【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　宋是高級目前比亞迪產(chǎn)品序列中體系最龐大的一個(gè)，它擁有宋(燃油+新能源)、平順?biāo)蜯AX(燃油+新能源)、還省宋Pro(燃油+新能源)以及宋PLUS(燃油+新能源)，油試驗(yàn)比亞迪已全面覆蓋入門級到中高級、駕體SUV+MPV市場，高級2.8預(yù)測在線預(yù)測20萬元內(nèi)不同預(yù)算的平順消費(fèi)者在這個(gè)車系里基本都能找到合適的車型。

　　作為首款搭載DM-i超級混動技術(shù)的還省SUV車型，宋PLUS DM-i當(dāng)仁不讓地成為了“宋”車系中“技術(shù)含量”最高的油試驗(yàn)比亞迪一款，它不但擁有最新的駕體設(shè)計(jì)、更低的高級油耗，還附帶綠牌優(yōu)勢!作為重點(diǎn)，平順其補(bǔ)貼后售價(jià)僅為14.68-16.98萬元，還省除了一句“劃算”之外似乎沒有更好的油試驗(yàn)比亞迪形容詞了。到底這款車實(shí)際體驗(yàn)如何?駕體今天我們一起來詳細(xì)體驗(yàn)一番。

“龍顏”顏值在線，細(xì)節(jié)提升辨識度

　　宋PLUS DM-i的整體外觀和內(nèi)飾基本上延續(xù)了宋PLUS燃油版的那一套，最新的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言無論是高級感還是精致感都處于一線水平。能將寬體、加拿大28黑馬預(yù)測低趴這種極具個(gè)性的設(shè)計(jì)元素匯聚在一輛SUV身上，相信這也全賴于比亞迪全球造型設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格、比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)洛佩茲以及比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒這幾位“大神”共同協(xié)作的重要成果。

　　宋PLUS DM-i的大嘴格柵很有辨識度，細(xì)心觀察就能發(fā)現(xiàn)，這個(gè)造型其實(shí)參考了漢DM的那一套，黑色的邊框以及細(xì)密的鍍鉻橫條用在SUV身上似乎有著更強(qiáng)的表現(xiàn)力。當(dāng)然了，這個(gè)格柵更成功的地方在于，它很好地幫助宋PLUS DM-i在造型上與宋PLUS燃油版和EV版做出了區(qū)分，消費(fèi)者很容易辨認(rèn)對應(yīng)車型。

　　晶鉆龍眼大燈依然是宋PLUS DM-i的一個(gè)點(diǎn)睛之筆，帶有閃電藍(lán)的倒“777” LED日行燈，無論遠(yuǎn)看還是近看都極具氣勢和科技?xì)庀ⅰ?/p>

　　相比起不溫不火的轎跑SUV，宋PLUS用銷量證明了“寬體”SUV才是新的流行趨勢。宋PLUS DM-i的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，加拿大黑馬預(yù)測這個(gè)尺寸在緊湊級SUV中基本上已經(jīng)處于“大比分”領(lǐng)先水平，特別是接近1.9米的車寬已成為同級別之最，這除了讓造型更低趴之外，內(nèi)部的橫向空間也更有優(yōu)勢。

豪華座艙，不但智能還有大空間

　　宋PLUS DM-i的內(nèi)飾布局采用了多層懸浮式設(shè)計(jì)，貫穿式鍍鉻“龍須”和風(fēng)琴式空調(diào)出風(fēng)口都很有東方特色，此外，雙液晶大屏、高級皮質(zhì)包裹、鋼琴烤漆等材料的大量應(yīng)用讓車內(nèi)豪華氛圍大幅提升，無論是視覺上還是觸感方面它都做到了超越合資、媲美豪華品牌的水準(zhǔn)。

　　細(xì)節(jié)方面，宋PLUS DM-i的內(nèi)部擁有全新設(shè)計(jì)的日蝕藍(lán)+蒼穹灰新能源專屬配色，前者可突出科技?xì)庀?、后者則有助于提升空間感;配合31種顏色無縫切換的氛圍燈，讓整個(gè)車廂的質(zhì)感達(dá)到了全新高度。

　　12.3英寸液晶儀表和12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad已是比亞迪目前逐漸普及的配置，這兩塊大屏幕無論清晰度還是流暢度都無可挑剔，標(biāo)配的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)支持語音交互和第三方應(yīng)用，聽歌、刷劇、看抖音分分鐘比手機(jī)還要暢快。

　　儀表屏針對插混系統(tǒng)加入了油/電動力的相關(guān)信息顯示，另外，包含車道輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志識別、預(yù)測性緊急制動等主被動安全配置的DiPilot駕駛輔助系統(tǒng)也可在中控屏幕中進(jìn)行開關(guān)。

　　宋PLUS DM-i的座椅舒適性非常高，前排一體式減壓座椅包裹性突出，不但抗疲勞還可以保證激烈駕駛時(shí)對身體的支撐。試駕車還提供了座椅通風(fēng)/加熱以及8向電動調(diào)節(jié)，對于夏天酷熱冬天濕冷的南方來說，這套座椅簡直是“爆贊”了。

　　對于后排乘客宋PLUS DM-i也是照顧有加，得益于同級最寬車身和2765mm的軸距，后排的頭部和腿部空間都非常寬裕，當(dāng)然了，這也有全景天窗、全平地臺以及座椅柔軟填充物的功勞。此外，后排靠背采用28°最佳的乘坐舒適角度，還可以前傾15°或后調(diào)5.625°調(diào)節(jié)，配合574升后備廂(放倒后排座椅后可提升至1477升)，應(yīng)對長途出行，無論乘員還是行李都毫無壓力 。

電驅(qū)為主更省油，行駛質(zhì)感有驚喜

　　試駕車為純電續(xù)航110km的宋PLUS DM-i旗艦PLUS版本，它身上這套超級混動系統(tǒng)由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)以及專用功率型刀片電池組成，發(fā)動機(jī)擁有43.04%全球量產(chǎn)最高熱效率和15.5:1超高壓縮比等技術(shù)亮點(diǎn)，整套動力系統(tǒng)能夠提供173kW的綜合最大功率，百公里加速僅需7.9秒，性能比不少2.0T車型都要強(qiáng)。官方數(shù)據(jù)顯示，其虧電油耗為4.4L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。

　　比亞迪DM-i超級混動是以電為主的混動技術(shù)，發(fā)動機(jī)絕大部分工況下都處于熄火狀態(tài)，電量不足時(shí)則以最高效的方式進(jìn)行快速充電，只有在高速以及一些高效工況下才會直接參與動力輸出。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢有不少，例如避免了發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間產(chǎn)生過多無用功、變速箱因傳動效率問題損失動力以及高速提速慢等問題，不但將每一滴燃油的價(jià)值最大化，動力輸出還平順直接。

　　宋PLUS DM-i的最低虧電電量(SOC)為25%，所以它永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)沒電了就成為了一輛只有1.5L動力的SUV，發(fā)動機(jī)的及時(shí)充電會讓它永遠(yuǎn)保持著電動車的駕駛感受。這套動力系統(tǒng)支持EV純電模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式以及發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，純電和直驅(qū)模式就不用多說了，串聯(lián)和并聯(lián)模式看起來比較復(fù)雜，但其實(shí)就是充電優(yōu)先和性能優(yōu)先兩種，前者保證車輛電量得到補(bǔ)充，而后者則注重高性能的輸出。

　　由于這些模式都是系統(tǒng)自動控制的，在實(shí)際駕駛中除非你盯著屏幕看，否則基本察覺不到模式的切換。所以，駕駛這款車最理想的方式就是，該怎么開就怎么開，省油和動力的問題，混動系統(tǒng)會幫你完美解決!

　　宋PLUS DM-i開起來非常輕快，電動機(jī)的動力輸出基本上和純電動車一樣，無論響應(yīng)速度、平順性以及動力儲備都很能讓人滿意，特別是在城市道路中駕駛，0-80km/h范圍內(nèi)它的表現(xiàn)都非常靈活，比燃油車要好不少。而在高速路況下發(fā)動機(jī)介入直驅(qū)動力輸出時(shí)，動力的銜接也非常細(xì)膩。

　　作為重點(diǎn)，宋PLUS DM-i更讓人印象深刻的是行駛的高級感，這其中就包含隔音以及底盤反饋兩個(gè)大項(xiàng)。

　　在隔音降噪方面，由于車輛長期處于電驅(qū)模式，所以本身噪音就不大，而驍云插混專用1.5L發(fā)動機(jī)除了高壓縮比之外，輕量化以及靜音方面同樣有突破，所以即便發(fā)動機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下聲音依然不會太明顯。此外，比亞迪在宋PLUS DM-i的NVH控制方面確實(shí)下了重本，除了發(fā)動機(jī)艙全覆蓋的塑料面板外，引擎蓋、防火墻以及很多看不見的地方都有隔音棉，甚至連前風(fēng)擋和前門車窗都采用了雙層降噪玻璃，因此車內(nèi)的靜謐性非常出色。

　　底盤方面，由于電池和電機(jī)的加入，宋PLUS DM-i比燃油版重了接近五百斤，但也正因?yàn)榈镀姵睾碗姍C(jī)都安裝在底盤，所以車輛的重心更低，前后獨(dú)立懸架由比亞迪首席底盤專家漢斯進(jìn)行對應(yīng)的重新調(diào)校后，整體表現(xiàn)出更強(qiáng)的韌性。具體來說就是它能將過減速帶、細(xì)碎震動這些彈跳很干脆地化解，而在高速過彎時(shí)又能給到足夠自信的支撐，軟中帶硬的反饋很有高級感，這對于一輛匹配19寸大輪轂的SUV而言非常不容易。

最后

　　雖然如今純電動汽車普及率越來越高，但對于大部分首次購車的消費(fèi)者而言，插電混動才是現(xiàn)階段最理想的解決方案，中短途通勤用電、長途出行油電混合，不但沒有充電焦慮，而且最大續(xù)航里程也比純油/純電車型更長。

　　宋PLUS DM-i顯然就是比亞迪為消費(fèi)者量身打造的又一標(biāo)桿之作，除了帥氣的造型、高級的內(nèi)飾以及豐富的高科技配置外，它還有超出預(yù)期的駕駛質(zhì)感。作為重點(diǎn)，即便是沒有充電條件的用戶，宋PLUS DM-i超低的虧電油耗將它當(dāng)成燃油車來用也比不少傳統(tǒng)燃油車省油，加上免購置稅、可直上綠牌的優(yōu)勢，其14.68-16.98萬元的補(bǔ)貼后售價(jià)絕對是物超所值的選擇。（文-馮）