【汽車焦點 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　近日，月汽中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2019年8月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況。車銷出爐車市數(shù)據(jù)顯示，量排8月份中國車市銷量為195.8萬輛，行榜下行線同比下降6.9%;1-8月，放緩國內(nèi)汽車總體銷量為1610.4萬輛，自主pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌同比下降11%。品牌在狹義乘用車方面，退居8月銷售數(shù)量為156.4萬輛，月汽同比下滑9.9%，車銷出爐車市但與7月148.34萬輛相比，量排出現(xiàn)環(huán)比小增5.4%的行榜下行線變化?？傮w看來，放緩雖然8月還沒進(jìn)入國內(nèi)車市銷售旺季，自主但下行之勢有所放緩，品牌合資品牌帶動車市上揚，而自主品牌則在“萬輛陣線”展開新的爭奪戰(zhàn)。

　　從細(xì)分市場來看，加拿大開獎結(jié)果轎車、SUV和MPV依舊處于同比下滑狀態(tài)，轎車銷量為76萬輛，環(huán)比增長1.8%，同比下滑14.9%;MPV銷量為9.8萬輛，環(huán)比增長6.1%，同比下滑21.6%;SUV銷量為70.6萬輛，環(huán)比增長9.5%，同比下滑1.8%。受車市大環(huán)境影響，細(xì)分車型市場幾乎都處于同比大幅下滑狀態(tài)，其中MPV市場同比下滑最為嚴(yán)重。

轎車銷量

　　8月份轎車銷量中，日產(chǎn)全新軒逸以3.38萬輛的銷量成績一舉拿下轎車銷量榜冠軍，它也成為了銷量前5名中唯一一款日系車型。不過從數(shù)據(jù)中可以看出，大眾系依然是加拿大開獎轎車領(lǐng)域的贏家，排名第二名的朗逸與軒逸的差距僅1千多輛，而速騰也順利突破3萬輛銷量大關(guān)，寶來也砍獲了第4名的優(yōu)異成績。雖然邁騰和帕薩特同樣有著不錯的銷量成績，但由于新雅閣和新凱美瑞的壓制，這兩款車依然沒有進(jìn)入前10名，導(dǎo)致大眾在前十名榜單中只占4席。

　　別克英朗在8月份銷量實現(xiàn)逆襲，從7月份的14989輛到8月份的26555輛，銷量接近翻了一倍，近數(shù)月的低迷氣息一掃而光。此外，同為通用系的雪佛蘭科魯澤表現(xiàn)通用不俗，接近1.5萬輛的銷量足以證明，年輕運動范的家轎將是刷新銷量成績一個新的突破口。

　　與德系平分秋色的就是日系品牌，豐田、本田在家轎市場上都有非常忠實的用戶基礎(chǔ)，8月份銷量榜單前十名中，有一半由日系品牌占據(jù)。新雷凌經(jīng)歷了上市初期產(chǎn)能攀升、車輛交付等一系列動作后，銷量成績較7月份有著顯著的提升，2.25萬輛的銷量比比姊妹車型卡羅拉高出不少，當(dāng)然，后者目前也正在推新階段，銷量仍有待提升。

　　本田思域表現(xiàn)依然神勇，8月份以2萬+的銷量成績排名第8;新款凌派同樣可圈可點，1.29萬輛的成績排名16，在新品不斷的緊湊級合資家轎市場中能保持這樣的成績已經(jīng)相當(dāng)不易。B級車方面，雅閣和凱美瑞依然你追我趕，與邁騰組成的中級車“三劍客”分別占據(jù)了銷量榜中的9、10、11名。

　　自主品牌家轎8月份表現(xiàn)平平，吉利帝豪雖然銷量過萬，但僅排到14名，這也是前20名榜單中唯一出現(xiàn)的自主品牌車型。與之相反的則是豪華品牌銷量明顯提升，奔馳C級以1.3萬輛成績排名15名，奔馳E級以1.26萬輛成績排名17名，而18、19名則分別由寶馬5系和奧迪A4L以超過1.1萬輛的成績占據(jù)。換而言之，BBA熱門車型今年的市場表現(xiàn)幾乎沒有受到“寒潮”的影響。

SUV銷量

　　8月份SUV銷量中，哈弗H6以較7月2千輛的銷量增長衛(wèi)冕冠軍，2.5萬的銷量成績比起高峰時期雖然不算太突出，但比起7月份被第二名CR-V緊追不舍的局面有所緩解。8月份SUV市場成為了合資品牌的主戰(zhàn)場，日產(chǎn)逍客以1.9萬的銷量成績一舉超越途觀、CR-V等對手晉級第二名，作為一款改變并不大的車型來說，現(xiàn)款逍客的競爭力同樣不簡單。

　　8月SUV銷量榜中，自主品牌僅3個品牌車型進(jìn)入前10名，分別為哈弗H6、吉利博越以及捷途X70。值得注意的是，捷途X70作為一款年輕的自主品牌車型，能在國內(nèi)車市整體不景氣的大環(huán)境下挺進(jìn)前10名確實不簡單。這也可以看出奇瑞控股集團(tuán)在近來的變化，奇瑞控股捷途產(chǎn)品序列、奇瑞汽車全新一代瑞虎8雙雙站穩(wěn)月銷“萬輛”高地， “全面進(jìn)擊”的良好態(tài)勢相當(dāng)明顯。

　　SUV銷量前10名中7席為合資品牌所占據(jù)，大眾探岳近來銷量提升明顯，已經(jīng)成為了與途觀L平起平坐的又一款熱門車型。其次，奇駿、CR-V以及RAV4等同樣表現(xiàn)不俗，以過萬的銷量成績穩(wěn)坐銷量前十寶座。雖然自主品牌SUV入榜的數(shù)量降低，但整體銷量卻是有所提升的，例如重點車型代表長安CS75、榮威RX5、瑞虎8以及新品車型代表哈弗F7、繽越、宋Pro等均保持在萬輛銷量水平線上，這比起早幾個月僅數(shù)千的數(shù)據(jù)有著不錯的提升?？傮w看來，雖然自主品牌SUV失去了“一線陣地”，但在“二線陣營”上依然有著不錯的提升。

MPV銷量

　　五菱宏光作為MPV市場的銷量主力，7月份曾出現(xiàn)了大幅下跌，1.47萬的銷量還不如高峰期的一半，所幸8月份銷量有所提升，以2.5萬輛銷量再次衛(wèi)冕冠軍。不得不說的是，受到車市環(huán)境影響，作為入門級車型的宏光銷量下滑依然明顯，今年累計銷量同比下滑已達(dá)20%。而汽車圈中有句調(diào)侃的話：只要五菱宏光不停產(chǎn)，它都將影響著MPV市場的整體銷量水平。

　　在MPV細(xì)分車型市場8月銷量前十榜單中，相較7月份的數(shù)據(jù)而言，榜單內(nèi)沒有什么新面孔，所不同的是車型排名有所不一樣。別克GL8銷量依然堅挺，接近1.5萬輛銷量成績比第三名高出一倍，比合資MPV代表之一的奧德賽都還多出1萬多輛，無疑是高端MPV市場的王者。

　　第三名至第十名依次是寶駿730、風(fēng)行、寶駿360、宋MAX、奧德賽、傳祺GM6、嘉際等。不難發(fā)現(xiàn)，在MPV市場，國產(chǎn)品牌依然是理所應(yīng)當(dāng)?shù)陌灾?，這反應(yīng)了國產(chǎn)品牌在定價策略及車輛營銷模塊很好的抓住了市場的需求。不過雖然國產(chǎn)品牌在MPV市場占有較大的份額，但是在車市大環(huán)境的沖擊下，其整體銷量下跌較為嚴(yán)重，而合資MPV雖然整體占比不大，但細(xì)分車型的銷量基本沒有出現(xiàn)多少下滑。

最后

　　汽車消費市場中，消費者已經(jīng)開始從高性價比車型轉(zhuǎn)向高質(zhì)價比車型的選擇，廉價低端的產(chǎn)品頹勢逐漸明顯，而中高端產(chǎn)品的優(yōu)勢也更加突出。從8月份的銷量數(shù)據(jù)可以看出，合資品牌逐漸成為車市的主角，豪華品牌的表現(xiàn)也更加活躍，而自主品牌重點車型在一系列提高競爭力的更新動作之后也止住了跌勢。成都車展上剛剛結(jié)束而廣州車展也即將到來，諸多重磅新車還將陸續(xù)登場，金九銀十，相信下半年的車市更值得期待。