感受到的是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)膼芤?,有其是后排,正是老板御用車的舒適。

  轉(zhuǎn)向時,紅旗H9的方向盤手感偏向輕盈,很難想象,這么一臺車長超5米的車,在過窄窄的U型彎時,能如此輕快,轉(zhuǎn)彎半徑和方向盤的精準(zhǔn)靈敏表現(xiàn)很出色。

  作為汽車的三大件之一,紅旗H9的底盤調(diào)教,顯然跟動力輸出一樣,也是以舒適為主,不過其舒適不是一味的軟,而是當(dāng)車輛以中高速通過顛簸路時,底盤對車身的起伏抑制得很到位,懸架快速回彈,干脆果斷。

  在急轉(zhuǎn)彎環(huán)節(jié),編者有意高速過彎,該車的懸架表現(xiàn)是軟中帶著韌性,支撐性不俗。由于是高速過彎,拋離感給車內(nèi)人以“心慌”,卻給駕駛者一種信心。

  在整個行駛過程中,紅旗H9的隔音也表現(xiàn)令人贊嘆。無論是發(fā)動機的噪音,還是胎噪,過濾處理的很是干脆,坐在車內(nèi)能聽到的很細微,不擾人。

  整個試駕下來,紅旗H9給人以舒適、沉穩(wěn)厚重的行駛品質(zhì),契合其霸氣的外觀和超豐富的配置,加上30萬起步的售價和紅旗品牌的光環(huán),不負國人對它的期待。

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