【汽車焦點 快訊】

　　自動駕駛，新司近兩年汽車圈最熱的機穩(wěn)訣全L級加持詞之一，曾經(jīng)只出現(xiàn)在科幻電影中的老手蘭特事情正在慢慢變成現(xiàn)實。根據(jù)國際自動機工程師學會(簡稱SAE)提出的秘代伊鼎力自動駕駛技術(shù)分級標準，從L2級別開始，靠第車輛就可以進行部分自動化操作了，新司加拿大預(yù)測咪牌將大幅降低用戶的機穩(wěn)訣全L級加持駕駛疲勞。

　　提起自動化駕駛，老手蘭特很多車主馬上會想到特斯拉。秘代伊鼎力實際上，靠第這類駕駛輔助系統(tǒng)并非豪車專屬配置。新司為了提升行車安全、機穩(wěn)訣全L級加持更好地解放雙手，老手蘭特一些配置比較出挑的秘代伊鼎力A級車也實現(xiàn)了L2級別的自動駕駛，比如最近上市的靠第加拿大28第七代伊蘭特。

　　從在技術(shù)層面來說，L2即使不能像三大件一樣，成為評判一輛車價值的硬性指標，但也能反應(yīng)出這輛車是否可以跟上時代潮流，看得出這輛車的含金量，畢竟，對廠家來說，要想讓一輛車實現(xiàn)L2，一定要在硬件和軟件投入更多的成本。伊蘭特的這套L2+級的自動駕駛技術(shù)，聚焦在出行便利和出行安全兩個維度。這款車高配十萬出頭的價格，可以大膽地打出這張牌，無疑是加拿大預(yù)測誠意的象征。不過，L2+級的自動駕駛系統(tǒng)，對于普通用戶來說，體驗究竟好在哪，可能還需要重點科普一下。

　　緩解疲勞 跑起長途無壓力

　　很多人有車以后，都希望時不時帶著家人自駕出游，但長途自駕對駕駛員來說是個苦差事。上了高速以后，眼前綿長的車道看久了著實催眠，再加上動輒要開上幾小時，又累又困，經(jīng)常勸退新手司機。這個時候，第七代伊蘭特的智能巡航控制(Smart Cruise Control)和車道保持輔助(LFA)這些功能就能派上大用途。

　　車輛上高速后，只需要設(shè)置好最高時速(比如120km/h)，基本就不用油門和剎車了，也就解放雙腳了，它會自動跟著前車來行駛(如果沒前車，會按照設(shè)定的最高時速來行駛)，即便是中間有車輛插進來，剎車也比較平緩，不會讓你感到突兀不適。這對剛拿到駕照不久的新手，尤其是女司機非常友好，可以大大降低高速行車的緊張感。而長途行駛的老司機在使用這個智能輔助系統(tǒng)后，也可以放松身心，不需要總是眼觀六路、耳聽八方。

　　而車道保持輔助功能，則可以讓車保持在車道中間行駛，即便是有小的彎道，它也不會偏移，駕駛員只需要把手輕輕地搭在方向盤上就可以(雙手離開方向盤太久會報警)。雖然雙手還是離不開方向盤，但不需要駕駛員花精力來保持車道，而且允許雙手短暫的離開，這時候喝個水、看看工作群里的消息等等小動作還是很從容的。整個行程下來，實現(xiàn)L2+級自動駕駛的車，勢必可以減輕駕駛疲勞。

　　降低風險 快速晉級老司機

　　除了跑長途之外，日常通勤的擁堵路段也很考驗新手司機，開到事故多發(fā)路段再遇上前車加塞并線，或者突然從對向車道冒出來一輛共享單車，對方一個不講“武德”，往往能讓新手司機收獲一個剮蹭、修車、遲到的大禮包。而第七代伊蘭特在同級別中率先采用了防止在交叉路口左轉(zhuǎn)時發(fā)生碰撞的功能，甚至還能識別前方突然出現(xiàn)的自行車， 再加上傳感器的跟車車距控制比駕駛員要精準，很多事故都可以被扼殺在溫床里。

　　另外，恐怕很多駕駛員都體驗過，在更換車道的時候，從后側(cè)方盲區(qū)有車輛駛來，發(fā)現(xiàn)的時候往往為時已晚，這種時候，安全性比較強的車會發(fā)出警報聲提示危險，不過第七代伊蘭特的反應(yīng)會更高階，它會積極操控車輛，協(xié)助駕駛員避免碰撞，從觀察車況到協(xié)助規(guī)避風險，很有自動駕駛那味兒了。畢竟開車會累，注意力會開小差，身為上班族通勤途中偶爾也要看看微信導致注意力不集中，但車上的傳感器一直忠于職守，它一面監(jiān)測道路障礙，一面幫助轉(zhuǎn)向，就像多了一個隱形駕駛者幫助自己駕駛一樣，安全上多了一份保障。

　　另外，現(xiàn)在網(wǎng)聯(lián)設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用到了我們生活的各個角落，估計很多人家里都有一位“智能管家”，平時在家語音控制一下開關(guān)燈，或者播放首歌，已經(jīng)是家居生活的樂趣之一，而在第七代伊蘭特身上，也有這么一套功能豐富的交互系統(tǒng)。在車內(nèi)可以像對話一樣進行語音命令，比如 “幫我打開車窗”，“讓我涼快點”。第七代伊蘭特的這套系統(tǒng)，支持用戶語音來操控多媒體、導航、電話、空調(diào)等，甚至可以調(diào)節(jié)天窗和車窗，這一方面是讓車內(nèi)生活更便利，另一方面也解放了雙手，讓駕乘更安全。

　　整體來看，第七代伊蘭特搭載同級最多的23項ADAS配置，堪稱擁有同級最強的輔助駕駛系統(tǒng)，達到了L2+級別自動駕駛應(yīng)用水平的新高，北京現(xiàn)代通過一系列配置，盡可能地提升安全系數(shù)，避免事故發(fā)生，很多事都想在了車主和乘客前面。體驗過第七代伊蘭特以后，我很想對那幾款因循守舊的A級暢銷車說：“你已經(jīng)是輛成熟的汽車了，應(yīng)該學會自己開車了。”