2023上海車展，不用樁長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁楊大勇對話愛卡汽車。長安楊大勇表示新能源用戶對于充電不方便是福特重要痛點，推出不用充電樁的楊大勇新混合動力車型，即獲得低能耗，關(guān)鍵又?jǐn)[脫充電問題，不用樁pc28免費預(yù)測飛飛以下是長安對話實錄。

　　愛卡汽車：請您簡單介紹一下咱們車展參展陣容和最大亮點。福特

　　楊大勇：這次長安福特帶來了最當(dāng)家的楊大勇新產(chǎn)品陣容來參加本次車展，一共4款車，關(guān)鍵其中2款在售的不用樁一個是蒙迪歐，一個是長安探險者，我們還上市了一款新產(chǎn)品，福特也是楊大勇新本次參展的最大亮點，叫銳界L，關(guān)鍵還有一款是飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測剛剛亮相的探險者昆侖巔峰版。今天上午我們發(fā)布了銳界L銷售價格，比之前的預(yù)售價下調(diào)了一萬，回饋了粉絲客戶，讓大家更有性價比地買到我們的產(chǎn)品。

　　剛上市的銳界L是一款非常有特點的產(chǎn)品，它的亮點我用“1234567”這幾個數(shù)字來給大家做介紹，一是福特的大馬力超強E-混動技術(shù)，一箱油1188公里續(xù)航，節(jié)能效果非常好，續(xù)航里程非常遠(yuǎn)。第二，應(yīng)用的是L2級智能駕駛輔助技術(shù)，滿足消費者平時用車對高階智能輔助需求，這個技術(shù)特別突出的是人機(jī)共駕特點，解放了我們駕駛員絕大部分的pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)精力，操控技術(shù)更容易和安全。第三，我們在車長軸距上做了差不多3米，更長的軸距才能使我們的7個座椅更從容，四是這個車是銳界第四代產(chǎn)品，這一代產(chǎn)品上賦予了很多優(yōu)秀配置和升級，比如說采用全新降噪技術(shù)，它的座艙智能水平也有很好的提升，這是第四代。第五它有5米車長，這個車長雖然不是最長的一款車，但是用5米營造的空間和其它車廠的5.1米、5.2米的空間相當(dāng)，整體空間利用率很好。第六，它的WLTC百公里油耗只有6.31L，7座車只用燃油就能做到百公里這樣的油耗，節(jié)能效果非常好。第七，它的座椅布局是7座，但不是傳統(tǒng)SUV 2-3-2布局，而是2-2-3，更傾向MPV，大家知道MPV舒適性高于SUV，但我們的營造出來的空間媲美SUV，您買了SUV的操作和運動，附贈MPV的舒適性。

　　愛卡汽車：此次亮相的福特探險者昆侖巔峰版相比現(xiàn)款版本有哪些提升？

　　楊大勇：大家知道探險者本身是福特全球車型，采用福特CD6縱置后驅(qū)模塊化平臺，平臺本身級別很高，性能非常優(yōu)越。探險者本身帶有很強的越野性能，這在全球的各個國家都有銷售，而且賣得還不錯。所以現(xiàn)在目前在售這版探險者已經(jīng)被消費者廣受好評，我們這次帶來的昆侖巔峰版和標(biāo)準(zhǔn)版最大不同是加強了越野性能，各種復(fù)雜環(huán)境下都能輕松實現(xiàn)駕馭。為了達(dá)到這個目的我們先對外觀做了大幅調(diào)整，你一看到它的時候就覺得是越野性很強的SUV的產(chǎn)品，這是一。

　　第二，我們匹配全地形輪胎，無論是公路還是沙漠戈壁，都有很好的適應(yīng)性，不會出現(xiàn)輪胎和地面接觸不良的反應(yīng)。我們四條輪胎都用了更高成本的輪胎。第三為了強化它的脫困性能，全新搭載了托森®限滑差速器，使得脫困能力又躍升了一個大臺階，特別是應(yīng)對復(fù)雜的路況能讓你輪胎打滑的路面有很強的抓地力，脫困能力特別強，這是它的一個典型特征。

　　同時為了應(yīng)對不好的路面，新車型底盤上加裝了金屬底盤裝甲，無懼石頭磕碰和一些不良路面對底盤的沖擊。僅底盤裝甲這一塊就重達(dá)40斤，所以對路面的石頭抗沖擊能力非常強，它的懸架可適應(yīng)各種路面，舒適性在不同的路面都能保持。我們這次特別帶來這款探險者昆侖巔峰版，希望大家開著它闖闖我們的萬山之王昆侖山脈，去完成自駕、旅游、探險的心愿，相信消費者一定會喜歡的。

　　愛卡汽車：得到這一系列性能加強后你覺得相對于咱們這個車的競品有哪些。

　　楊大勇：這個級別市場上，探險者的競品非常少，因為在7座大型SUV市場絕大部分是城市類型的SUV，在車型庫里面可以查到。而探險者昆侖巔峰版我們把越野長板拉更長，越野性能更突出，而且沒有犧牲舒適性。所以我們可以理解說又要生活品質(zhì)又要駕乘舒適又要挑戰(zhàn)探險，多種訴求為一體想要滿足的客戶，非探險者昆侖巔峰版不可。

　　愛卡汽車：銳界L為什么選擇這個時間點推出混動車型，而不是符合當(dāng)下節(jié)能化趨勢的純電或PHEV。

　　楊大勇：在市場的調(diào)研中，我們了解到一些數(shù)據(jù)，就是在我們國家的車主中，有固定車位能安裝充電樁的人群只占所有車主的15%。也就是85%以上的車主實際上安不上充電樁，而這部分人又想享受節(jié)能產(chǎn)品所帶來的好處，他們的訴求，用EV又覺得充電不方便，現(xiàn)在公共充電樁還不夠，所以充電焦慮一直是成為購買EV的重要槽點。

　　同時插電式混合動力，也是在產(chǎn)品開的時候需要充電。為了滿足這一部分對充電有焦慮的客戶，我們推了一款不用充電樁的混合動力技術(shù)車型，就是希望消費者享受百公里低油耗，我們的銳界L混合動力版做到百公里6.31L油耗水平，而且不用充電，成本還能控制得住，讓你購車價格做到便宜?？梢詫Ρ纫幌?，這樣的7座有優(yōu)秀動力和空間感受的車，按照今天的發(fā)布來看，能在性價比上比它更好的產(chǎn)品，很少。沒有充電樁的消費者，插混和純電的體驗都不是很好，但是買銳界L沒有這個問題。一箱油可以跑1188公里，體驗非常優(yōu)秀。

　　愛卡汽車：咱們主要是考慮了另外的80%以上的用戶客戶的實際需求。

　　楊大勇：對，讓大家都能用上節(jié)能車型。