? ? ? 中國網(wǎng)汽車4月6日訊（記者 李池）3月17日，零跑累虧浙江零跑科技股份有限公司正式向港交所提交上市申請書。汽車零跑汽車或?qū)⒊蔀槔^“蔚小理”之后率先實現(xiàn)IPO的擬赴造車新勢力品牌，領(lǐng)先于此前一度更被看好的港上威馬汽車和哪吒汽車。在各新勢力中短期都還無法實現(xiàn)“自我造血”的市年pc28在線預(yù)測結(jié)果參考形勢下，其依舊離不開資本市場的億元加拿大28“輸血”。

　　零跑三年虧超48億 過度依賴“低利潤”小車T03難盈利

　　據(jù)招股書的零跑累虧財務(wù)數(shù)據(jù)顯示：零跑汽車2019年、2020年、汽車2021年連續(xù)三年的擬赴營業(yè)收入分別為1.17億、6.31億、港上3.12億，市年虧損額分別為9.01億、億元11億、零跑累虧加拿大預(yù)測28.45億。汽車過去三年，擬赴零跑汽車虧損額逐年擴(kuò)大，已累計虧損總額超48億元。

　　2019-2021年，零跑汽車的毛利率分別為-95.7%、-50.6%和-44.3%，毛利率持續(xù)改善，零跑汽車解釋稱主要由于利潤率較高的智能電動汽車交付量增加，以及因規(guī)模經(jīng)濟(jì)令單位成本降低所致。不過，令外界擔(dān)憂的是，其毛利率始終未能實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

　　銷售方面，零跑汽車2020年、2021年分別交付了8050輛、43748輛電動汽車。相比“蔚小理”第一梯隊成員9萬臺的年銷量，零跑汽車年交付量僅為它們的一半，且零跑的主力銷售車型過度依賴10萬元以下的A00級小車T03，其2021年共交付新車3.77萬輛，占總銷量的79.4%。顯然，零跑汽車較低的單價也嚴(yán)重制約了零跑汽車的毛利率和凈利潤水平。