【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　如今，，各大車(chē)企都在談“智能化”，汽車(chē)但所謂的終于智能大多還只是剛剛到“能”的地步。手機(jī)映像或者是敞開(kāi)車(chē)模少數(shù)幾個(gè)應(yīng)用并不是真智能，絕大多數(shù)昂貴的心扉新用“智能化”炒作，最終還是開(kāi)放加拿大28預(yù)測(cè)最準(zhǔn)確技巧分享以“車(chē)不如機(jī)“尷尬收?qǐng)?。那么，，比亞迪的汽?chē)深度“開(kāi)放”，將如何改變汽車(chē)圈智能化的終于進(jìn)程?

　　汽車(chē)行業(yè)發(fā)展至今已有132年歷史，但卻始終保持著自己的敞開(kāi)車(chē)模高冷。一輛車(chē)，心扉新用數(shù)千人參與研發(fā)和制造，開(kāi)放加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本具有上萬(wàn)個(gè)零部件，，幾百個(gè)傳感器，汽車(chē)是終于工業(yè)時(shí)代的驕傲。然而，汽車(chē)卻從來(lái)沒(méi)有真正敞開(kāi)“心扉“!從1924年收音機(jī)首次裝在汽車(chē)上，到顯示油耗信息的行車(chē)電腦被普及，再到現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)的初探，汽車(chē)為了滿(mǎn)足用戶(hù)便利性需求，對(duì)”智能“功能的升級(jí)從未停止，但遺憾的是這種升級(jí)一直圍繞外圍配套裝備亦或自給自足的研發(fā)。

　　(比亞迪開(kāi)發(fā)者大會(huì)打開(kāi)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)大門(mén))

　　然而，就如蘋(píng)果iOS和谷歌Android系統(tǒng)用開(kāi)放最終打敗了固步自封，通過(guò)十幾個(gè)傳感器的開(kāi)放，讓手機(jī)前面加上“智能“兩個(gè)字變得名副其實(shí)。汽車(chē)同樣如此，在出行3.0時(shí)代到來(lái)之前，只有史無(wú)前例的開(kāi)放，才能釋放無(wú)限“可能”。

　　比亞迪D++開(kāi)放生態(tài)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向全球開(kāi)發(fā)者打開(kāi)的大門(mén)!通過(guò)341個(gè)傳感器的開(kāi)放，開(kāi)發(fā)者可以獲取車(chē)輛安全駕駛、行車(chē)信息、網(wǎng)聯(lián)娛樂(lè)、舒適便利、底盤(pán)操控、健康保障共六大類(lèi)數(shù)據(jù)，并可控制66項(xiàng)執(zhí)行功能，比一般駕駛者日常用到的功能還要多。如此豐富的數(shù)據(jù)量和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對(duì)于開(kāi)發(fā)者而言將是一座寶庫(kù)，更多的智能應(yīng)用將打破你的認(rèn)知。

　　比如要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，就需要用到激光雷達(dá)、攝像頭以及定位模塊等傳感器獲取海量數(shù)據(jù)，通過(guò)中央處理器系統(tǒng)，針對(duì)各種深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、信號(hào)數(shù)據(jù)和行為反饋進(jìn)行處理決策，并最終通過(guò)總線(xiàn)控制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等等執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　(比亞迪秦Pro成為首款搭載比亞迪開(kāi)放生態(tài)的產(chǎn)品)

　　在以往，如此大規(guī)模的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)是分散的，采用傳統(tǒng)的協(xié)議和接口，在技術(shù)上這就像一堵墻，把開(kāi)發(fā)者和產(chǎn)品阻隔開(kāi)，要么汽車(chē)制造者巨額投入自行研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，要么科技公司拿著技術(shù)無(wú)處嫁接。而首款搭載比亞迪開(kāi)放生態(tài)的比亞迪秦Pro徹底打破了這種跨行業(yè)的尷尬，它從設(shè)計(jì)之初就以開(kāi)放為主導(dǎo)，標(biāo)準(zhǔn)化通訊協(xié)議、雙向安全認(rèn)證、API接口，并且針對(duì)性地進(jìn)行了供電優(yōu)化。對(duì)開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)，它提供了一個(gè)更加專(zhuān)業(yè)的平臺(tái)，也因此比亞迪秦Pro成為第一輛百度Apollo前裝認(rèn)證車(chē)，未來(lái)將很快實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，到時(shí)候車(chē)輛將會(huì)完成絕大部分駕駛操作，駕駛者將只需監(jiān)測(cè)以備不時(shí)之需。

　　深度開(kāi)放不僅將賦能自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，還將極大提升用戶(hù)的日常使用便利性。比如，為了解決不少新能源車(chē)主的“充電焦慮”，出行應(yīng)用開(kāi)發(fā)者就可利用車(chē)內(nèi)的定位模塊和電量模塊開(kāi)發(fā)出類(lèi)似充電救援一類(lèi)的app，如果電量低或沒(méi)電可通過(guò)app一鍵求電，就近的新能源汽車(chē)車(chē)主接單后提供有償充電服務(wù)，整體操作簡(jiǎn)單且更能實(shí)現(xiàn)互助互利。

　　(比亞迪秦Pro成為第一輛百度Apollo前裝認(rèn)證車(chē))

　　而暢想更深遠(yuǎn)的未來(lái)，借助比亞迪的開(kāi)放生態(tài)衍生出來(lái)的汽車(chē)智能將遠(yuǎn)超想象，你是否想過(guò)你可以讓自己的愛(ài)車(chē)去機(jī)場(chǎng)接送朋友，提前上傳朋友照片車(chē)輛就可以自動(dòng)進(jìn)行人臉識(shí)別，你可以一邊在家準(zhǔn)備餐食，以便通過(guò)車(chē)?yán)锏臄z像頭、Di平臺(tái)實(shí)時(shí)查看車(chē)內(nèi)情況并和朋友聊天。可以說(shuō)，這樣的開(kāi)放不僅為生活提供了更多便利，同時(shí)也給予消費(fèi)者和開(kāi)發(fā)者無(wú)限的想象空間。

　　這不是天方夜譚，就在前不久比亞迪秦Pro上市會(huì)上，開(kāi)發(fā)者版秦Pro與其他公眾版本車(chē)型一同上市，包括秦Pro DM和秦Pro EV500針對(duì)不同類(lèi)型的開(kāi)發(fā)者共推出5款車(chē)型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)從17.69萬(wàn)元-29.99萬(wàn)元。這是比亞迪開(kāi)放生態(tài)切實(shí)的落地，也是秦Pro自進(jìn)化的印證。

　　(開(kāi)發(fā)者版秦Pro 超感上市)

　　未來(lái)，代步只是智能汽車(chē)的1%，其余99%是大家正在想象的，取而代之的是一個(gè)擁有無(wú)限可能的“超級(jí)汽車(chē)生態(tài)”。這意味著，比亞迪真正意義上開(kāi)啟了汽車(chē)行業(yè)邁向下一步的大門(mén)，基于D++開(kāi)放生態(tài)將衍生出無(wú)限可能的車(chē)載應(yīng)用，并通過(guò)比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為用戶(hù)帶來(lái)真正的智能出行。