豐田的豐田氫戰(zhàn)略在中國(guó)迎來(lái)了一個(gè)新的里程碑。10月24日，中國(guó)助益豐田燃料電池研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目（一期）奠基儀式在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行。伙伴合作和目該項(xiàng)目是共建豐田在中國(guó)氫燃料電池領(lǐng)域引進(jìn)和推廣氫燃料電池技術(shù)的重要戰(zhàn)略舉措。計(jì)劃明年正式投產(chǎn)。先進(jìn)

　　豐田在中國(guó)積極建設(shè)國(guó)內(nèi)燃料電池項(xiàng)目的技術(shù)pc預(yù)測(cè)原因很清楚，這是碳中為了推動(dòng)中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，有效推動(dòng)燃料電池汽車的豐田推廣，加速實(shí)現(xiàn)“氫社會(huì)”和“環(huán)境移動(dòng)社會(huì)”，中國(guó)助益最終實(shí)現(xiàn)碳中和的伙伴合作和目和平的目標(biāo)。

　　業(yè)界對(duì)該基礎(chǔ)項(xiàng)目的共建前景給予了高度肯定的評(píng)價(jià)。此前，先進(jìn)豐田在中國(guó)氫燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)方面積累了大量成功經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)今年年初，碳中豐田氫能技術(shù)的豐田成熟性和先進(jìn)性在服務(wù)北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)的過(guò)程中得到了充分驗(yàn)證。

　　除了先進(jìn)的技術(shù)，豐田還堅(jiān)持開放合作。2019年以來(lái)，豐田在“產(chǎn)、學(xué)、研”領(lǐng)域不斷擴(kuò)大在中國(guó)的飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)朋友圈，共同努力實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)的本土化研發(fā)和氫燃料電池汽車在中國(guó)的大規(guī)模應(yīng)用。這個(gè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)是豐田和許多中國(guó)合作伙伴共同努力的結(jié)果。

　　結(jié)交世界各地的朋友，不僅讓中國(guó)“氫社會(huì)”建設(shè)同時(shí)按下加速升級(jí)的鍵，也讓豐田的氫戰(zhàn)略在中國(guó)更加深入和廣泛。

　　三十年如一日

　　作為跨國(guó)汽車巨頭，豐田在環(huán)保領(lǐng)域也有著巨大的野心。早在20世紀(jì)90年代，豐田就提出要生產(chǎn)“21世紀(jì)地球所需的汽車”。2015年，豐田發(fā)布了“2050年環(huán)境挑戰(zhàn)”戰(zhàn)略，并提出了到2050年實(shí)現(xiàn)新車零二氧化碳排放的挑戰(zhàn)性目標(biāo)。

　　今天，碳中和正日益成為全球共識(shí)。豐田在低碳發(fā)展道路上的探索并不局限于一個(gè)地區(qū)或一條技術(shù)路線，而是旨在造福全球的全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略。

　　在“只有普及環(huán)保汽車，我們才能真正為環(huán)境做出貢獻(xiàn)”的基本理念指導(dǎo)下，自1997年豐田推出全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車（HEV）普銳斯以來(lái)，其電動(dòng)布局已先后涵蓋HEV、pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）、FCEV（氫燃料電池汽車）、BEV（純電動(dòng)汽車）、，不同需求的消費(fèi)者可以找到自己的低碳旅游產(chǎn)品。

　　氫燃料電池作為豐田全方位電動(dòng)化布局的關(guān)鍵一環(huán)，具有零污染、能量補(bǔ)充快等優(yōu)點(diǎn)，氫能是最理想的環(huán)保能源之一，氫燃料電池汽車也被稱為“終極環(huán)保汽車”。如今，豐田已經(jīng)落地了大量氫燃料電池產(chǎn)品和技術(shù)，成為氫能行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　豐田在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的研發(fā)工作可以追溯到30年前的1992年。后來(lái)，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，豐田在功率密度、氫瓶質(zhì)量、電池耐久性、量產(chǎn)質(zhì)量等方面取得了重大進(jìn)步。到2014年，豐田推出了世界上第一款氫燃料電池車型MIRAI。2020年底，豐田推出了第二代MIRAI。

　　第二代MIRAI在WLTC條件下的最大續(xù)航里程約為850公里，比上一代高出約30%。截至目前，MIRAI的銷量已超過(guò)2萬(wàn)輛，累計(jì)行駛里程達(dá)5.33億公里，相當(dāng)于繞地球1.3萬(wàn)圈。

　　全球氫能權(quán)威組織國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.5萬(wàn)億美元。氫能源的普及將有助于每年減少60億噸以上的二氧化碳排放，同時(shí)創(chuàng)造3000多萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　經(jīng)過(guò)三十年的努力，豐田氫燃料電池技術(shù)的先進(jìn)性和安全性代表了世界頂級(jí)水平。豐田已經(jīng)將氫能源應(yīng)用于商用車，如公交車、卡車、叉車，甚至便攜式氫氣瓶、氫發(fā)電機(jī)等。豐田已經(jīng)站在了即將完全爆炸的氫排放口的前面。

　　在中國(guó)交朋友

　　豐田燃料電池研發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目（一期）不僅是豐田先進(jìn)氫能技術(shù)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)化的關(guān)鍵一步，也是豐田與中國(guó)企業(yè)合作的重要成果。

　　本突破性項(xiàng)目主體由聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“FCRD”）和華峰燃料電池有限公司（下文簡(jiǎn)稱“FCTS”）組成。FCTS和FCRD是豐田與其中國(guó)合作伙伴共同成立的企業(yè)。

　　其中，F(xiàn)CRD由豐田、易華通、一汽、東風(fēng)、廣汽和北汽于2020年8月聯(lián)合成立，主要業(yè)務(wù)是在中國(guó)開展商用車燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)，為建設(shè)清潔環(huán)保的移動(dòng)出行社會(huì)做出貢獻(xiàn)；FCTS由豐田和易華通于2021共同成立。新公司FCTS將生產(chǎn)和銷售FCRD開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)。

　　FCTS和FCRD也是豐田在中國(guó)交朋友的縮影。除了本土化合作，豐田還在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和學(xué)術(shù)研究方面積極找到了大量中國(guó)合作伙伴，涵蓋整車制造、FC系統(tǒng)集成/生產(chǎn)/銷售、整車運(yùn)營(yíng)和使用、制氫、儲(chǔ)氫、氫運(yùn)輸?shù)热a(chǎn)業(yè)鏈上下游。

　　在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定方面，豐田和CATARC共同承擔(dān)了ISO 23828燃料電池道路車輛-能耗測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。這一標(biāo)準(zhǔn)不僅在燃料電池領(lǐng)域，也在新能源汽車領(lǐng)域。首次實(shí)現(xiàn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)接合作。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布也標(biāo)志著中日在電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域合作的進(jìn)一步深化。

　　在學(xué)術(shù)研究方面，2019年，豐田和清華大學(xué)成立了聯(lián)合研究院，在氫能、人工智能自動(dòng)駕駛、綜合研究、環(huán)境和跨學(xué)科項(xiàng)目方面進(jìn)行聯(lián)合研究。特別是在氫能方面，豐田充分發(fā)揮經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，與專家學(xué)者開展前沿技術(shù)研究，探討“適合中國(guó)的氫能應(yīng)用”等話題。

　　在中國(guó)，更大的政策支持為豐田在中國(guó)推廣氫戰(zhàn)略和尋找更多本地合作伙伴創(chuàng)造了更好的條件。

　　今年3月23日，國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，這意味著氫的能源屬性首次在國(guó)家層面上得到界定，成為中國(guó)氫能發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。計(jì)劃中提到，到2030年，氫能將成為碳達(dá)峰的有力支撐。

　　豐田表示，將繼續(xù)與中國(guó)合作伙伴合作，推動(dòng)中國(guó)氫社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，加快氫燃料電池技術(shù)在中國(guó)的商業(yè)化，并與志同道合的合作伙伴合作建設(shè)中國(guó)氫社會(huì)，為中國(guó)的碳中和做出貢獻(xiàn)。在剛剛開幕的第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田攜最新商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品和氫燃料電池車型參展，展示了豐田深入開拓中國(guó)氫能市場(chǎng)的開放態(tài)度。

　　促進(jìn)商業(yè)和客運(yùn)

　　作為燃料電池領(lǐng)域最具代表性的車企，豐田將中國(guó)視為其氫能的戰(zhàn)略位置。盡管燃料電池汽車市場(chǎng)的規(guī)模仍然相對(duì)有限，但近兩年的增長(zhǎng)速度非?？捎^。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別為2400輛和2100輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.3倍。

　　2021 10月，豐田與中國(guó)合作伙伴共同開發(fā)生產(chǎn)的首款商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品TL Power 100將正式上市；今年8月，用于輕型商用車市場(chǎng)的TL Power 80也已投入市場(chǎng)，這是繼TL Power100之后，中國(guó)研發(fā)和生產(chǎn)的第二個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)。

　　除了銷售燃料電池系統(tǒng)，豐田還積極尋求在中國(guó)運(yùn)營(yíng)燃料電池汽車的機(jī)會(huì)。2022年北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間，豐田品牌提供的247輛氫燃料電池汽車構(gòu)成了氫燃料電池在中國(guó)首次大規(guī)模應(yīng)用于大型活動(dòng)。

　　在完成冬奧會(huì)服務(wù)工作后，豐田繼續(xù)推進(jìn)冬奧會(huì)官方燃料電池汽車的后續(xù)應(yīng)用計(jì)劃。今年7月，豐田中國(guó)向北京神威獅星汽車服務(wù)有限公司交付了柯達(dá)氫發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)曾是冬奧會(huì)的官方車輛，已作為氫燃料免費(fèi)商用巴士在北京中央商務(wù)區(qū)投入運(yùn)營(yíng)。

　　然而，商用車市場(chǎng)的規(guī)模與乘用車相比相對(duì)有限，因此氫燃料電池汽車要想真正受歡迎，就必須贏得乘用車消費(fèi)者的青睞。豐田從氫能布局之初就高度重視氫燃料電池乘用車的開發(fā)和應(yīng)用。

　　自2014年誕生以來(lái)，MIRAI一直是氫燃料電池汽車乘用車市場(chǎng)的獨(dú)特存在。到2022年底，豐田中國(guó)將進(jìn)口首批50輛第二代MIRAI，并通過(guò)廣汽豐田渠道銷售。這款最環(huán)保的乘用車將正式進(jìn)入中國(guó)更多消費(fèi)者的視野。

　　與柯達(dá)氫發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，第二代MIRAI也參與了為北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)服務(wù)。冬奧會(huì)后，第二代MIRAI計(jì)劃通過(guò)廣汽豐田在北京、上海、廣州和佛山開展大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，包括短期租車、網(wǎng)約車和專線巡游車，為市民提供觸手可及的氫能源汽車出行體驗(yàn)。

　　第二代MIRAI在中國(guó)的上市是豐田在中國(guó)啟動(dòng)氫戰(zhàn)略的里程碑，也是豐田氫燃料電池在中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的新起點(diǎn)。作為商業(yè)和客運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，豐田將幫助中國(guó)更快地進(jìn)入“氫社會(huì)”。

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