【汽車焦點(diǎn) 快訊】
（來源：中國汽車報(bào)）
日前，藍(lán)牌落地工信部、新規(guī)公安部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、南京小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的柯最通知》（下簡(jiǎn)稱《通知》）?！锻ㄖ窂漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)、具人申報(bào)公告等環(huán)節(jié)不僅為輕型貨車市場(chǎng)開出了“良方猛藥”，藍(lán)牌落地pc28預(yù)測(cè)55小白也為客貨混裝以及輕客市場(chǎng)的新規(guī)良性發(fā)展指明了方向。
規(guī)范客貨混裝現(xiàn)象 部分市場(chǎng)向VAN類車型轉(zhuǎn)移
近年來，南京輕型貨車“大噸小標(biāo)”、柯最小微型載客汽車違法載人載貨引發(fā)的具人道路交通事故多發(fā)，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失，藍(lán)牌落地成為嚴(yán)重道路交通安全隱患。新規(guī)為貫徹落實(shí)《全國安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》和《道路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)實(shí)施方案》要求，南京切實(shí)加強(qiáng)車輛生產(chǎn)和登記管理，柯最進(jìn)一步提高輕型貨車、具人小微型載客汽車安全技術(shù)性能，加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本《通知》應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)輕型貨車“大噸小標(biāo)”和小微型載客汽車非法改裝、客貨混載等問題，從生產(chǎn)和登記環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)力，科學(xué)謀劃和推動(dòng)道路交通安全車輛源頭治理，進(jìn)一步提升客貨車質(zhì)量安全水平。
在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)，有業(yè)內(nèi)專家指出，此次《通知》的出臺(tái)對(duì)輕客市場(chǎng)的客貨混裝現(xiàn)象起到了一定的約束。
“因?yàn)檫@次新的法規(guī)下發(fā)，除了對(duì)M1類公告的車，也就是乘用類的車的總長(zhǎng)要求限制在5.5米以外，還對(duì)第三排座椅到后尾門的距離限制了1.5米的距離要求。所以這樣的話，就會(huì)對(duì)于后部的加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂承載的空間相當(dāng)于是做了一個(gè)規(guī)范。”該專家表示，“藍(lán)牌輕卡的主力市場(chǎng)是城配物流市場(chǎng)，隨著新規(guī)的出臺(tái)，一大批不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛即將面臨淘汰，而空余出來的這部分市場(chǎng)，有一部分會(huì)被小卡、中卡蠶食，也有一部分會(huì)向VAN類、輕客車型轉(zhuǎn)移?！?/p>
在該專家看來，新規(guī)的出臺(tái)對(duì)于凈化整個(gè)行業(yè)，包括物流行業(yè)和客運(yùn)行業(yè)是有非常積極的推動(dòng)作用的。從源頭制止了不良習(xí)慣和行為，通過一段時(shí)間的逐步的發(fā)展和凈化，會(huì)達(dá)到規(guī)范市場(chǎng)的效果。
是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇 南京依維柯迎來新契機(jī)
《通知》的出臺(tái)對(duì)整車生產(chǎn)企業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。特別是對(duì)南京依維柯及其旗下的歐勝、新得意等歐系大VAN產(chǎn)品來說，更是迎來了新契機(jī)。
“從技術(shù)層面來看，依維柯的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)都具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)?！蹦暇┮谰S柯相關(guān)技術(shù)工程師表示：第一，依維柯非承載式車身來自歐洲先進(jìn)底盤技術(shù)及工藝，結(jié)合行業(yè)領(lǐng)先的后雙胎設(shè)計(jì)，綜合承載能力更強(qiáng)，更可靠；第二，依維柯車型最大載質(zhì)量更具優(yōu)勢(shì)（輕卡輪胎斷面寬度超過7.00 in 或者195 mm，不滿足法規(guī)，且大噸小標(biāo)要求實(shí)施后輕卡實(shí)際載重及安全性將大幅降低）；第三，依維柯車型高度適中，通過性強(qiáng)（同等級(jí)輕卡大于3.2m，需注意限高）；第四，依維柯產(chǎn)品空間在輕客同類型產(chǎn)品中最大，且內(nèi)部方正，空間利用率高（大部分輕卡貨箱內(nèi)部寬度大于2100mm，不滿足法規(guī)，整改后廂內(nèi)空間大幅下降）；第五，依維柯F1A、F1C、SOFIM發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力強(qiáng)勁，起步快，上坡有勁，拉重貨也不怕（而大部分輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于2.5L，不滿足法規(guī)，整改后整車動(dòng)力性能下降，進(jìn)而影響拉貨能力）；第六，依維柯車型乘用化設(shè)計(jì)，駕乘舒適，轉(zhuǎn)彎半徑小，操縱靈活，且短頭造型大氣美觀、安全性高。
特別是作為率先進(jìn)入中國市場(chǎng)的輕型商用車品牌，“歐洲風(fēng)格，南京依維柯”顛覆了我國用戶對(duì)傳統(tǒng)輕型汽車平頭、低頂、低速、低檔的刻板形象。依維柯輕型汽車以流暢、典雅的造型，寬敞舒適的空間，可靠?jī)?yōu)越的性能很快獲得人們的青睞，樹立了輕型車高速、環(huán)保、節(jié)能、安全的新形象。
比如，自依維柯歐勝上市之后，該產(chǎn)品憑借著內(nèi)外兼修的卓越品質(zhì)刷新了我國輕客行業(yè)新高度，以強(qiáng)大的美學(xué)科技、智能管理、安全保障、動(dòng)力強(qiáng)勁、舒適駕乘以及萬能的改裝優(yōu)勢(shì)，滿足了人們對(duì)輕客產(chǎn)品的各種需求。據(jù)介紹，與同類型競(jìng)品相比，依維柯歐勝更加專業(yè)，產(chǎn)品完全同步歐洲最新技術(shù)，并根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境和用戶客觀需求進(jìn)行專項(xiàng)研發(fā)，拓展了34項(xiàng)專業(yè)級(jí)商用車應(yīng)用技術(shù)，是具有前瞻技術(shù)的一款商用車。并且，依維柯歐勝憑借特殊的車身技術(shù)，擁有超強(qiáng)的承載能力，通過優(yōu)化車廂結(jié)構(gòu)，擁有前所未有的超大空間；同時(shí)，全新一代動(dòng)力鏈總成，在輸出澎湃動(dòng)力的同時(shí)更加節(jié)能環(huán)保。
同樣，依維柯新得意也是緊貼市場(chǎng)需求和終端用戶的各種訴求，配裝源自意大利的依維柯SOFIM發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力澎湃，最大95kW功率；拉重貨不吃力；超小轉(zhuǎn)彎半徑，小于同級(jí)別競(jìng)品，最小轉(zhuǎn)彎半徑4.95m，城區(qū)行駛機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)；底盤強(qiáng)度高，抗顛簸性能好，能適應(yīng)復(fù)雜路況；承載性能好，裝載能力強(qiáng)；非承載式車身，“帶大梁”的底盤，方便改裝，可固定各種上裝部件等……
“接下來，我們不僅要在傳統(tǒng)賽道上做的更專業(yè)、更扎實(shí)，在新賽道是上我們也要聚焦核心智能以及滿足人們多元化的商業(yè)模式，從軟件和硬件兩個(gè)方面出發(fā)，以用戶需求為導(dǎo)向，為用戶提供道路解決方案，還要提供全場(chǎng)景智慧定制解決方案，幫助用戶創(chuàng)造更高的價(jià)值。”南京依維柯相關(guān)負(fù)責(zé)人總結(jié)說。